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电路
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对搭铁短路
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开路/电阻过大
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对电压短路
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信号性能
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油位传感器1信号
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P0462
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P0463
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P0463
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P0461
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低电平参考电压
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-
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1
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P0463, P0464
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P0461
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1. 燃油表故障
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| • 发动机正在运行 |
| • 系统电压在11-16伏之间 |
| • 信号电压低于0.25伏。 |
| • 必须满足以上条件5秒。 |
| • 信号电压高于4.7伏。 |
| • 必须满足以上条件5秒。 |
| • 燃油油位变化超过10%。 |
| • 必须满足以上条件30秒。 |
| • DTC P0464运行并且在3次测试中2次失败。 |
| • P0461、P0462、P0463和P0464是B类故障诊断码 |
| • 燃油表默认油箱已空 |
| • 燃油油位过低指示灯点亮 |
| • P0461、P0462、P0463和P0464是B类故障诊断码 |
| • 当设置故障诊断码的条件不再存在时，故障诊断码成为历史故障诊断码。 |
| • 在40个无故障预热循环后，历史故障诊断码将清除。 |
| 1.将点火开关置于ON（打开）位置。 |
| 2.确认故障诊断仪“Fuel Level Sensor（燃油油位传感器）”参数在0.5–3.5伏之间，且随着燃油油位变化而变化。 |
| 如果不在0.5–3.5伏之间或不随燃油油位变化而变化
请参见“电路/系统测试”
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| 如果在0.5–3.5伏之间且随燃油油位变化而变化 |
| 3.执行故障诊断仪“Instrument Cluster Gauge Sweep（组合仪表扫描）”控制功能时，确认燃油油位表扫描。 |
| 如果燃油油位表不扫描
更换P16组合仪表
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| 如果油位表扫描 |
| 4.全部正常。 |
| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开A7燃油泵和油位传感器总成的X1线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。 |
| 2.测试搭铁和低电平参考电压电路端子2之间的电阻是否小于10欧。 |
| 如果等于或大于10欧 |
| 2.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器。 |
| 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。 |
| 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 |
| 如果小于10欧 |
| 3.将点火开关置于ON（打开）位置。 |
| 4.确认故障诊断仪“Remaining Fuel In Tank（燃油箱内剩余燃油）”参数小于5%。 |
| 如果等于或大于5% |
| 4.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器。 |
| 4.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大，则更换K20发动机控制模块。 |
| 如果小于5% |
| 5.在信号电路端子1和低电平参考电压电路端子2之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 |
| 6.确认故障诊断仪“Remaining Fuel In Tank（燃油箱内剩余燃油）”参数大于90%。 |
| 如果等于或小于90% |
| 6.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器，将点火开关置于ON（打开）位置。 |
| 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
| 如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。 |
| 如果低于1伏 |
| 6.3 将点火开关置于OFF（关闭）位置 |
| 6.4 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。 |
| 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 |
| 如果高于90% |
| 7.测试或更换“B46燃油油位传感器”。 |
| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下A7燃油泵和燃油油位传感器总成。 |
| 2.在燃油油位传感器整个活动范围内对其进行扫描，同时测量信号端子1和低电平参考电压端子2之间的电阻值。 |
| 3.测试最低电阻值是否为37-43欧，最高电阻值是否为245-255欧，且电阻值没有突然增大或减小。 |
| 如果最小电阻不是37-43欧，最大电阻不是245-255欧，或有电阻突然增大或减小的情况
更换“B46燃油油位传感器”。
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| 如果最小电阻为37-43欧，最大电阻为245-255欧，且没有电阻突然增大或减小的情况 |
| 4.全部正常。 |