诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

电路/系统说明

发动机控制模块 (ECM) 控制空气/燃油计量系统，以提供可能最佳的动力性、燃油经济性和排放控制组合。发动机控制模块监测加热型氧传感器 (HO2S) 信号电压，并在闭环模式下根据信号电压调节燃油输送量。燃油供应的变化将改变长期和短期燃油调整 (FT) 值。短期燃油调节值迅速变化，以响应加热型氧传感器的电压信号。这些变化将对发动机供油进行微调。长期燃油调节作粗略调节，将空燃比保持在最佳。理想的燃油修正值在0%左右。燃油调节值为正数表明发动机控制模块正在添加燃油来补偿过稀状况。负的燃油调节值表示发动机控制模块正在减少燃油量以补偿燃油偏浓状况。

运行故障诊断码的条件

•  未设置DTC P0030、P0053、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0131、P0132、P0133、P0134、P0135、P015A、P015B、P0178、P0179、P0201-P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271、P0300、P0301-P0304、P0411、P0442、P0455、P0496、P0506、P0507、P1248、P1249、P124A、P124B、P2147、P2148、P2150、P2151、P2153、P2154、P2156、P2157、P2227、P2228、P2229、P2230、P2269、P2440或P2444。

•  发动机处于闭环状态下。

•  催化剂监测器干扰测试、后加热型氧传感器诊断干扰测试、蒸发排放泄漏测试以及装置控制未激活。

•  发动机冷却液温度 (ECT) 在-20至+130°C（+4至+266°F）之间。

•  进气温度 (IAT) 在-20至+150°C（-4至+302°F）之间。

•  歧管绝对压力 (MAP) 在15-255千帕（2.2-37磅力/平方英寸）之间。

•  发动机转速介于400–6,600转/分。

•  质量空气流量 (MAF) 在1-512克/秒之间。

•  大气压力 (BARO) 大于70千帕（10.2磅/平方英寸）。

•  燃油油位超过10%。

•  满足上述条件时，这些故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

•  长期燃油调节加权平均值大于或小于标定值。

•  在满足运行故障诊断码的条件后，上述情况存在约3分钟。

设置故障诊断码时采取的操作

DTC P0171 和P0172 是B 类故障诊断码。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件

DTC P0171 和P0172 是B 类故障诊断码。

诊断帮助

注意:蒸发排放吹洗的启用，可能导致燃油调节短时超出正常范围。 •  发动机在工作温度运转时，正常的“Short Term FT（短期燃油调节）”参数应在+10%和-10%之间，接近0%为最佳。

•  发动机在工作温度运转时，“Long Term FT（长期燃油调节）”参数应在+10%和-10%之间，接近0%为最佳。

•  检查空气滤清器是否适用于该机型。确保发动机机油加注口盖安装就位且已经紧固。确认发动机机油尺完全安装就位。

•  某些售后加装空气滤清器可能导致故障诊断码设置。

•  某些售后加装的进气系统或对进气系统的改装可能导致故障诊断码设置。

•  某些售后加装排气系统部件可能导致故障诊断码设置。

参考信息

电气信息参考

•   电路测试

•   连接器修理

•   间歇性故障和连接不良的测试

•   接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.确认未设置其他故障诊断码。

2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，关闭发动机，观察歧管绝对压力 (MAP) 传感器参数。歧管绝对压力传感器压力应当在所在地海拔高度的规定范围内。参见海拔与大气压力。

3.在发动机怠速时，观察质量空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时，质量空气流量传感器参数应为2-6克/秒。

4.使发动机达到工作温度。在发动机运行时，用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT（长期燃油调节）”参数。读数应该在-22% - 38.5%之间。

5.如果所有情况测试正常，则测试发动机是否有机械故障。参见症状 - 发动机机械系统。

6.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

维修指南

完成诊断程序后，执行诊断修理检验。