诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断信息

电路/系统说明

当点火开关模式开关置于“START（起动）”位置时，离散信号被提供至车身控制模块 (BCM)，通知其点火开关已置于“START（起动）”位置。然后，车身控制模块向发动机控制模块 (ECM) 发送已经请求起动的串行数据信息。接着，发动机控制模块确认完全踩下离合器或自动变速器处于Park/Neutral（驻车档/空挡）。如果处于上述状态，则发动机控制模块向起动机继电器的控制电路提供12伏电压。这时，蓄电池电压通过起动机继电器的开关提供至起动机电磁线圈。

参考信息

示意图参照

•   起动和充电示意图

•   自动变速器控制示意图

连接器端视图参照

部件连接器端视图

说明与操作

起动系统的说明与操作

电气信息参考

•   电路测试

•   连接器修理

•   间歇性故障和连接不良的测试

•   接线修理

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认没有设置会导致K20发动机控制模块禁止发动机起动的点火开关、起动机继电器、制动踏板位置传感器、安全防盗系统或自动变速器故障诊断码。

如果设置了故障诊断码 参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆。

如果未设置故障诊断码

3.确认在点火开关处于起动位置时故障诊断仪“车身控制模块5伏点火开关”参数为起动请求。

如果未显示“起动请求” 参见电源模式不匹配。

4.确认在将变速器变速杆置于驻车档的情况下故障诊断仪“变速驱动桥控制模块内部模式开关”参数显示“驻车”。

如果“TCM Internal Mode Switch（变速器控制模块内部模式开关）”参数未显示“Park（驻车档）” 参见变速器内部模式开关逻辑

如果“TCM Internal Mode Switch（变速器控制模块内部模式开关）”参数显示“Park（驻车档）”。

5.确认故障诊断仪上的“ECM Crankshaft Position Active Counter（发动机控制模块曲轴位置激活计数器）”参数未增加。

如果计数器的读数增加 更换B26曲轴位置传感器。

如果计数器的读数不增加

6.确认起动继电器发出咔嗒声，并且在点火开关置于“起动”位置时发动机开始起动。

如果KR27起动机继电器未发出咔嗒声 参见“电路/系统测试”。

如果KR27起动机继电器发出咔嗒声

7.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认故障诊断仪“ECM Ignition 1 Signal（发动机控制模块点火1信号）”参数高于10伏。

如果等于或低于10伏

如果高于10伏

3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR27起动机继电器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮，则电路保险丝状态良好

如果测试灯未点亮，则电路保险丝熔断

如果测试灯点亮

5.确保施加了驻车制动且T12变速器处于驻车档。在B+电路端子30和控制电路端子87之间暂时安装一根带30安培保险丝的跨接线。

6.确认M64起动电机启动。

如果M64起动电机未启动

如果M64起动电机启动

7.测试或更换KR27起动电机。

部件测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR27起动机继电器。

2.测试端子85和86之间的电阻是否为60-180欧。

如果小于60欧或大于180欧 更换继电器。

如果在60-180欧之间

3.测试以下端子之间的电阻是否为无穷大：

如果电阻小于无穷大 更换继电器。

如果电阻为无穷大

4.在继电器端子85和12伏电压之间安装一根带20安培保险丝的跨接线。在继电器端子86和搭铁之间安装一根跨接线。

5.测试端子30和87之间的电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧 更换继电器。

如果小于2欧

6.全部正常

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

•   带换档轴位置开关总成的手动换档止动杆的更换

•   继电器的更换（连接至线束）继电器的更换（电气中心内）

•   参见1.6升发动机的曲轴位置传感器的更换

•   2.0升发动机的曲轴位置传感器的更换

•   参见2.4升发动机的曲轴位置传感器的更换

•   参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息。