9.4.3.36 DTC P0201-P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270或P0271 (LTD)

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P0201:气缸1喷射器控制电路

DTC P0202:气缸2喷射器控制电路

DTC P0203:气缸3喷射器控制电路

DTC P0204:气缸4喷射器控制电路

DTC P0261:气缸1喷射器控制电路电压过低

DTC P0262:气缸1喷射器控制电路电压过高

DTC P0264:气缸2喷射器控制电路电压过低

DTC P0265:气缸2喷射器控制电路电压过高

DTC P0267:气缸3喷射器控制电路电压过低

DTC P0268:气缸3喷射器控制电路电压过高

DTC P0270:气缸4喷射器控制电路电压过低

DTC P0271:气缸4喷射器控制电路电压过高

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
点火电压	P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0264, P0267, P0270	P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0264, P0267, P0270	-	-
喷油器 1 控制	P0201, P0261	P0201, P0300	P0262, P0300	-
喷油器 2 控制	P0202, P0264	P0202, P0300	P0265, P0300	-
喷油器 3 控制	P0203, P0267	P0203, P0300	P0268, P0300	-
喷油器 4 控制	P0204, P0270	P0204, P0300	P0271, P0300	-
* 保险丝熔断，转动但不起动。 ** 如果故障发生在保险丝与接头之间，则转动但不起动。

电路/系统说明

发动机控制模块 (ECM) 使每个气缸获得合适的燃油喷射器脉冲。向燃油喷射器提供点火电压。发动机控制模块通过用一个被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，来控制各燃油喷射器。发动机控制模块监测每个驱动器的状态。如果发动机控制模块检测到驱动器指令状态的电压不正确，将设置一个喷油器控制电路故障诊断码。

运行故障诊断码的条件

• 发动机正在运转。

• 点火电压高于11伏。

• 满足上述条件时，这些故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

控制模块检测到喷油器控制电路的电压不正确并持续5秒以上。

设置故障诊断码时采取的操作

DTC P0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270和P0271是B类故障诊断码。

清除故障诊断码的条件

DTC P0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270和P0271是B类故障诊断码。

诊断帮助

执行“燃油喷射器电磁线圈测试”可能有助于隔离间歇性故障。参见燃油喷射器电磁线圈测试 (LDK)燃油喷射器电磁线圈测试 (LTD)。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LTD)发动机控制示意图 (LDK)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 间歇性故障和连接不良的测试

• 接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

专用工具

EL 44603喷油器测试灯（若有）

电路/系统检验

1.发动机在起动或运行。

2.确认故障诊断仪上的下列参数未显示故障：

• Cylinder 1–4 Injector Control Circuit Low Voltage Test Status（气缸1-4喷射器控制电路电压过低测试状态）

• Cylinder 1–4 Injector Control Circuit Open Test Status（气缸1-4喷射器控制电路开路测试状态）

• Cylinder 1–4 Injector Control Circuit High Voltage Test Status（气缸1-4喷射器控制电路电压过高测试状态）

如果显示故障

参见“电路/系统测试”。

如果未显示故障

3.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

4.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码

参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

5.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开Q17喷油器处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认点火电路端子A和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮，则电路保险丝状态良好

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。

2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮，则电路保险丝熔断

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，并断开电路上的所有部件。

2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

2.3 更换保险丝，将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.4 每次连接一个部件，并在连接后确认保险丝状态是否良好。

如果保险丝熔断，则更换在连接时使保险丝熔断的部件。

如果保险丝未熔断，则全部正常。

如果测试灯点亮

3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将测试灯连接至喷油器连接器。

4.发动机起动。

5.确认测试灯点亮并熄灭。

如果测试灯始终熄灭

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K20发动机控制模块的X2线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏

5.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

5.4 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果测试灯始终点亮

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K20发动机控制模块的X2线束连接器。

5.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。

如果测试灯点亮并熄灭

6.测试或更换Q17喷油器。

部件测试

• 燃油喷射器电磁线圈测试 (LDK)燃油喷射器电磁线圈测试 (LTD)

• 燃油喷射器平衡测试 (LDK)燃油喷射器平衡测试 (LTD)

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

• 燃油喷射燃油导轨总成的更换 (LTD)燃油喷射燃油导轨总成的更换 (LDK)

• 参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息