| • 监测“当前缺火计数器”或缺火图，可能有助于隔离引起故障的燃油喷射器。 |
| • 如果故障是间歇性的，在发动机运行时移动相关的线束和连接器，同时用故障诊断仪监测该部件的电路状态。如果电路或连接有故障，则电路状态参数将从“OK（正常）”或“Not Run（未运行）”转变为“Fault（故障）”。 |
| • 必须在燃油燃油喷射器上执行电阻测试，否则会发生误诊断。 |
| • 数字式万用表和测试引线必须标定至0欧，以防误诊。 |
| 1.使用下列方法之一，确认每一个Q17喷油器的电阻： |
| • 如果发动机冷却液温度 (ECT) 传感器在10-32°C (50-90°F) 之间，每个Q17喷油器的电阻应在1.25-1.75欧之间。 |
| − | 如果不在规定范围内，则更换Q17燃油喷射器。 |
| • 如果发动机冷却液温度传感器不在10-32°C (50-90°F) 之间，则使用数字式万用表测量并记录各Q17燃油喷射器的电阻。用最大电阻值减去最小电阻值。最低值和最高值之间的差值应等于或小于0.45欧。 |
| − | 如果该差值大于0.45欧，则将所有的喷油器电阻值相加得到一个总电阻值。将总阻值除以燃油喷射器个数，得到平均阻值。从平均电阻值中减去单个燃油喷射器的最小电阻值。计算单个燃油喷射器最高阻值和平均阻值之间的差值。更换与平均电阻值相比差值最大的Q17燃油喷射器（无论是高于或低于平均电阻值）。 |
| 2.如果燃油喷射器测量正常，执行“燃油喷射器平衡测试”。参见燃油喷射器平衡测试 (LDK)燃油喷射器平衡测试 (LTD)。 |