诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

故障诊断信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

发动机冷却液温度 (ECT) 传感器是一个测量发动机冷却液温度的可变电阻。发动机控制模块 (ECM) 向发动机冷却液温度传感器信号电路提供5伏电压，向低电平参考电压电路提供搭铁。

此诊断的目的是通过使用以下输入信息，将测量的发动机冷却液温度与模拟的发动机冷却液温度进行对比以分析节温器的性能：

•  发动机冷却液温度

•  发动机负载

•  进气温度 (IAT)

•  质量空气流量 (MAF)

•  车速 (VS)

发动机控制模块使用起动时发动机冷却液温度和起动时进气温度 (IAT) 开始诊断计算。在确定发动机冷却液温度是否正常提高且随后将温度保持在模拟发动机冷却液温度的标定范围内时，进入发动机的累计空气流量、车速、行程、发动机负载和发动机运行时间也是影响因素。

运行故障诊断码的条件

•  未设置 DTC P0102、P0103、P0111、P0112、P0113、P0114、P0117、P0118、P0119、P0121、P0122、P0123、P0221、P0222、P0223、P0335、P0336或P0501。

•  发动机起动后，发动机冷却液温度的降幅在标定范围内。

•  发动机起动后，进气温度的降幅在标定范围内。

•  发动机怠速运行的时间少于40%。

•  发动机运行时间大于8秒。

•  发动机在最小负载状态下运行的时间少于50%。

•  发动机在最大负载状态下运行的时间少于90%。

•  点火电压高于10伏。

•  起动时发动机冷却液温度在-10和+75°C (14-167°F) 之间。

•  起动时进气温度高于-10°C (14°F)。

•  在启动条件下，此故障诊断码在每个行驶循环中运行一次。

设置故障诊断码的条件

发动机控制模块确定模拟的发动机冷却液温度已达到标定的92°C (198°F)目标温度，且测量的发动机冷却液温度低于81°C (178°F) 并持续2秒以上。

设置故障诊断码时采取的操作

•  DTC P0128是B类故障诊断码。

•  发动机冷却液温度表不工作。

•  指令冷却风扇运行。

•  指令空调压缩机关闭。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件

DTC P0128是B类故障诊断码。

诊断帮助

•  当车辆内部加热不充分时DTC P0128出现，以指示恒温器工作不正常。

•  发动机冷却液温度传感器端子或发动机冷却液温度传感器线束连接器腐蚀会导致发动机冷却液温度传感器信号电路上的电压偏高，发动机控制模块将其解释为发动机冷却液温度下降。

•  发动机冷却液温度传感器信号电路或低电平参考电压电路中，轻微的电阻改变都会影响此诊断。该故障导致发动机冷却液温度传感器信号电路的电压较高，发动机控制模块将其解释为发动机冷却液温度下降。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LTD)发动机控制示意图 (LDK)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

电气信息参考

•   电路测试

•   连接器修理

•   间歇性故障和连接不良的测试

•   接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考。

电路/系统检验

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置

2.检查冷却系统缓冲罐的发动机冷却液液位是否正确。参见冷却系统泄漏测试和冷却系统排放和加注 (LLU, LAF, LTD)冷却系统排放和加注 (LDK)。

3.如果点火开关置于“OFF（关闭）”位置持续8小时或更长时间，则进气温度、环境温度和发动机冷却液温度相差应在9°C (16°F) 之内。将点火开关置于“ON（打开）”位置，观察故障诊断仪上的“IAT Sensor（进气温度传感器）”、“Ambient Temperature（环境温度）”和“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数。互相比较这些传感器参数，还要将其与环境温度进行对比，以确定发动机冷却液温度传感器温度是否偏低。

4.在发动机运行时，观察“发动机冷却液温度传感器”参数。根据当前的环境温度和车辆的运行情况，读数应在-39至+120°C（-38 至+248°F）之间。

5.使用故障诊断仪确认发动机冷却系统风扇工作正常。

注意:正确诊断该故障诊断码必需有恒温器工作的关键性分析。 6.确认恒温器的热范围正确和工作正常。参见节温器的诊断。

7.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开B34发动机冷却液温度传感器的线束连接器。

2.车辆发动机关闭，所有系统均关闭。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。测试低电平参考电压电路端子A和搭铁之间的电阻是否小于5 欧。

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障诊断仪的“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数低于-39°C (-38°F)。

4.在信号电路端子B和低电平参考电压电路端子A之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。确认故障诊断仪的“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数大于149°C (300°F)。

5.如果电路测试正常，则测试或更换B34发动机冷却液温度传感器。

部件测试

在不同环境温度下测量并记录发动机冷却液温度传感器的电阻，然后将这些测量值与温度与电阻（发动机冷却液温度）表进行比较。

维修指南

完成诊断程序后执行诊断修理检验。

•   发动机冷却液温度传感器的更换

•   发动机冷却液节温器的更换 (LLU)发动机冷却液节温器的更换（LTD、LDK、LAF）

•   控制模块参考用于ECM的更换、设置和编程