17.1.7.3 变速器一般说明
液压6T40/45/50自动变速器是一个全自动、6速、前轮驱动式电子控制变速器。它主要包括：一个4元件变矩器、一个混合行星齿轮组、摩擦式和机械式离合器总成以及一个液压和控制系统。根据扭矩量将变速器分为2种不同类型。不同类型之间具有共同的结构，部件的区别主要取决于尺寸。
该4元件变矩器包括一个泵轮、一个涡轮、一个用花键连接到涡轮上的压盘和一个导轮总成。变矩器的作用类似于液体耦合器，将发动机功率平稳地传递到变速器。必要时，变矩器还通过液压方式提供附加的扭矩放大。当压盘接合时，起发动机至变速器的机械直接驱动耦合器的作用。
行星齿轮系提供6个前进档传动比和一个倒档。传动比的改变是全自动的，利用位于变速器内的变速器控制模块 (TCM) 来实现。变速器控制模块接收并监测不同电子传感器的输入信号，并使用这些信息使变速器在最佳时刻换档。
变速器控制模块指令换档电磁阀和可变排气压力控制电磁阀，以控制换档正时和换档感觉。变速器控制模块还控制变矩器离合器的接合和分离，从而使发动机实现最大燃油效率，同时不降低车辆性能。所有电磁阀，包括变速器控制模块，组装成一个独立的控制电磁阀总成。
液压系统主要包括一个齿轮泵、一个控制阀体总成和壳体。液压泵保持离合器活塞作功所需的工作压力，以接合或分离摩擦部件。这些摩擦部件在接合或分离时保证了变速器的自动换档质量。
该变速器使用的摩擦部件包括5个多片式离合器。多片式离合器和一个单向离合器组合，通过齿轮组提供7种不同传动比，6个前进档 (D) 和1个倒档 (R)。齿轮组然后通过分动箱主动齿轮、分动箱从动齿轮和差速器总成传递扭矩。
变速器可以在以下任一档位工作：
驻车档 (P):此档位可锁定前轮以防止车辆向前或向后滑动。起动车辆时，最好采用驻车档。此时变速器会启用换档锁定控制系统，移出驻车档前必须完全踩下制动踏板。安全起见，建议同时使用驻车制动和驻车档。
倒档 (R):此档位允许车辆向后行驶。
空档 (N):在车辆行驶时，此档位允许起动和操作发动机。必要时，可以选择此档位以使车辆行驶时重新起动发动机。在车辆被牵引时，也可使用此档位。
前进档 (D):前进档应在所有正常行驶条件下采用，以获得最高的效率和燃油经济性。前进档允许变速器在6个前进档传动比的任一个传动比下运行。踩下油门踏板或在手动模式范围中手动选择一个较低的档位，即可通过减档或增加传动比来实现安全超车。
驾驶员换档控制 (DSC) 或电子档位选择 (ERS):此位置（M - 手动/L - 低速档）允许驾驶员使用DSC/ERS系统。当换档杆被移动到该位置时，驾驶员可通过使用方向盘或换档杆上的开关来加档或减档。按下+按钮即可加档。关于详细的驾驶员换档控制/电子档位选择的信息，参见车辆“用户手册”。