诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

故障诊断信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

加热型氧传感器 (HO2S) 用于燃油控制和催化剂监测。每个加热型氧传感器将周围空气的氧含量与排气流中的氧含量进行比较。起动发动机后，控制模块在开环模式下运行，计算空燃比时忽略加热型氧传感器信号电压。当发动机运行时，加热型氧传感器升温且开始产生介于0-1,275毫伏的电压。控制模块监测到加热型氧传感器电压浮动达到一定程度后，则进入闭环模式。该控制模块利用HO2S电压确定空燃比。加热型氧传感器电压朝1,000毫伏方向增加，表示燃油混合气偏浓。加热型氧传感器电压朝0毫伏方向减少，表示燃油混合气偏稀。

每只加热型氧传感器内的加热元件对传感器进行加热，使其迅速预热至工作温度。这就使得系统能更早地进入“闭环”模式，并使模块更快地计算空燃比。

运行故障诊断码的条件

•  未设置P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0119、P0122、P0123、P0128、P0131、P0132、P0134、P0201、P0202、P0203、P0204、P0222、P0223、P0300、P0442、P0443、P0449、P0452、P0455、P0496、P16F3、P2101或P2135。

•  点火电压介于10 - 32伏之间。

•  此装置控制未激活。

•  发动机转速介于1,200 - 3,500转/分。

•  发动机冷却液温度 (ECT) 高于60°C (140°F)。

•  进气温度 (IAT) 高于−40°C (−40°F)。

•  大气压力 (BARO) 大于70千帕（10磅/平方英寸）。

•  发动机运行时间大于150秒。

•  质量空气流量 (MAF) 在8-30克/秒之间。

•  指令加热型氧传感器加热器接通并持续40秒以上。

•  燃油系统处于闭环模式。

•  车辆未减速。

•  读入的加热器电阻有效。

•  燃油成分乙醇含量少于87%。

•  满足上述条件并持续1秒以上，这些故障诊断码将持续运行。

•  未设置DTC P0068、P0101、P0102、P010、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0201、P0202、P0203、P0204、P0220、P0222、P0223、P0443、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176。

•  点火电压介于11-32伏之间。

•  发动机转速介于1,500 - 3,500转/分。

•  发动机冷却液温度超过70°C (158°F)。

•  发动机运行时间大于200秒。

•  燃油系统处于闭环模式。

•  燃油油位超过10%。

•  歧管绝对压力 (MAP) 高于30千帕。

•  质量空气流量在11–50克/秒之间。

•  满足上述条件并持续2秒以上，这些故障诊断码将持续运行。

•  未设置DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0119、P0122、P0123、P0128、P0171、P0172、P0201、P0202、P0203、P0204、P0222、P0223、P0300、P16F3、P2101或P2135。

•  点火电压介于10 - 32伏之间。

•  燃油油位超过10%。

•  发动机转速介于1,400 - 3,500转/分，以首次启动该测试。

•  车速介于45 - 125公里/小时（28 - 78英里/小时）之间，以首次启动该测试。

•  发动机转速介于1,350 - 3,650转/分，以保持该测试启动。

•  车速介于40 - 130公里/小时（25 - 81英里/小时）之间，以保持该测试启动。

•  质量空气流量 (MAF) 在2-20克/秒之间。

•  燃油系统处于闭环模式。

•  蒸发排放 (EVAP) 诊断不控制吹洗。

•  指令加热型氧传感器加热器接通并持续40秒以上。

•  预期的催化剂温度在550 - 900°C (1,022 - 1,652°F) 之间。

•  DTC P013A、P013B、P013E、P013F、P2270或P2271未通过此次点火循环。

•  在燃油加浓模式中，满足上述条件并持续1.5秒时，此故障诊断码每个行程运行一次。

•  未设置DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0119、P0122、P0123、P0128、P0171、P0172、P0201、P0202、P0203、P0204、P0222、P0223、P0300、P16F3、P2101或P2135。

•  点火电压介于10 - 32伏之间。

•  燃油油位超过10%。

•  发动机转速介于1,400 - 3,500转/分。

•  车速在45–125公里/小时（28–78英里/小时）之间。

•  质量空气流量 (MAF) 在2-20克/秒之间。

•  燃油系统处于闭环模式。

•  蒸发排放 (EVAP) 诊断不控制吹洗。

•  指令加热型氧传感器加热器接通并持续40秒以上。

•  预期的催化剂温度在550 - 900°C (1,022 - 1,652°F) 之间。

•  DTC P013A、P013B、P013E、P013F或P2270未通过此次点火循环。

•  DTC P013A、P013E和P2270已通过。

•  在减速燃油切断模式中，满足上述条件时，故障诊断码每个行程运行一次。

设置故障诊断码的条件

•  发动机控制模块检测到加热型氧传感器1平均响应时间超过计算值。

•  满足上述条件后，DTC P0133在60秒内设置。

•  发动机控制模块检测到加热型氧传感器 (HO2S) 1由浓变稀的计数或由稀变浓的计数小于标定值。

•  满足上述条件后，DTC P1133在60秒内设置。

•  发动机控制模块检测到加热型氧传感器 (HO2S) 2传感器不能达到低于775毫伏的电压。 和

•  发动机控制模块检测到在持续偏稀电压测试期间监测的累积质量空气流量大于标定值。

•  发动机控制模块检测到加热型氧传感器 (HO2S) 2传感器不能达到高于100毫伏的电压。 和

•  发动机控制模块检测到在持续偏浓电压测试期间监测的累积质量空气流量大于标定值。

设置故障诊断码时采取的操作

DTC P0133、P1133、P2270、P2271是B类故障诊断码。

清除故障诊断码的条件

DTC P0133、P1133、P2270、P2271是B类故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LLU)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

电气信息参考

•   电路测试

•   连接器修理

•   间歇性故障和连接不良的测试

•   接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认未设置加热型氧传感器加热器故障诊断码。

如果设置了加热型氧传感器加热器故障诊断码。 参见DTC P0030-P0032、P0036-P0038、P0053、P0054、P0135或P0141。

如果未设置加热型氧传感器加热器故障诊断码。

3.使发动机达到工作温度，并保持发动机运行。

4.确认故障诊断仪上的“HO2S 1 or 2（加热型氧传感器1或2）”电压参数介于50 - 1,050毫伏。

如果不在50 - 1,050毫伏之间。 参见DTC P0131、P0132、P0134、P0137、P0138或P0140

如果在50 - 1,050毫伏之间

5.确认不存在以下状况：

如果存在以上任一情况 必要时进行修理。

如果不存在以上任一情况

6.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

7.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码 更换B52加热型氧传感器。

如果未设置故障诊断码

8.全部正常。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

•  加热型氧传感器的更换 - 传感器1 (LLU/A16LET)

•   更换加热型氧气传感器 - 传感器2

•  更换加热型氧传感器后，执行故障诊断仪的“Heated Oxygen Sensor Resistance Learn Reset（加热型氧传感器电阻读入复位）”。

•   参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息