9.5.3.33 DTC P0325、P0327或P0328

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P0325:爆震传感器电路

DTC P0327:爆震传感器电路电压过低

DTC P0328:爆震传感器电路电压过高

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
高电平信号	P0327, P06B6	P0325	P0328	P0324, P0326*
低电平信号	P0327	P0325	P0328	P0324, P0326*
* 信号性能高 ** 信号性能低

电路/系统说明

爆震传感器可使发动机控制模块 (ECM) 控制火花正时以尽可能获得最佳性能，同时保护发动机免受潜在的爆震损害。爆震传感器产生的交流 (AC) 电压信号随发动机运转时的振动程度而变化。发动机控制模块根据爆震传感器信号的振幅和频率调节点火正时。发动机控制模块读入一个针对所有发动机转速范围的最低爆震传感器噪声级，并监测正常的爆震传感器信号。发动机控制模块监测用于执行开路诊断的内部爆震传感器处理器测试电路。

运行故障诊断码的条件

P0325和P0330

• 发动机运转不低于2秒钟。

• 发动机转速在400-5,500转/分之间且累积不少于100转。

• 发动机的空气流量为10–2,000毫克/缸。

• 发动机冷却液温度 (ECT) 不低于−40°C (−40°F)。

• 进气温度 (IAT) 传感器1不低于−40°C (−40°F)。

P0327或P0328

发动机转速低于8,500转/分。

满足上述条件时，这些故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

P0325

发动机控制模块检测到爆震传感器信号电路开路并持续6秒以上。

P0327

发动机控制模块检测到爆震传感器信号电路对搭铁短路并持续6秒以上。

P0328

发动机控制模块检测到爆震传感器信号电路对电压短路并持续6秒以上。

设置故障诊断码时采取的操作

• DTC P0325、P0327和P0328是B类故障诊断码。

• 延迟点火正时以降低发动机损坏火花爆震的可能性。

清除故障诊断码的条件

DTC P0325、P0327和P0328是B类故障诊断码。

诊断帮助

以下故障可能造成设置爆震传感器故障诊断码：

• 传感器损坏。

• 爆震传感器和发动机安装表面有毛刺、铸造毛边和异物。

• 软管、托架和发动机接线极为靠近。

• 托架松动。

• 附件传动皮带、托架、部件松动或断裂。

• 发动机机械故障。参见症状 - 发动机机械系统。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LAF)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

说明与操作

电子点火系统说明

电气信息参考

• 间歇性故障和连接不良的测试

• 电路测试

• 接线修理

• 连接器修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.发动机运转

2.确认未设置DTC P0325、P0327或P0328。

如果设置了故障诊断码

参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

3.确认B68爆震传感器安装螺栓紧固正确。参见紧固件紧固规格。

如果未紧固至正确规格

必要时进行修理。

如果紧固至正确规格

4.移动此B68爆震传感器的相关线束和连接器，同时确认故障诊断仪上的以下参数是否显示为“No（否）”。

• Cylinder 1 Knock Detected（检测到气缸1爆震）

• Cylinder 2 Knock Detected（检测到气缸2爆震）

• Cylinder 3 Knock Detected（检测到气缸3爆震）

• Cylinder 4 Knock Detected（检测到气缸4爆震）

如果未显示“No（否）”

修理线束或连接器。

如果显示“No（否）”

5.在运行故障诊断码的条件下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

6.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码

参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

7.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开B68爆震传感器处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.测试低电平信号电路端子B和搭铁之间的电压是否为1–2伏。

如果小于1伏

2.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

2.2 测试低电平信号电路端子B和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大。

2.3 测试低电平信号电路端到端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果高于2伏

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.2 测试低电平信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果在1-2伏之间

3.测试高电平信号电路端子A和搭铁之间的电压是否为2–4伏。

如果低于2伏

3.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

3.2 测试高电平信号电路端子A和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大。

3.3 测试高电平信号电路端到端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果高于4伏

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

3.2 测试高电平信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果在2-4伏之间

4. 测试或更换B68爆震传感器。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

• 爆震传感器的更换

• 发动机控制模块的更换、编程和设置，参见控制模块参考。