9.5.3.40 DTC P057B-P057D

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P057B:制动踏板位置传感器性能

DTC P057C:制动踏板位置传感器电路电压过低

DTC P057D:制动踏板位置传感器电路电压过高

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号	P057C	P057C	P057D	P057B
5伏参考电压	P057C P0651	P057C	P057D, P0651	-
低电平参考电压	-	P057D	P057D	-

故障诊断仪典型数据

制动踏板位置传感器

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
运行条件：将点火开关置于“ON（打开）”位置。正常范围：0.25–4.75伏
5伏参考电压	0伏	0伏	-
信号	0伏	0伏	5伏
低电平参考电压	-	5伏	-

电路/系统说明

制动踏板位置 (BPP) 传感器是发动机制动踏板超控功能的一部分。发动机控制模块 (ECM) 持续监测车速和制动踏板位置。这两个主输入信号与其他发动机控制模块输入信号用于确定车辆是否在正常车速下减速以及踩下制动踏板的位置比例。当发动机制动踏板超控系统启动时，发动机控制模块降低发动机扭矩以助于降低车速。

制动踏板位置传感器是一个六线传感器，是制动位置双传感器的一部分。一个制动踏板位置传感器用于制动灯，另一个制动踏板位置传感器用于发动机制动踏板超控功能。用于发动机制动踏板超控的制动踏板位置传感器与发动机控制模块进行通信。发动机控制模块向制动踏板位置传感器提供5伏参考电压电路、低电平参考电压电路和信号电路。制动踏板位置传感器向信号电路上的发动机控制模块发送电压信号。信号电路上的电压从松开制动踏板时的高于0.25伏变为完全踩下制动踏板时的低于4.75伏。

制动踏板位置传感器侧的制动灯信息，请参见车外照明系统的说明与操作。

运行故障诊断码的条件

P057B

• 未设置DTC P057C或P057D。

• 点火电压高于10伏。

• 在钥匙接通期间，换档杆处于“Park（驻车档）”位置至少一次。

• 换档杆未处于“Park（驻车档）”。

• 车速高于8公里/小时（5英里/小时）。

• 加速踏板位置小于5%。

• 满足上述条件时，故障诊断码在每个开关循环中运行一次。

P057C或P057D

• 点火电压高于10伏。

• 满足上述条件后，故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

P057B

发动机控制模块检测到制动踏板位置传感器信号在某一范围内卡住并持续1秒以上。

P057C

发动机控制模块检测到制动踏板位置传感器的电压低于0.25伏并持续1秒以上。

P057D

发动机控制模块检测到制动踏板位置传感器的电压高于4.75伏并持续1秒以上。

设置故障诊断码时采取的操作

• P057B、P057C和P057D是A类故障诊断码。

• 制动踏板位置传感器参数默认为0%。

清除故障诊断码的条件

P057B、P057C和P057D是A类故障诊断码

参考信息

示意图参照

• 发动机控制示意图 (LAF)

• 车外灯示意图

连接器端视图参照

• 部件连接器端视图

• 串联线束连接器端视图

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 间歇性故障和连接不良的测试

• 接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

注意:制动踏板位置传感器的故障诊断仪数据位于发动机控制模块的自动变速器数据列表中。

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认未设置DTC P0641、P0651、P0697或P06A3。

如果设置了任何故障诊断码

参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆。

如果没有设置故障诊断码

3.将变速器置于“Park（驻车）”档，并释放行车制动踏板。

4.确认在发动机控制模块中故障诊断仪上的“Brake Pedal Position Sensor（制动踏板位置传感器）”参数显示值大于0.25伏。

如果等于或小于0.25伏

参见“电路/系统测试”。

如果大于0.25伏

5.确认故障诊断仪的“制动踏板位置传感器”参数电压随制动踏板踩下而变化，并在制动踏板完全踩下时显示为4.75伏。

如果电压未变化，或大于4.74伏

参见“电路/系统测试”。

如果电压变化且小于4.75伏

6.当完全踩下制动踏板时，确认故障诊断仪上的“Brake Pedal Position Sensor Learned Release Position（制动踏板位置传感器读入释放位置）”参数值在“制动踏板位置传感器”参数值的0.1伏范围内。

如果差值大于0.1伏

执行制动踏板位置传感器读入。

如果差值等于或小于0.1伏

7.缓慢踩下和释放制动踏板时，确认“Brake Pedal Position Sensor（制动踏板位置传感器）”参数平缓变化，且无任何峰值或跌落。

如果参数未平缓变化或有峰值或跌落

参见“电路/系统测试”。

如果参数平缓变化且无任何峰值或跌落

8.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

9.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码

参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

10.全部正常。

电路/系统测试

注意:首先必须执行“电路/系统检验”。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开B22制动踏板位置传感器的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

注意:所有端子标记均为车辆制动踏板传感器线束连接器端子标记。

2.测试低电平参考电压电路端子5和搭铁之间的电阻是否小于10欧。

如果等于或高于10欧

2.1 断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果小于10欧

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.测试5伏参考电压电路端子6和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2伏。

如果小于4.8伏

4.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

4.2 测试5伏参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大。

4.3 测试5伏参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果大于5.2伏

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果在4.8-5.2伏之间

5.确认故障诊断仪的“Brake Pedal Position Sensor（制动踏板位置传感器）”参数低于0.25伏。

如果等于或高于0.25伏

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

5.2 测试信号电路端子4和搭铁之间的电压是否低于0.25伏。

如果是0.25伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于0.25伏，则更换K20发动机控制模块。

如果小于0.25伏

6.在信号电路端子4和5伏参考电压电路端子3之间安装一条带6安培保险丝的跨接线。

7.确认故障诊断仪的“Brake Pedal Position Sensor（制动踏板位置传感器）”参数高于4.8伏。

如果等于或小于4.8伏

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，并断开K20发动机控制模块的线束连接器。

7.2 测试信号电路端子4和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大。

7.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果大于4.8伏

8.更换B22制动踏板位置传感器。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

• 制动踏板位置传感器的更换

• 在更换发动机控制模块或制动踏板位置传感器后，或者进行影响制动踏板位置传感器对准的修理后，执行制动踏板位置传感器读入。

• 参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息。