| • 未设置P2762。 |
| • 发动机转速介于400 - 7500转/分并持续5秒。 |
| • 点火电压介于9 - 32伏之间。 |
| • 当上述条件满足时，故障诊断码将持续运行。 |
| • 未设置P0658或P0659。 |
| • 发动机转速介于400 - 7500转/分并持续5秒。 |
| • 点火电压介于9 - 32伏之间。 |
| • 高电平侧驱动器启用。 |
| • 当上述条件满足时，故障诊断码将持续运行。 |
| • P2763是B类故障诊断码。 |
| • 变速器控制模块禁止挂6档。 |
| • 变速器控制模块强制分离变矩器离合器。 |
| • 变速器控制模块切换至“热模式”换档模式。 |
| • P2764是A类故障诊断码。 |
| • 变速器控制模块禁用变矩器离合器。 |
| • 变速器控制模块指令管路压力达到最大值。 |
| • 变速器控制模块冻结变速器自适应功能。 |
| • 变速器控制模块将变速器默认设置为4档和倒档。 |
| • 变速器控制模块禁用空档怠速。 |
| • 变速器控制模块禁用触动式加档/减档功能。 |
| • 变速器控制模块禁用前进档手动换档。 |
| • 变速器控制模块强制关闭高电平侧驱动器。 |
| • 变速器控制模块启用转矩管理。 |
| • 变速器控制模块禁用斜坡制动。 |
| • 变速器控制模块禁用动力总成制动。 |
| • P2762是C类故障诊断码。 |
| • P2763是B类故障诊断码。 |
| • P2764是A类故障诊断码。 |
| • 部件连接器端视图 |
| • 直列式线束连接器端视图 |
| 1.在2档下车辆行驶足够长时间，以确保变速器控制模块的温度至少上升3°C (5°F)。 |
| 2.挂前进档行驶车辆，确保指令变矩器离合器接合1分钟。 |
| 3.确认下列故障诊断仪参数未显示“故障”： |
| • 变矩器离合器压力控制电磁阀性能测试状态 |
| • 变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路电压过低测试状态 |
| • 变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路电压过高测试状态 |
| 如果显示“Malfunction（故障）”
参见“电路/系统测试”。
|
| 如果未显示“Malfunction（故障）” |
| 4.在运行故障诊断码的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 |
| 5.确认未设置故障诊断码。 |
| 如果设置了故障诊断码
参见“电路/系统测试”。
|
| 如果未设置故障诊断码 |
| 6.全部正常。 |
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注意:必须先执行“电路/系统检验”。
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| 2.确认Q8控制电磁阀总成未被任何碎屑污染，并在必要进行清洁。参见控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查。 |
| 如果被污染
必要时进行维修。
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| 如果未被污染 |
| 3.确认电阻在控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查中列出的各电磁阀的规定范围内。 |
| 如果电阻不在规定范围内
更换Q8“控制电磁阀总成”。
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| 如果电阻在规定范围内 |
| 4.将Q8“控制电磁阀总成”放置在变速器总成附近清洁的工作面上。 |
| 5.在车辆线束连接器和控制电磁阀总成Q8连接器之间连接DT-48616-10适配器线束。将点火开关置于“ON”（打开）位置。 |
| 6.确认下列故障诊断仪参数未显示“故障”： |
| • 变矩器离合器压力控制电磁阀性能测试状态 |
| • 变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路电压过低测试状态 |
| • 变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路电压过高测试状态 |
| 如果显示“Malfunction（故障）”
更换Q8“控制电磁阀总成”。
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| 如果未显示“Malfunction（故障）” |
| 7.全部正常。 |