诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

电路/系统说明

“发动机起动但不运行”的诊断，是确定导致发动机转动但不能起动的故障原因的一种系统性方法。该诊断引导维修人员执行适当的系统诊断。

诊断帮助

检查是否存在以下情况：

•  当尝试起动发动机时，车辆钥匙的机械部分必须锁止在完全延长部分，遥控门锁发射器与钥匙平行。当起动时将钥匙部分缩回或折叠可能中断无线电频率收发器验证，并导致间歇性不起动故障。在这种情况下，还可能设置DTC B3055。如果收到间歇性不起动的报修，有必要与客户讨论他们的起动习惯，并确认在起动前钥匙锁上到完全延伸位置，遥控门锁发射器与钥匙平行。

•  燃油不足可能导致发动机不起动。彻底检查燃油输送系统是否向燃油喷射器提供足够的燃油量。检查燃油供油部件是否存在部分堵塞或阻塞现象。

•  校准燃油喷射器，使其在20 - 32°C (68 - 90°F) 下燃油压力达到0.7兆帕（101.5磅/平方英寸）时开始工作。当温度超出这个范围时，该规格将变化。

•  喷油嘴部分堵塞和阻塞或电磁阀有故障的燃油喷射器，可能导致发动机不起动。参见燃油喷射器电磁线圈测试。

•  即使燃油喷射器能喷油且指示的燃油压力正确，也可能没有足够的燃油以起动发动机。如果燃油喷射器和燃油喷射器电路正常并检测到喷油，但燃油喷射器喷油时间可能不足。如果发动机控制模块 (ECM) 从各种信息传感器上接收到的输入不正确，则燃油喷射器提供的燃油量可能不足以使发动机起动。用故障诊断仪检查所有发动机数据参数，并与期望值或已知良好车辆的值相比较。

•  用故障诊断仪检查曲轴位置传感器发动机参考信号。在起动发动机的同时，观察“Engine Speed（发动机转速）”参数。在发动机起动期间，故障诊断仪应指示转速稳定在200-300转/分。如果转速值异常，如显示发动机转速突然上升，表示发动机参考信号不够稳定，使发动机不能正确起动和运行。

•  检查发动机是否有良好、可靠的电气搭铁。

•  如果发动机快要起动时发生失速，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的搭铁电路是否开路。

•  燃油中的水或异物，可能导致不能起动或发动机不能持续运行的故障。在寒冷的天气条件下，水可能在燃油系统内结冰。在带暖气的修理车间放置30分钟后，发动机或许就能起动。只要不让车辆整夜停放在结冰温度下，这种故障也许就不再复发。被污染的燃油在极端天气条件可能导致车辆不能起动。

•  在送到修理车间前不起动的车辆，如果到车间后可以起动并运行，则可能是点火系统受潮。向点火系统部件和导线上喷水，以检查发动机不能起动或不能持续运行的故障。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LAF)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

电气信息参考

•   电路测试

•   连接器修理

•   间歇性故障和连接不良的测试

•   接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

专用工具

•   CH-48027数字式压力表

•   J 26792 HEI火花测试仪

关于当地同等工具，参见专用工具（诊断工具）专用工具（机械工具）。

电路/系统检验

1.发动机运行时，使用故障诊断仪观察故障诊断码信息。确认未设置以下故障诊断码。 DTC P0016、P0017、P0201-P0204、P0230、P0335、P0336、P0351-P0354、P0601、P0602、P0603、P0604、P0606、P0607、P060D、P062F、P0685、P0689、P0690、P1516、P1682和P2610。

2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，关闭发动机，观察位于仪表板组合仪表上的防盗系统LED灯。LED灯应短暂点亮然后熄灭。

3.发动机起动，观察故障诊断仪上的“发动机转速”参数。故障诊断仪应显示发动机转速超过0转/分。

注意:使用J 26792HEI火花测试仪确认各T8点火线圈的输出。 4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开气缸和火花塞的T8点火线圈。

5.将J 26792 HEI火花测试仪连接到T8点火线圈套管和搭铁上。

注意:不稳定或弱火花被当作无火花。 6.发动机起动时，确认火花测试仪有火花。

7.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，安装CH-48027数字式压力表 - 参见燃油压力表的安装和拆卸。

注意:可能需要指令燃油泵接通数次，以获得尽可能高的燃油压力。 8.将点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机关闭，用故障诊断仪指令“Fuel Pump Enable（燃油泵启用）”通电。确认燃油泵运行时燃油压力在345-690千帕（50-100磅力/平方英寸）之间。

9.确认燃油泵关闭后燃油压力降至500-599千帕（72-87磅/平方英寸），并且自此点1分钟内的下降不超过34千帕（5磅/平方英寸）。

10.确认不存在以下情况：