15.2.4.3 加热型方向盘故障
诊断说明
故障诊断信息
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电路
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对搭铁短路
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开路/电阻过大
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对电压短路
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信号性能
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点火
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1
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1
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-
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-
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开关信号
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2
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1
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-
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-
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开关和LED搭铁
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-
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1
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-
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-
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温度传感器信号
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3
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3
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3
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-
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温度传感器搭铁
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-
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3
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-
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-
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加热元件控制
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3
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3
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2
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-
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加热元件搭铁
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3
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-
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-
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模块搭铁
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1
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-
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-
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1. 加热型方向盘系统不工作
2. 加热型方向盘始终启用
3. 加热型方向盘不工作
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电路/系统说明
加热型方向盘控制模块根据加热型方向盘开关的输入信号控制加热型方向盘和加热型方向盘指示灯点亮。按下加热型方向盘开关时，开关信号电路被拉接至搭铁。这表明加热方向盘所需要的加热型方向盘控制模块。当收到该请求时，加热型方向盘控制模块向指示灯提供电压，并向方向盘内部的加热元件提供电压。
诊断帮助
| • 因抱怨方向盘不够热更换方向盘前，应使用可靠的红外温度枪测量轮缘周围不同点的温度。方向盘正常工作温度为32°C (89.6°F) 且需要约10分钟来达到此温度。方向盘轮缘范围内，最多需要20分钟来达到正常工作温度来稳定。稳定在正常工作温度前的首个3 - 4分钟内温度可能突增。如果车辆温度低于-21°C (-5.8°F)，则方向盘需要花更长的时间加热。方向盘温度高于32°C (89.6°F) 时，方向盘加热器不会工作。 |
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电路/系统检验
使用红外温度枪
| 1.发动机运转，所有附件关闭。 |
| 2.确认方向盘加热开关为关闭且方向盘加热器指示灯不点亮。 |
| 如果加热器指示灯点亮 |
| 如果加热器指示灯未点亮 |
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注意:获得温度读数时，红外温度枪应在50.8毫米（2英寸）范围内且平行至方向盘轮缘。
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| 4.确认方向盘温度等于或低于25°C (77°F)。 |
| 如果方向盘温度高于25°C (77°F)
进行下一步骤前，使方向盘冷却。
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| 如果方向盘温度等于或低于25°C (77°F) |
| 5.按下并松开方向盘加热器开关。方向盘加热器指示灯应点亮。使方向盘加热最少10分钟，以使温度稳定。 |
| 如果加热器指示灯未点亮 |
| 如果加热器指示灯点亮 |
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注意:获得温度读数时，红外温度枪应在50.8毫米（2英寸）范围内且平行至方向盘轮缘。
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| 7.确认方向盘温度在20分钟内高于28°C (82.4°F)。 |
| 如果20分钟后，测量的温度低于28°C (82.4°F)
参见“电路系统测试”。
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| 如果20分钟后，测量的温度等于或高于28°C (82.4°F) |
| 8.全部正常。 |
电路/系统测试
| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K32加热型方向盘加热控制模块的X5同轴线束连接器。 |
| 2.测试搭铁端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 |
| 如果等于或大于10欧 |
| 2.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 |
| 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于10欧 |
| 3.点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 4.确认B+端子1和搭铁之间的测试灯点亮。 |
| 如果测试灯未点亮且电路保险丝良好 |
| 4.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，拆下测试灯。 |
| 4.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果小于2欧，则确认保险丝正常且保险丝处有电压。参见电源模式不匹配。 |
| 如果等于或大于2欧 |
| 4.3 确认引线型保险丝完好，保险丝上有电压。 |
| 如果引线型保险丝熔断，更换K32方向盘加热控制模块。 |
| 如果引线型保险完好，修理电路中的开路/电阻过大故障。 |
| 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断 |
| 4.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，拆下测试灯。 |
| 4.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大，则更换K32方向盘加热控制模块。 |
| 如果测试灯点亮 |
| 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，重新连接同轴线束连接器X5。断开S70L方向盘控制开关 - 左侧的线束连接器。 |
| 6.测试搭铁电路端子7和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 |
| 如果等于或大于10欧 |
| 6.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 |
| 6.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于10欧 |
| 7.点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 8.测试信号电路端子4和搭铁之间的电压是否为4.5–5.5伏。 |
| 如果低于4.5伏 |
| 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S70L左侧方向盘控制开关的同轴连接器。 |
| 8.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大 |
| 8.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果电阻小于2欧，则更换“K32方向盘加热控制模块”。 |
| 如果等于或大于5.5伏 |
| 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S70L左侧方向盘控制开关的同轴连接器。点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 8.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1伏。 |
| 如果是1伏或更高，则修理电路对电压短路的故障。 |
| 如果小于1伏，则更换K32方向盘加热控制模块。 |
| 如果在4.5–5.5伏之间 |
| 9.将S70L方向盘控制开关 - 左侧置于“OFF（关闭）”位置。 |
| 10.测试S70L方向盘控制开关 - 左侧处的端子4和端子7之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大
更换S70L方向盘控制开关 - 左
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| 如果电阻为无穷大 |
| 11.将S70L方向盘控制开关 - 左侧置于“ON（打开）”位置。 |
| 12.测试端子4和端子7之间的电阻是否小于2欧。 |
| 如果等于或大于2欧
更换S70L方向盘控制开关 - 左
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| 如果小于2欧 |
| 13.将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开E15方向盘加热器上的同轴线束连接器。 |
| 14.测试K32方向盘加热控制模块处的搭铁电路端子A和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 |
| 如果等于或大于10欧
修理电路中开路/电阻过大的故障。
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| 如果小于10欧 |
| 15.测试控制电路端子B和E15方向盘加热器处的搭铁电路端子A之间的电阻是否为1.8–2.24欧。 |
| 如果不在规定范围内
更换E15方向盘加热器。
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| 如果在规定范围内 |
| 16.测试E15方向盘加热器处的5伏参考电压电路端子D和低电平参考电压C之间的电阻是否为5700–70600欧。 |
| 如果不在规定范围内
更换E15方向盘加热器。
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| 如果在规定范围内 |
| 17.更换“K32方向盘加热控制模块”。 |