诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

故障诊断信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

发动机冷却液温度 (ECT) 传感器是一个测量发动机冷却液温度的可变电阻。发动机控制模块 (ECM) 向发动机冷却液温度传感器信号电路提供5伏电压，向低电平参考电压电路提供搭铁。此诊断的目的是通过将发动机冷却液温度 (ECT) 传感器测量值与利用以下输入值所获信息建模而得到的发动机冷却液温度进行比较以分析节温器的性能：

•  发动机冷却液温度 (ECT) 传感器

•  散热器冷却液温度 (RCT) 传感器

•  发动机负载

•  进气温度 (IAT)

•  进气歧管绝对压力(MAP)

•  车速

发动机控制模块使用起动时发动机冷却液温度和起动时进气温度开始诊断计算。在确定发动机冷却液温度是否正常提高且随后将温度保持在模拟发动机冷却液温度的标定范围内时，进入发动机的累计空气流量、车速、行程、发动机负载和发动机运行时间也是影响因素。

运行故障诊断码的条件

•  未设置DTC P0101、P0102、P0103、P0111、P0112、P0113、P0116、P0117、P0118、P00B6。

•  点火电压高于10伏。

•  起动时发动机冷却液温度在−20至+73°C（−4至+163.4°F）。

•  起动时进气温度高于-10°C (+14°F)。

•  发动机在最小负载状态下运行的时间少于50%。

•  发动机在最大负载状态下运行的时间少于90%。

•  发动机怠速运行的时间少于40%。

设置故障诊断码的条件

发动机控制模块确定建模所得的发动机冷却液温度满足+92°C (+198°F) 的标定目标，且发动机冷却液温度 (ECT) 传感器测量值低于+81°C (+178°F) 并持续2秒钟以上。

设置故障诊断码时采取的操作

•  DTC P0128是B类故障诊断码。

•  指令冷却风扇运行。

•  指令空调压缩机关闭。

清除故障诊断码的条件

DTC P0128是B类故障诊断码。

诊断帮助

以下情况也可能设置故障诊断码：

•  当车辆内部加热不充分时DTC P0128出现，以指示恒温器工作不正常。

•  发动机冷却液温度 (ECT) 传感器端子或发动机冷却液温度 (ECT) 传感器线束连接器的腐蚀，导致发动机冷却液温度 (ECT) 传感器信号电路的电压较高，而发动机控制模块将其解释为发动机冷却液温度 (ECT) 传感器温度较低。

•  发动机冷却液温度 (ECT) 传感器信号电路或低电平参考电压电路中，轻微至较大的电阻改变会影响此诊断。该故障导致发动机冷却液温度 (ECT) 传感器信号电路的电压较高，发动机控制模块将其解释为发动机冷却液温度 (ECT) 较低。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LLU)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

电气信息参考

•   电路测试

•   连接器修理

•   间歇性故障和连接不良的测试

•   接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.确认冷却系统加注至正确的冷却液液位。参见冷却液损失和冷却系统排放和加注 (LLU, LAF, LTD)冷却系统排放和加注 (LDK)。

如果冷却液液位不正确 必要时进行修理

如果冷却液液位正确

2.确认未设置DTC P00B7、P0116、P0117、P0118、P0597、P0598或P0599

如果设置故障诊断码 参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆

如果未设置故障诊断码

3.关闭空调，运行发动机15分钟，并将发动机转速提高至3,000转/分。

4.当指令发动机冷却液节温器加热器至0%时，确认故障诊断仪上的“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数高于79°C (174°F)。

如果低于79°C (174°F) 更换E41发动机冷却液节温器加热器。

如果高于79°C (174°F)

5.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

6.确认未设置故障诊断码。

如果未设置故障诊断码

7.全部正常。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

•   参见发动机冷却液节温器的更换 (LLU)发动机冷却液节温器的更换（LTD、LDK、LAF）了解E41发动机冷却液节温器加热器的更换信息。

•   参见控制模块参考以了解有关更换、编程和设置发动机控制模块的信息。