9.3.3.2 DTC P0030-P0032、P0036-P0038、P0053、P0054、P0135或P0141

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P0030:加热型氧传感器加热器控制电路 - 传感器1

DTC P0031:加热型氧传感器加热器控制电路电压过低 - 传感器1

DTC P0032:加热型氧传感器加热器控制电路电压过高 - 传感器1

DTC P0036:加热型氧传感器加热器控制电路 - 传感器2

DTC P0037:加热型氧传感器加热器控制电路电压过低 - 传感器2

DTC P0038:加热型氧传感器加热器控制电路电压过高 - 传感器2

DTC P0053:加热型氧传感器加热器电阻传感器1

DTC P0054:加热型氧传感器加热器电阻传感器2

DTC P0135:加热型氧传感器加热器性能 - 传感器1

DTC P0141:加热型氧传感器加热器性能 - 传感器2

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
加热型氧传感器加热器电源电压	P0030, P0036, P0037, P0132, P0134, P0135, P0138, P0141, *	P0030, P0036, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141	P0690	P0135, P0141
加热型氧传感器加热器控制	P0030, P0031, P0036, P0037, P0053, P0054, P0135, P0141	P0030, P0036, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141	P0030, P0032, P0036, P0038, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0690	P0135, P0141
* 保险丝熔断

电路/系统说明

加热型氧传感器 (HO2S) 用于燃油控制和后催化剂监测。每个加热型氧传感器将周围空气的氧含量与排气流中的氧含量进行比较。每个加热型氧传感器必须达到工作温度才能提供准确的电压信号。每个加热型氧传感器内部的加热元件可最大限度缩短传感器达到工作温度所需的时间。点火电压电路通过一个保险丝将电压提供给加热器。发动机运行时，加热型氧传感器加热器低电平控制电路通过发动机控制模块内部的一个低电平侧驱动器向加热器提供搭铁。发动机控制模块利用脉宽调制控制加热型氧传感器加热器的工作，以将加热型氧传感器保持在一个特定的工作温度范围内。

运行故障诊断码的条件

P0030、P0031、P0032、P0036、P0037和P0038

• 发动机转速大于400转/分。

• 点火电压介于11-32伏之间。

• 满足上述条件并持续5秒以上，这些故障诊断码将持续运行。

P0053和P0054

• 未设置DTC P0111、P0112、P0113、P0114、P0116、P0117、P0118、P0119或P2610。

• 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置持续8小时以上。

• 发动机正在运转。

• 发动机冷却液温度 (ECT) 和进气温度 (IAT) 在8°C (14°F) 之内。

• 发动机冷却液温度在−30至+45°C（−22至+113°F）之间。

• 点火电压低于32伏。

• 满足上述条件时，这些故障诊断码在每次有效冷起动中运行一次。

P0135和P0141

• 未设置DTC P0116、P0117、P0118、P0119或P0128。

• 系统电压介于10–32伏。

• 加热型氧传感器加热器处于工作温度。

• 故障诊断仪上的加热型氧传感器加热器装置控制未启动。

• 指令的加热型氧传感器加热器占空比大于0%。

• 满足上述条件并持续30秒以上，这些故障诊断码将在每次行驶周期中运行两次。

设置故障诊断码的条件

P0030、P0031、P0032、P0036、P0037和P0038

发动机控制模块检测到驱动器的指令状态和控制电路的实际状态不匹配超过5秒。

P0053和P0054

发动机控制模块检测到发动机起动时加热型氧传感器加热器的电阻不在规定范围内。

P0135和P0141

发动机控制模块检测到加热型氧传感器加热器电流小于0.30安或大于2.5安并持续超过8秒。

设置故障诊断码时采取的操作

DTC P0030、P0031、P0032、P0036、P0037、P0038、P0053、P0054、P0135和P0141是B类故障诊断码。

清除故障诊断码的条件

DTC P0030、P0031、P0032、P0036、P0037、P0038、P0053、P0054、P0135和P0141是B类故障诊断码。

诊断帮助

• 如果该故障是间歇性故障，在发动机运行时，移动相关的线束和连接器，同时用故障诊断仪监测部件的电路状态参数。如果电路或连接有故障，则电路状态参数将从“OK（正常）”或“Not Run（未运行）”转变为“Malfunction（故障）”。

• 加热型氧传感器加热器电路中的保险丝熔断可能是由其中一个传感器的加热元件造成。此故障可能在传感器工作一段时间后才出现。如果加热器电路中没有故障，使用故障诊断码监测每个加热器的电流，以确定是否因其中一个加热器元件导致保险丝熔断。检查传感器引线或线束是否与排气系统接触。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LLU)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 间歇性故障和连接不良的测试

• 接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.发动机运转。

2.确认下列参数未显示故障：

• HO2S 1 or 2 Heater Control Circuit High Voltage Test Status（加热型氧传感器1或2加热器控制电路电压过高测试状态）

• HO2S 1 or 2 Heater Control Circuit Open Voltage Test Status（加热型氧传感器1或2加热器控制电路开路测试状态）

• HO2S 1 or 2 Heater Control Circuit Low Voltage Test Status（加热型氧传感器1或2加热器控制电路电压过低测试状态）

如果显示故障

参见“电路/系统测试”。

如果未显示故障

3.观察故障诊断仪上的“HO2S 1 Heater（加热型氧传感器1加热器）或“HO2S 2 Heater（加热型氧传感器2加热器）”参数。电流应在0.3-2.4安之间。

如果不在0.3 - 2.4安之间

参见“电路/系统测试”。

如果在0.3 - 2.4安之间

4.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

5.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码

参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

6.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应B52加热型氧传感器上的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认点火电压电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮，则电路保险丝状态良好

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。

2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮，则电路保险丝熔断

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。

2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大，则测试所有连接至保险丝的部件并在必要时予以更换。

如果测试灯点亮

3.确认点火电压电路端子1和控制电路端子2之间的测试灯未点亮。

如果测试灯点亮

3.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。

如果测试灯未点亮

4.拆下测试灯。

5.运转发动机，确认故障诊断仪上的“HO2S1 or 2 Heater Control Circuit Open Test Status（加热型氧传感器1或2加热器控制电路开路测试状态）”参数显示为“Malfunction（故障）”。

如果未显示故障

5.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置。

5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果显示故障

注意:

• 点火电压电路的附加电阻应小于10欧，否则，控制电路会设置一个故障诊断码。如果电路有电阻，驱动器将保持接通，故障诊断仪的“HO2S High Voltage Test Status（加热型氧传感器电压过高测试状态）”参数将显示“OK（正常）”。

• 进行该测试可能会设置额外的故障诊断码。

6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在控制电路端子2和搭铁之间安装一根带3安培保险丝的跨接线。发动机运转。

7.确认故障诊断仪上的“HO2S 1 or 2 Heater Control Circuit Low Voltage Test Status（加热型氧传感器1或2加热器控制电路电压过低测试状态）”参数显示为“Malfunction（故障）”。

如果未显示故障

7.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

7.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果显示故障

8.测试或更换B52加热型氧传感器。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

• 加热型氧传感器的更换 - 传感器1 (LLU/A16LET)

• 更换加热型氧气传感器 - 传感器2

• 更换加热型氧传感器后，执行故障诊断仪的“Heated Oxygen Sensor Resistance Learn Reset（加热型氧传感器电阻读入复位）”。

• 参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息