9.1.3.1 DTC B1325、B1327-B1330、B1395、B1415、B1424、B1425、B1439、B1517、C0800、C0805、C0870、C0895、C0899、C0900、P0560、P0562、P0563、P0611、P129B、P129C、P15AE或P15AF
故障诊断码说明
DTC B1325:装置电源电路电压
DTC B1327:装置电压电路
DTC B1328:装置电压电路
DTC B1330:装置电源2电路
DTC B1390:控制模块电源电路1
DTC B1395:控制模块参考电压输出1
DTC B1400:控制模块电源电路2
DTC B1410:控制模块电源电路3
DTC B1415:控制模块参考电压输出3
DTC B1424:控制模块电源电路
DTC B1425:控制模块电源电路
DTC B1439:间歇性装置电压
DTC B1517:蓄电池电压
DTC C0800:装置电源1电路电压
DTC C0805:控制模块电源2电路
DTC C0870:控制模块参考电压
DTC C0895:装置电压
DTC C0899:装置电压
DTC C0900:装置电压
DTC P0560:系统电压过低
DTC P0561:系统电压性能
DTC P0562:系统电压过低
DTC P0563:系统电压过高
DTC P0611:燃油喷射器控制模块性能
DTC P129B:系统电压过低
DTC P129C:系统电压过高
DTC P15AE:燃油喷射器控制模块系统电压过低
DTC P15AF:燃油喷射器控制模块系统电压过高
电路/系统说明
车辆控制模块或传感器监控系统电压，以检查系统电压处于正常工作范围内。
运行故障诊断码的条件
将点火开关置于“ON（打开）”位置。
设置故障诊断码的条件
控制模块或传感器检测到系统电压低于9伏上下并持续约5秒钟。
设置故障诊断码时采取的操作
| | • 可能会显示驾驶员信息中心的信息和/或警告指示灯。 |
清除故障诊断码的条件
系统电压返回至正常工作范围。
诊断帮助
| | • 如果多个模块/传感器设置电压过高或过低的故障诊断码设置或电压值，则表明充电系统有问题。 |
| | • 该故障诊断码可能因蓄电池充电器充电过量或跨接起动导致。 |
参考信息
示意图参照
连接器端视图参照
说明与操作
电气信息参考
故障诊断码类型参考
故障诊断仪参考
电路/系统检验
| | 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测量并记录蓄电池端子的蓄电池电压。 |
| | 2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置几分钟内，确认蓄电池电压稳定在12.4到12.8伏之间。 |
| | 3.运行发动机，点亮前照灯，测量并记录蓄电池端子处的蓄电池电压。 |
| | 4.确认该电压比步骤1所测量的电压至少高出1伏，但低于15伏。 |
| | 如果该电压不比步骤1所测量的电压至少高出1伏，或高于15伏。
|
| | 如果该电压比步骤1所测量的电压至少高出1伏，但低于15伏。 |
| | 5.确认故障诊断仪上相应控制模块的蓄电池电压以及点火电压参数与蓄电池电压之差在1伏以内。 |
| | 如果与蓄电池电压之差不在1伏之内
参见“电路/系统测试”。
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电路/系统测试
注意: 用示意图来确认以下情况：
| | • 控制模块搭铁、B+以及点火电路端子标识和连接器 |
注意: 一些控制模块搭铁电路可能需要在点火开关关闭后长达20分钟的时间才能达到低于5欧的电阻读数。在大多数情况下，这些读数将在1分钟内降至20欧以下，指示控制模块准备进入休眠状态。
| | 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开相应模块处的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 |
| | 2.测试各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 |
| | 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。 |
| | 3.确认每个B+电路端子和搭铁之间的测试灯点亮（如装备）。 |
| | 如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。 |
| | 3.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| | 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| | 5.确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮（如装备）。 |
| | 如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。 |
| | 5.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| | 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |