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电路
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对搭铁短路
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电阻过高
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开路
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对电压短路
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信号性能
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|---|---|---|---|---|---|
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油门踏板位置 (APP) 传感器1，5伏参考电压电路
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P06A3
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P2138
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P2122
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P06A3
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P2138
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油门踏板位置 (APP) 传感器2，5伏参考电压电路
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P0108, P0107, P0697
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P2138
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P2127
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P0106, P0108, P0697
|
P2138
|
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加速踏板位置 (APP) 传感器1信号
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P2122
|
P2138
|
P2122
|
P2123, P2138
|
P2138
|
|
加速踏板位置 (APP) 传感器2信号
|
P2127
|
P2138
|
P2127
|
P2128, P2138
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P2138
|
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加速踏板位置 (APP) 传感器1低电平参考电压
|
-
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P2138
|
P2123
|
-
|
P2138
|
|
加速踏板位置 (APP) 传感器2低电平参考电压
|
-
|
P2138
|
P2128
|
-
|
P2138
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电路
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对搭铁短路
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开路
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对电压短路
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|---|---|---|---|
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运行条件： 发动机怠速运转。
参数正常范围：加速踏板位置传感器1，0.88-1.08伏
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|||
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加速踏板位置传感器1，5伏参考电压
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0.00伏
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0.00伏
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2–3伏
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加速踏板位置传感器1信号
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0.00伏
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0.00伏
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4-5伏
|
|
加速踏板位置传感器1低电平参考电压
|
-
|
4-5伏
|
-
|
|
电路
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对搭铁短路
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开路
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对电压短路
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|---|---|---|---|
|
运行条件： 发动机怠速运转。
参数正常范围：加速踏板位置传感器2，0.39-0.59伏
|
|||
|
加速踏板位置传感器2，5伏参考电压
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0.00伏
|
0.00伏
|
1-3伏
|
|
加速踏板位置传感器2信号
|
0.00伏
|
0.00伏
|
2-5伏
|
|
加速踏板位置传感器2低电平参考电压
|
-
|
4-5伏
|
-
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| • 未设置DTC P06A3或P0697。 |
| • 点火开关置于“ON（打开）”位置，或发动机正在运行。 |
| • 点火电压高于6.4伏。 |
| • 发动机控制模块不指令降低功率。 |
| • 满足上述条件时，这些故障诊断码将持续运行。 |
| • 未设置DTC P06A3、P0697、P2122、P2123、P2127或P2128。 |
| • 点火开关置于“ON（打开）”位置，或发动机正在运行。 |
| • 点火电压高于6.4伏。 |
| • 发动机控制模块不指令降低功率。 |
| • 满足上述条件时，此故障诊断码将持续运行。 |
| • DTC P2122、P2123、P2127、P2128和P2138属于A类故障诊断码。 |
| • 发动机控制模块指令节气门执行器控制系统在“降低发动机功率”模式下工作。 |
| • 油门踏板位置电路上的电阻过大故障会导致故障诊断码的设置。 |
| • 确保同轴线束连接器密封件安装正确。安装不当会导连接器进水并导致故障诊断码的设置。 |
| 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 2.确认未设置DTC P0697或P06A3。 |
| 如果设置了任何故障诊断码 |
| 如果没有设置故障诊断码 |
| 3.确认“油门踏板位置传感器1电路状态”和“油门踏板位置传感器2电路状态”显示“OK（正常）”。 |
| 如果显示故障
参见“电路/系统测试”
|
| 如果显示“OK（正常）” |
| 4.在进行下列测试时，确定故障诊断仪“加速踏板位置传感器1和2一致/不一致”参数显示“Agree（一致）”： |
| • 将加速踏板从静止位置快速踩到节气门全开 (WOT) 位置，然后松开踏板。重复此程序数次。 |
| • 缓慢地踩下加速踏板到节气门全开位置，然后使踏板缓慢地回到节气门关闭位置。重复此程序数次。 |
| 如果是“Disagree（不一致）”
参见“电路/系统测试”
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| 如果是“Agree（一致）” |
| 5.确认未设置DTC P2122、P2123、2127、P2128或P2138。 |
| 如果设置了任何故障诊断码
参见“电路/系统测试”
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| 如果没有设置故障诊断码 |
| 6.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 |
| 7.确认未设置故障诊断码。 |
| 如果设置了故障诊断码
参见“电路/系统测试”
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| 如果未设置故障诊断码 |
| 8.全部正常 |
| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开B107加速踏板总成的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 |
| 2.测试以下各低电平参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否小于5欧。 |
| • 低电平参考电压电路端子4 |
| • 低电平参考电压电路端子5 |
| 如果等于或高于5欧 |
| 2.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器。 |
| 2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 |
| 如果小于5欧 |
| 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 4.测试以下各5伏参考电压电路端子和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2伏。 |
| • 5伏参考电压电路端子1 |
| • 5伏参考电压电路端子2 |
| 如果小于4.8伏 |
| 4.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器。 |
| 4.2 测试5伏参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大 |
| 4.3 测试5伏参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 |
| 如果大于5.2伏 |
| 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
| 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。 |
| 如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。 |
| 如果在4.8-5.2伏之间 |
| 5.确认每个“油门踏板传感器电压”参数低于0.2伏。 |
| 如果等于或高于0.2伏 |
| 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 5.2 测试以下信号电路端子和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
| • 加速踏板位置传感器1信号电路端子3 |
| • 加速踏板位置传感器2信号电路端子6 |
| 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。 |
| 如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。 |
| 如果小于0.2伏 |
| 6.在下列每个信号电路端子和5伏参考电压电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 |
| • 加速踏板位置传感器1信号电路端子3 |
| • 加速踏板位置传感器2信号电路端子6 |
| 7.确认故障诊断仪“油门踏板传感器电压”参数高于4.8伏。 |
| 如果等于或小于4.8伏 |
| 7.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器。 |
| 7.2 测试信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大 |
| 7.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 |
| 如果大于4.8伏 |
| 8.测试或更换B107油门踏板总成。 |