诊断说明

•  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统的检查 - 车辆。

•  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

电路/系统说明

线路压力控制电磁阀是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修零件。常高线路压力控制电磁阀调节油压，并将油压直接引导至压力调节阀。管路压力控制电磁阀压力增大，将使变速器管路压力增大。变速器控制模块 (TCM) 通过控制低电平侧驱动器的打开和关闭时间长度来改变至管路压力控制电磁阀的电流。缩短打开时间，降低至管路压力控制电磁阀的电流，这通过关闭电磁阀排放口提高了管路压力控制电磁阀油压。增加提供给管路压力控制电磁阀的电流，会通过打开电磁阀排气口来降低管路压力控制电磁阀油压。变速器控制模块通过高电平侧驱动器向管路压力控制电磁阀供电。高电平侧驱动器保护电路和部件不会出现过多电流。如果检测到过多的电流，则高电平侧驱动器会关闭。当故障被修复时，高电平侧驱动器将复位。

运行故障诊断码的条件

•  发动机转速介于400 - 7500转/分并持续5秒。

•  点火电压介于9 - 32伏之间。

•  满足上述条件时，将持续运行。

设置故障诊断码的条件

设置故障诊断码时采取的操作

•  P0961和P0963属于类型B故障诊断码。

•  变速器控制模块冻结变速器自适应功能。

•  变速器控制模块指令管路压力达到最大值。

•  P0962是A类故障诊断码。

•  变速器控制模块将变速器限制为倒档和4档。

•  变速器控制模块禁用变矩器离合器 (TCC)。

•  变速器控制模块指令管路压力达到最大值。

•  变速器控制模块冻结变速器自适应功能。

•  变速器控制模块关闭高电平侧驱动器。

•  变速器控制模块禁用空档怠速。

•  变速器控制模块禁用触动式加档/减档功能。

•  变速器控制模块禁用前进档手动换档。

•  变速器控制模块启用转矩管理。

清除故障诊断码的条件

•  P0961和P0963属于类型B故障诊断码。

•  P0962是A类故障诊断码。

参考信息

示意图参考

自动变速器控制示意图

连接器端视图参考

•   部件连接器端视图

•   直列式线束连接器端视图

说明与操作

•   电气部件说明

•   变速器部件和系统说明

•   变速器一般说明

电气信息参考

•   电路测试

•   连接器修理

•   测试间歇性故障和接触不良

•   接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

专用工具

DT-48616-10 适配器线束

关于当地同等工具，参见专用工具。

电路/系统检验

警告： 参见驻车制动器和驱动轮警告。 1.发动机怠速运行，变速器挂在驻车档，踩下行车制动器。将S3换档杆移动到每个档位并保持2 - 3秒，然后回到驻车档位置。

2.确认下列故障诊断仪参数未显示“Malfunction（故障）”：

如果显示“Malfunction（故障）” 参见“电路/系统测试”。

如果未显示“Malfunction（故障）”

3.在运行故障诊断码的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

4.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码 参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

5.全部正常。

电路/系统测试

注意:必须先执行“电路/系统检验”。 1.将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，拆下Q8“控制电磁阀总成”。

2.确认Q8控制电磁阀总成未被任何碎屑污染，并在必要进行清洁。参见控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查。

如果被污染 必要时进行维修。

如果未被污染

3.确认电阻在控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查中列出的各电磁阀的规定范围内。

如果电阻不在规定范围内 更换Q8“控制电磁阀总成”。

如果电阻在规定范围内

4.将Q8“控制电磁阀总成”放置在变速器总成附近清洁的工作面上。

5.在车辆线束连接器和控制电磁阀总成Q8连接器之间连接DT-48616-10适配器线束。将点火开关置于“ON”（打开）位置。

6.确认下列故障诊断仪参数未显示“故障”：

如果显示“Malfunction（故障）” 更换Q8“控制电磁阀总成”。

如果未显示“Malfunction（故障）”

7.全部正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

•  完成所有变速器修理后，执行变速器自适应值读入

•  请参见控制模块参考，以便对控制电磁阀总成进行更换、编程和设置