诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

电路/系统说明

发动机控制模块监测散热器冷却液温度 (RCT) 传感器的温度。发动机冷却液节温器加热器由发动机控制模块控制。发动机控制模块利用脉宽调制 (PWM) 信号控制发动机冷却液节温器加热器。发动机控制模块比较散热器冷却液温度 (RCT) 传感器和发动机冷却液温度 (ECT) 传感器以调节通过散热器的冷却液流量。

运行故障诊断码的条件

•  未设置DTC P00B3、P00B4、P0112、P0113、P0117或P0118。

•  发动机运行时间大于300秒。 或

•  发动机冷却液温度 (ECT) 传感器高于106°C (223°F)。

•  满足上述条件时，此故障诊断码在每个点火循环中运行一次。

设置故障诊断码的条件

当发动机冷却液温度传感器温度高于117°C (242°F) 时，发动机控制模块检测到散热器冷却液温度传感器和发动机冷却液温度传感器温度之差高于30°C (68°F)。

设置故障诊断码时采取的操作

DTC P00B7是B类故障诊断码。

清除故障诊断码的条件

DTC P00B7是B类故障诊断码。

诊断帮助

•  发动机冷却液节温器加热器有机械式故障保护设备，以防节温器加热器出现电气故障。机械式节温器在约104°C (220°F) 时打开。机械式节温器将从约104°C (220°F) 循环至约98°C (208°F)。

•  散热器冷却液温度传感器电路上的电阻故障可能设置此故障诊断码。此故障导致散热器冷却液温度传感器信号电路电压较高，而电压较高又被发动机控制模块理解为散热器冷却液温度较低。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LLU)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

说明与操作

冷却风扇的说明和操作（LDK或LHU）冷却风扇的说明和操作（LAF、LLU或LTD）

电气信息参考

•   电路测试

•   连接器修理

•   间歇性故障和连接不良的测试

•   接线修理

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认未设置DTC P00B3、P00B4、P0480、P0481、P0597、P0598或P0599。

如果设置了DTC P00B3、P00B4、P0480、P0481、P0597、P0598或P0599 参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆。

如果未设置DTC P00B3、P00B4、P0480、P0481、P0597、P0598或P0599

3.确认散热器缓冲罐内的冷却液处于正确的液位且无发动机冷却液泄漏。

如果散热器缓冲罐内的冷却液液位不正确或存在发动机冷却液泄漏 参见冷却系统排放和加注 (LLU, LAF, LTD)冷却系统排放和加注 (LDK)和冷却液损失。

如果散热器缓冲罐内的冷却液处于正确的液位且无发动机冷却液泄漏

4.确认发动机冷却风扇运行。

如果发动机冷却风扇未运行 参见冷却风扇不工作（LAF、LLU或LTD）冷却风扇不工作（LHU或LDK）。

如果发动机冷却风扇运行

注意:根据环境温度的不同，可能需要长达4分钟的时间使温度降到规定值以下。 5.在空调关闭的情况下，使发动机怠速运行15分钟。

6.使用故障诊断仪指令发动机冷却液节温器加热器到100%。将发动机转速提高至3,000转/分。观察故障诊断仪上的“ECT sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数。温度应降至85°C (185°F) 以下。

如果温度未降至85°C (185°F) 以下。 参见“电路/系统测试”。

如果温度降至85°C (185°F) 以下。

7.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，检查冷却系统是否有下列故障 ：

如果发现上述情况 必要时，修理或更换相关部件。

如果未发现上述情况

2.更换E41发动机冷却液节温器加热器。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

发动机冷却液节温器的更换 (LLU)发动机冷却液节温器的更换（LTD、LDK、LAF）