9.5.3.32 DTC P0324、P0326或P06B6

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P0324:爆震传感器系统性能

DTC P0326:爆震传感器性能

DTC P06B6:控制模块爆震传感器处理器性能

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
高电平信号	P0327, P06B6	P0325	P0328	P0324, P0326*
低电平信号	P0327	P0325	P0328	P0324, P0326*
* 信号性能高 ** 信号性能低

电路/系统说明

爆震传感器可使发动机控制模块 (ECM) 控制火花正时以尽可能获得最佳性能，同时保护发动机免受潜在的爆震损害。爆震传感器产生的交流 (AC) 电压信号随发动机运转时的振动程度而变化。发动机控制模块根据爆震传感器信号的振幅和频率调节点火正时。发动机控制模块读入一个针对所有发动机转速范围的最低爆震传感器噪声级，并监测正常的爆震传感器信号。发动机控制模块监测用于执行开路诊断的内部爆震传感器处理器测试电路。

运行故障诊断码的条件

P0324或P0326

• 发动机运转不低于2秒钟。

• 发动机转速不超过8,500转/分。

• 发动机的空气流量为200–2,000毫克/缸。

• 发动机冷却液温度 (ECT) 不低于−40°C (−40°F)。

• 进气温度 (IAT) 传感器1不低于−40°C (−40°F)。

和

• 发动机转速等于或大于400转/分且累积不少于80转。

或

• 发动机转速等于或大于8,500转/分且累积不少于100转。

或

• 发动机转速等于或大于8,500转/分且累积不少于20转。

P06B6

• 发动机运转不低于2秒钟。

• 发动机转速在400-4,000转/分之间且累积不少于200转。

• 发动机的空气流量为10–2,000毫克/缸。

满足上述条件时，这些故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

P0324

发动机控制模块检测到爆震传感器信号性能因发动机每个气缸过度爆震而超出了正常标定范围。

P0326

发动机控制模块检测到爆震传感器信号性能因信号电平过低而超出了正常标定范围。

P06B6

发动机控制模块已检测到爆震传感器处理器开路诊断内部测试电路中有故障。

设置故障诊断码时采取的操作

• DTC P0324、P0326和P06B6是B类故障诊断码。

• 延迟点火正时以降低发动机损坏火花爆震的可能性。

清除故障诊断码的条件

DTC P0324、P0326和P06B6是B类故障诊断码。

参考信息

说明与操作

电子点火系统说明

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.发动机运转

2.确认未设置DTC P0325、P0327、P0328或P06B6。

如果设置了DTC P0325、P0327或P0328与P06B6

参见DTC P0325、P0327或P0328。

如果仅设置了DTC P06B6

更换K20发动机控制模块。

如果没有设置故障诊断码

3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

4.确认未出现下列故障：

• B68爆震传感器或线束损坏。

• B68爆震传感器的安装不正确。参见紧固件紧固规格。

• B68爆震传感器和发动机安装表面有毛刺、铸造毛边和异物。

• 软管、托架和发动机接线极为靠近。

• 托架松动。

• 附件传动皮带、托架、部件松动或断裂。

• 发动机机械故障。参见症状 - 发动机机械系统。

• 燃油受污染或质量差。

如果存在任一故障

如有必要，进行修理或更换。

如果不存在任何情况

5.在运行故障诊断码的条件下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

如果设置了故障诊断码

测试或更换B68爆震传感器。

如果未设置故障诊断码

6.全部正常。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

• 爆震传感器的更换

• 发动机控制模块的更换、编程和设置，参见控制模块参考。