1. 2014款别克君威维修手册
    1. 第9章 发动机/推进系统
      1. 9.5 发动机控制系统/燃油系统 - 2.4升 (LAF)
        1. 9.5.3 诊断信息和程序
9.5.3.11 DTC P0101(带LUK)
诊断说明
 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆
 查看诊断策略中的诊断方法概述。
  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明
    DTC P0101: 质量空气流量 (MAF) 传感器性能
故障诊断信息
电路
对搭铁短路
电阻过高
开路
对电压短路
信号性能
点火电压
P0102
P0101
P0102
-
P0101, P0103
信号
P0102
P0102
P0102
P0102
P0101, P0103, P1101
搭铁
-
P0102
P0102
-
P0102
故障诊断仪典型数据
质量空气流量传感器
电路
对搭铁短路
开路
对电压短路
运行条件: 发动机在多种操作条件下运行
参数正常范围:1,500-10,000赫兹
点火电压
0赫兹
0赫兹
-
信号
0赫兹
0赫兹
0赫兹
搭铁
-
0赫兹
-
电路说明
歧管绝对压力 (MAP) 传感器测量进气歧管内部的压力。进气歧管内的压力受发动机转速、节气门开度、气温和大气压力 (BARO) 的影响。歧管绝对压力传感器内的膜片因压力变化而移动,压力变化是由发动机负荷和工作条件的变化引起的。传感器将该操作解释为电阻。歧管绝对压力传感器接线包括3个电路。发动机控制模块 (ECM) 向5伏参考电压电路上的传感器提供经过调节的5伏电压。发动机控制模块向低电平参考电压电路提供搭铁。歧管绝对压力传感器通过歧管绝对压力传感器信号电路向发动机控制模块提供一个与压力变化相关的信号电压。发动机控制模块将输入的信号电压转换为压力值。
在正常工况下,进气歧管中能存在的最大压力为点火开关置于“ON(打开)”位置且发动机关闭时的压力,等于大气压力。当车辆在节气门全开 (WOT) 的情况下操作时,进气歧管压力接近大气压力。车辆怠速运行或减速时歧管压力最小。发动机控制模块监测歧管绝对压力传感器压力信号是否超出正常范围。
运行故障诊断码的条件
 DTC P0102、P0103、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P0128、P0335或P0336未设置。
 发动机转速在500-6,400转/分之间
 发动机冷却液温度在-7至+125°C(+19至+257°F)之间。
 进气温度 (IAT) 在-20和+125°C(-4和+257°F)之间。
 满足上述条件时,此故障诊断码将持续运行。
设置故障诊断码的条件
发动机控制模块 (ECM) 检测到质量空气流量传感器、歧管绝对压力传感器和节气门位置传感器实际测量的空气流量不在模块系统计算的空气流量范围内,并持续2秒以上。
设置故障诊断码时采取的操作
DTC P0101是B类故障诊断码。
清除故障指示灯/故障诊断码的条件
DTC P0101是B类故障诊断码。
诊断帮助
 某些售后加装空气滤清器可能会导致此故障诊断码设置。
 某些售后加装进气系统可能会导致此故障诊断码设置。
 对进气系统进行改装可能会导致此故障诊断码设置。
参考信息
示意图参照
发动机控制示意图 (LAF)
连接器端视图参照
部件连接器端视图
电气信息参考
  电路测试
  连接器修理
  间歇性故障和连接不良的测试
  接线修理
动力系统部件视图
动力总成部件视图
故障诊断码类型参考
动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义
故障诊断仪参考
有关故障诊断仪的信息,请参见控制模块参考
专用工具
EL-38522-A 可变信号发生器
关于当地同等工具,参见专用工具(诊断工具)专用工具(机械工具)
电路/系统检验
1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。
2.确认未设置DTC P0641、P0651、P0697或P06A3。
如果设置了任何故障诊断码
如果没有设置故障诊断码
3.如果是从DTC P0068、P0106、P0121或P1101转至此处,则参见“电路/系统测试”。
4.将点火开关置于“ON(打开)”位置,确认故障诊断仪上的“TB Idle Airflow Compensation(节气门怠速空气流量补偿)”参数低于90%。
90%或更大
如果小于90%
5.在用故障诊断仪执行节气门扫描测试的同时,确认故障诊断仪“TP Sensors 1 and 2 Agree/Disagree(节气门位置传感器1和2一致/不一致)”参数显示为“Agree(一致)”。
如果是“Disagree(不一致)”
如果是“Agree(一致)”
6.确定车辆当前的测试海拔。
7.确认故障诊断仪上的“MAP Sensor(歧管绝对压力传感器)”压力参数处于海拔与大气压力表规定的范围内。
如果歧管绝对压力传感器参数不在规定范围内
参见海拔与大气压力以进行进一步诊断。
如果歧管绝对压力传感器参数在规定范围内
8.发动机怠速运转,确认故障诊断仪上的“MAP Sensor(歧管绝对压力传感器)”压力参数在26–52千帕(3.8–7.5磅/平方英寸)之间,并随着加速踏板的输入值而变化。
如果不在26-52千帕(3.8-7.5磅/平方英寸)之间或不变化
参见DTC P0106以进行进一步诊断。
如果在26-52千帕(3.8-7.5磅/平方英寸)之间并变化
9.执行以下操作时,确认故障诊断仪上的“MAF Sensor g/s(质量空气流量传感器(克/秒))”参数随着发动机转速的增加和减少而平稳逐渐变化。
9.1 发动机怠速运转
9.2 执行故障诊断仪快照功能。
9.3 缓慢地将发动机转速提高到3,000转/分,然后回到怠速。
9.4 退出故障诊断仪快照功能并查看数据。
9.5 用故障诊断仪逐帧地观察“MAF Sensor(质量空气流量传感器)”参数。
如果“MAF Sensor(质量空气流量传感器)”参数未平稳地逐渐变化
参见“电路/系统测试”。
如果“MAF Sensor(质量空气流量传感器)”参数平稳地逐渐变化
10.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆,或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
11.确认未设置故障诊断码。
如果设置了任一故障诊断码
参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆以进行进一步诊断。
如果未设置故障诊断码
12.全部正常
电路/系统测试
注意:在进行“电路/系统测试”前,您必须执行“电路/系统检验”。
1.确认不存在以下情况,从而确认整个进气系统的完整性:
 更换任何损坏的部件
 部件安装不正确
 部件塌陷、堵塞或损坏
 卡箍松弛、开裂或其他损坏
 气流阻塞
 空气滤清器堵塞
 真空软管开裂、扭结、泄漏或连接不当
 进气歧管、歧管绝对压力传感器和节气门体真空泄漏
 进水
 在寒冷天气下有任何积雪或积冰
 质量空气流量/进气温度传感器元件污染
如果发现上述情况
如果发现故障,则酌情修理或更换部件。
如果未发现上述情况
2.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开B75B质量空气流量/进气温度传感器的线束连接器。
3.测试搭铁电路端子B和搭铁之间的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧
3.1 断开传感器底盘搭铁。
测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧
4.将点火开关置于“ON(打开)”位置,确认点火电路端子C和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮,则电路保险丝状态良好
4.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯,并拆下点火电压电路的保险丝。
4.2 测试点火电压电路端到端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧,则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。
如果测试灯未点亮,则电路保险丝熔断
4.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯,并拆下点火电压电路的保险丝。
4.2 测试点火电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大,则测试所有连接至点火电路的部件并在必要时予以更换。
如果测试灯点亮
5.将点火开关置于ON(打开)位置,测试信号电路端子A和搭铁之间的电压是否为4.8 - 5.2伏。
如果小于4.8伏
5.1 点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧,则更换K20发动机控制模块。
如果大于5.2伏
5.1 点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
5.2 将点火开关置于“ON(打开)”位置,测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果是1伏或更高,则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1伏,则更换K20发动机控制模块。
如果在4.8-5.2伏之间
6.确定是否有EL-38522-A可变信号发生器或同等工具。
没有EL-38522-A可变信号发生器或同等工具
6.1 测试或更换B75C多功能进气传感器。
6.2 在运行故障诊断码的条件下操作车辆,或在从冻结故障状态/故障记录数据中查到的条件下操作车辆。
6.3 确认未设置故障诊断码。
如果设置了故障诊断码
更换K20发动机控制模块。
如果未设置故障诊断码
6.4 全部正常。
有EL-38522-A可变信号发生器或同等工具
7.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,按以下方式连接EL-38522-A可变信号发生器的导线:
 连接红色导线至线束连接器的信号电路端子A
 连接黑色导线至搭铁
 连接蓄电池电源导线至B+
8.EL-38522-A可变信号发生器设置为以下规格:
 信号开关为5伏
 频率开关为5千赫兹
 占空比开关为50%(正常)
9.发动机怠速运转,确认故障诊断仪上的“MAF Sensor(质量空气流量传感器)”参数在4,950–5,050 赫兹之间。
如果不在4,950–5,050赫兹之间。
更换K20发动机控制模块。
如果在4,950–5,050赫兹之间。
10.电路和发动机控制模块测试正常。测试或更换B75B质量空气流量/进气温度传感器。
维修指南
完成修理后执行诊断修理检验
  带进气温度传感器的质量空气流量传感器的更换
  参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息