概述

发动机冷却风扇系统包括2个风扇、7个继电器、发动机控制模块 (ECM) 以及相关导线。每个风扇总成包括一个电阻器，它能使发动机控制模块使用两个控制电路以3种速度操作发动机冷却风扇。发动机控制模块通过用一个被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以使相应的继电器通电。每个驱动器中配备了连接到电压的一个反馈电路。发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电压短路。冷却风扇和风扇继电器从发动机舱盖下的保险丝盒获取蓄电池电压。提供了两条专用搭铁路径来完成冷却风扇的运行。

低速运转

发动机控制模块通过控制电路向KR20C和KR20D继电器线圈侧提供搭铁。KR20C冷却风扇低速继电器接通并通过继电器的开关侧直接向左侧冷却风扇端子1提供电压。左侧冷却风扇通过未接通的KR20L冷却风扇速度控制2继电器串连连接至右侧冷却风扇端子2。通过发动机右侧冷却风扇内部电阻的串联电路致使两个风扇低速运转。KR20D继电器保持不接通，因为至KR20D继电器线圈的点火电压由KR20E继电器提供，并由KR20F继电器控制。

中速运转

发动机控制模块给KR20F冷却风扇继电器的线圈侧提供搭铁。通电的KR20F继电器通过继电器的开关侧，完成KR20E、KR20M、KR20L和KR20N继电器线圈的搭铁。KR20E冷却风扇转速控制继电器接通，并向KR20D冷却风扇高速继电器的线圈侧提供点火电压。KR20D继电器保持不接通，因为发动机控制模块没有向KR20D继电器控制电路发出ON（打开）指令。KR20M左侧冷却风扇中速继电器接通，并通过冷却风扇端子2和内部电阻器向左侧冷却风扇提供B+。KR20N右侧冷却风扇中速继电器接通，并通过冷却风扇端子2和内部电阻器向右侧冷却风扇提供B+。KR20L冷却风扇速度控制2继电器也启动，并向左侧冷却风扇提供专用搭铁。这使得两个冷却风扇通过它们各自的电阻器和搭铁电路减速运转。

高速运转

发动机控制模块给两个冷却风扇继电器控制电路提供搭铁 。KR20C冷却风扇低速继电器接通并通过冷却风扇端子1直接向左冷却风扇提供B+。KR20D冷却风扇高速继电器接通并通过冷却风扇端子1直接向右侧冷却风扇提供B+。KR20L冷却风扇速度控制2继电器也接通并向左侧冷却风扇直接提供搭铁。这使得两个冷却风扇以全速运转。