1. 2014款别克君威维修手册
    1. 第11章 电源和信号分布
      1. 11.3 接线系统和电源管理
        1. 11.3.4 诊断信息和程序
11.3.4.15 电源模式不匹配
诊断说明
•  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查 - 车辆。
•  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。
•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。
电路/系统说明
车身控制模块 (BCM) 通过向各自的继电器控制电路提供电压，来控制点火开关主继电器和保持型附件电源继电器。当点火开关处于“ON（打开）”或“CRANK（起动）”位置时，点火开关主继电器通电。处于OFF-awake（唤醒关闭）和CRANK（起动）之外的所有电源模式时，保持型附件电源继电器通电。倘若没有车门打开，继电器也会在关闭点火开关后的10分钟左右时间内通电。
发动机控制模块 (ECM) 通过向发动机控制装置继电器控制电路提供电压，来控制发动机控制装置和点火继电器。
诊断帮助
点火开关主继电器线圈控制对电压短路会导致模式切换至“OFF（关闭）”后发动机持续运行。
参考信息
示意图参考
•   电源分布示意图
•   电源模式示意图
连接器端视图参考
部件连接器端视图
说明与操作
电源模式的说明与操作
电气信息参考
•   电路测试
•   连接器修理
•   测试间歇性故障和接触不良
•   接线修理
故障诊断仪参考
参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
注意: 使用示意图来确定向相应装置提供点火供给的点火继电器。使用连接器端视图来识别这些装置的点火电路端子。
1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.当用故障诊断仪指示附件/保持型附件电源继电器接通和断开时，确认由KR76保持型附件电源继电器接通和断开控制的相应装置。
如果装置不打开和关闭
参见“电路/系统测试”– 诊断A。
如果装置打开和关闭
3.当点火开关在“ON（打开）”位置和“OFF（关闭）”位置之间切换时，确认KR74点火开关主继电器控制的相应装置打开和关闭。
如果装置不打开和关闭
参见“电路/系统测试”– 诊断B。
如果装置打开和关闭
4.当点火开关在“ON（打开）”位置和“OFF（关闭）”位置之间切换时，确认KR75发动机控制点火开关继电器控制的相应装置打开和关闭。
如果装置不打开和关闭
参见“电路/系统测试”– 诊断C。
如果装置打开和关闭
5.全部正常。
电路/系统测试
诊断A
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，且关闭所有车辆系统，断开KR76保持型附件电源继电器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。
2.测试搭铁电路端子11和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认B+电路端子15和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换X51A保险丝盒 - 仪表板
如果测试灯点亮
5.在控制电路端子13和搭铁电路端子11之间连接一个测试灯。
6.当用故障诊断仪指示附件/保持型附件电源继电器接通和断开时，确认测试灯是否点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭
6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K9车身控制模块上的线束连接器。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
如果测试灯始终点亮
6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K9车身控制模块上的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。
如果测试灯点亮和熄灭
7.确认点火电路端子15和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理点火电路对电压短路故障
如果测试灯未点亮
8.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在B+电路端子15和点火电路端子14之间连接一条带40安培保险丝的跨接线。
9.确认装置启动。
如果装置未启动，
9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开装置的线束连接器。
9.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则更换装置。
如果装置启动，
10.测试或更换KR76保持型附件电源继电器。
诊断B
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，且关闭所有车辆系统，断开KR74点火开关主继电器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。
2.测试搭铁电路端子85和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换X50A保险丝盒 - 发动机罩下
如果测试灯点亮
5.在控制电路端子86和搭铁电路端子85之间连接一个测试灯。
6.点火开关在“ON（打开）”和“OFF（关闭）”之间切换时，确认测试灯是否点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭
6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K9车身控制模块上的线束连接器。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
如果测试灯始终点亮
6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K9车身控制模块上的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。
如果测试灯点亮和熄灭
7.确认点火电路端子87和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理点火电路对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
8.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在B+电路端子30和点火电路端子87之间连接一条带40安培保险丝的跨接线。
9.确认装置启动。
如果设备未启用
9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开装置的线束连接器。
9.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则更换装置。
如果装置启动，
10.则测试或更换KR74点火开关主继电器。
诊断C
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且关闭所有车辆系统，断开KR75发动机控制点火继电器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换X50A保险丝盒 - 发动机罩下
如果测试灯点亮
3.确认B+电路端子85和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换X50A保险丝盒 - 发动机罩下
如果测试灯点亮
4.在B+电路端子85和控制电路端子86之间连接一盏测试灯。
5.点火开关在“ON（打开）”和“OFF（关闭）”之间切换时，确认测试灯是否点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭
5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K20发动机控制模块上的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
5.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
5.4 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
如果测试灯始终点亮
5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K20发动机控制模块上的线束连接器。
5.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电路未对搭铁短路，则更换K20发动机控制模块。
如果测试灯点亮和熄灭
6.确认点火电路端子87和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理电路对电压短路的故障。
如果测试灯未点亮
7.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在B+电路端子30和点火电路端子87之间连接一条带40安培保险丝的跨接线。
8.确认装置启动。
如果装置未启动，
8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开装置的线束连接器。
8.2 测试点火电路端子87和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
8.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2欧，则更换装置。
如果装置启动，
9.测试或更换KR75发动机控制点火继电器。
部件测试
继电器测试
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应继电器。
2.测试端子（85或1）和（86或2）之间的电阻是否为70 - 150欧。
如果小于70欧或大于150欧，
则更换继电器。
如果在70 - 150欧之间，
3.测量下列端子之间的电阻值。数字式万用表应显示“OL（无穷大）”。
•  （30或3）和（86或2）
•  （30或3）和（87或5）
•  （30或3）和（85或1）
•  （85或1）和（87或5）
•  （86或2）和（87或5）
如果电阻不为无穷大
则更换继电器。
如果电阻为无穷大
4.在继电器端子（85或1）和12伏电压之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。在继电器端子（86或2）和搭铁之间安装一条跨接线。
5.测试端子（30或3）和（87或5）之间的电阻是否小于5.0欧。
如果等于或大于5.0欧，
则更换继电器。
如果小于5.0欧，
6.全部正常
维修指南
完成修理后，执行诊断修理检验。
•   继电器的更换（连接至线束）继电器的更换（在电气中心内）
•   相应模块的更换、编程和设置，参见控制模块参考。