诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

故障诊断信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

加热型氧传感器 (HO2S) 用于燃油控制和催化剂监测。每个加热型氧传感器将周围空气的氧含量与排气流中的氧含量进行比较。当发动机起动时，控制模块在“开环”模式下工作，计算空燃比时忽略加热型氧传感器信号电压。当发动机运行时，加热型氧传感器升温且开始产生介于0-1,275毫伏的电压。控制模块监测到加热型氧传感器电压浮动达到一定程度后，则进入闭环模式。控制模块使用加热型氧传感器电压来确定空燃比。加热型氧传感器电压朝1,000毫伏方向增加，表示燃油混合气偏浓。加热型氧传感器电压朝0毫伏方向减少，表示燃油混合气偏稀。

每只加热型氧传感器内的加热元件对传感器进行加热，使其迅速预热至工作温度。这就使得系统能更早地进入闭环模式，让控制模块更早计算空燃比。

运行故障诊断码的条件

•  DTC P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0116、P0117、P0118、P0128、P0131、P0132、P0134、P0201、P0202、P0203、P0204、P0300、P0411、P0412、P0418、P0442、P0443、P0446、P0449、P0451、P0452、P0453、P0454、P0455、P0496未设置。

•  点火电压介于10 - 32伏之间。

•  发动机冷却液温度 (ECT) 高于60°C (140°F)。

•  燃油油位超过10%。

•  发动机运行时间大于140秒。

•  发动机转速在1,200-3,500转/分之间。

•  此装置控制未激活。

•  加热型氧传感器加热器接通持续40秒以上。

•  进气温度 (IAT) 高于−40°C (−40°F)。

•  燃油成分乙醇含量少于88%。

•  大气压力大于70千帕。

•  燃油控制状态不在动力增强状态。

•  减速断油未激活。

•  “The Mass Airflow (MAF) Sensor（质量空气流量 (MAF) 传感器）”参数在15-45克/秒之间。

•  燃油状态于闭环模式。

•  满足上述条件并持续1秒后，DTC P0133和P1133在每个行驶循环中运行一次。

•  DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0128、P0171、P0172、P0201、P0202、P0203、P0204、P0220、P0222、P0223、P0300、P0411、P0412、P0418、P1174、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176、P2270、P2271未设置。

•  系统电压介于10–32伏。

•  燃油油位超过10%。

•  发动机转速在1,100-3,500转/分之间。

•  发动机空气流量介于2克/秒至20克/秒之间。

•  为启用测试，车速应在76 - 120公里/小时（47 - 74.6英里/小时）之间。

•  为保持测试的启用状态，车速应在69 - 126公里/小时（43 - 77英里/小时）之间。

•  燃油状态于闭环模式。

•  蒸发排放 (EVAP) 诊断不控制吹洗。

•  加热型氧传感器加热器接通持续80秒以上。

•  预期的催化转化器温度在450 - 1,000°C (842 - 1,832°F) 之间。

•  满足上述所有条件并持续3秒后，此故障诊断码在每个行程中运行一次。

•  DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0128、P0171、P0172、P0201、P0202、P0203、P0204、P0220、P0222、P0223、P0300、P0411、P0412、P0418、P1174、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176、P2270未设置。

•  系统电压介于10–32伏。

•  燃油油位超过10%。

•  发动机转速在1,100-3,500转/分之间。

•  发动机空气流量在2-20克/秒之间。

•  车速在76-120公里/小时（46.6-74.6英里/小时）之间。

•  燃油状态在“闭环”模式下。

•  蒸发排放不控制吹洗。

•  取力器 (PTO) 未激活。

•  加热型氧传感器加热器接通持续180秒以上。

•  预期的催化剂温度在450 - 1,000°C (842 - 1,832°F) 之间。

•  DTC P013A、P013E和P2270已运行并通过。 然后

•  减速燃油切断激活。

•  油门踏板位置稳定。

•  满足上述条件并持续3秒后，此故障诊断码在每个行程中运行一次。

设置故障诊断码的条件

•  发动机控制模块检测到加热型氧传感器1的平均响应时间超过计算值。

•  满足上述条件后，DTC P0133在60秒内设置。

•  发动机控制模块检测到加热型氧传感器1由浓变稀的计数或由稀变浓的计数小于标定值。

•  满足上述条件后，DTC P1133在60秒内设置。

•  发动机控制模块检测到加热型氧气传感器的电压不能等于或高于760毫伏。— 不带LBN发动机

•  发动机控制模块检测到加热型氧气传感器的电压不能等于或高于790毫伏。— 仅带LBN发动机 和

•  发动机控制模块检测到累计的质量空气流量大于标定值。

•  发动机控制模块检测到加热型氧气传感器的电压不等于或低于150毫伏。 和

•  发动机控制模块检测到累计的质量空气流量大于标定值。

设置故障诊断码时采取的操作

DTC P0133、P1133、P2270和P2271是B类故障诊断码。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件

DTC P0133、P1133、P2270和P2271是B类故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LTD)发动机控制示意图 (LDK)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

电气信息参考

•   电路测试

•   连接器修理

•   间歇性故障和连接不良的测试

•   接线修理

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认未设置加热型氧传感器加热器故障诊断码。

如果未设置故障诊断码

3.确认不存在以下状况：

4.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

5.确认此故障诊断码未再次设置。

如果设置了故障诊断码 测试或更换相应的B52加热型氧传感器。

如果未设置故障诊断码

6.全部正常。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

•   加热型氧传感器的更换 - 传感器1 (LTD/U20XE)加热型氧传感器的更换 - 传感器1 (LDK/A20NHT)

•   加热型氧传感器的更换 - 传感器2 (LTD/U20XE)加热型氧传感器的更换 - 传感器2 (LDK/A20NHT)

•  更换加热型氧传感器后，执行故障诊断仪的“Heated Oxygen Sensor Resistance Learn Reset（加热型氧传感器电阻读入复位）”。

•   参见控制模块参考以了解有关更换、编程和设置发动机控制模块 (ECM) 的信息。