诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

故障诊断信息

电路/系统说明

燃油泵电源控制模块监测蓄电池正极电压电路，从而确认电压是否在正常工作范围内。电路或系统电压超过范围，则可能设置此故障诊断码。

运行故障诊断码的条件

•  发动机正在运转。

•  点火电压高于7伏.

•  燃油泵启用电路被指令接通。

•  满足上述条件时，此故障诊断码将持续运行。

•  发动机不运转。

•  点火电压高于7伏.

•  燃油泵启用电路被指令接通。

•  满足上述条件时，此故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

设置故障诊断码时采取的操作

DTC P129B和P129C是C类故障诊断码。

清除故障诊断码的条件

DTC P129B和P129C是C类故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制系统示意图 (LTD)发动机控制示意图 (LDK)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

说明与操作

燃油系统的说明 (LTD)燃油系统的说明 (LDK)

电气信息参考

•  电路测试

•  连接器修理

•  电气中心识别视图

•  间歇性故障和连接不良的测试

•  接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

2.测试蓄电池端子之间的电压是否在12.4 - 12.8伏之间，并记录读数。当点火开关置于“OFF（关闭）”位置几分钟后，蓄电池电压应稳定。

如果不在12.4 - 12.8伏之间 参见蓄电池检查/测试。

如果在12.4 - 12.8伏之间

3.发动机运转、附件关闭。

4.测试蓄电池端子之间的电压是否在13.4–15伏之间，并记录读数。

如果不在13.4–15伏之间 参见充电系统的测试（带CZ2）充电系统的测试（不带CZ2）。

如果在13.4–15伏之间

5.确认发动机控制模块故障诊断仪的“Ignition 1 Signal voltage（点火1信号电压）”参数是否在蓄电池电压的1伏范围内。

如果与蓄电池电压之差不在1伏之内 参见“电路/系统测试”。

如果与蓄电池电压之差在1伏之内

6.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

7.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码 参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

8.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开燃油泵电源控制模块处的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

2.测试搭铁电路端子9和搭铁之间的电阻是否小于5欧。

如果等于或高于5欧

如果小于5欧

3.确认B+电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮，则电路保险丝状态良好

如果测试灯未点亮，则电路保险丝熔断

如果测试灯点亮

4.更换燃油泵电源控制模块。

维修指南

完成诊断程序后执行诊断修理检验。

燃油泵电源控制模块的更换