9.4.3.48 DTC P0335或P0336 (LDK)

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P0335:曲轴位置传感器电路

DTC P0336:曲轴位置传感器性能

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
5伏参考电压	P057C, P0335, P0651	P0335	P0651	P0336
信号	P0335, P0506	P0335	P0335	P0336
低电平参考电压	-	P0335	-	P0336

电路/系统说明

曲轴位置传感器电路由1个发动机控制模块 (ECM) 提供的5伏参考电压电路、1个低电平参考电压电路以及1个输出信号电路组成。曲轴位置传感器是一种内部磁性偏差数字输出集成电路传感装置。该传感器检测曲轴上58齿磁阻轮的齿槽磁通量变化。磁阻轮上的每个齿按60齿间隔分布，缺失的2个齿用作参考间隙。曲轴位置传感器产生一个变频的开/关直流电压，曲轴每转动一圈输出58个脉冲。曲轴位置传感器输出信号的频率取决于曲轴的转速。当曲轴磁阻轮上的每个齿转过曲轴位置传感器时，曲轴位置传感器向发动机控制模块发送一个数字信号，该信号描绘了该轮的图像。发动机控制模块使用每个曲轴位置信号脉冲以确定曲轴转速，并对磁阻轮参考间隙进行解码，以识别曲轴位置。然后，此信息被用来确定发动机的最佳点火和喷油时刻。发动机控制模块还利用曲轴位置传感器输出信息来确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制凸轮轴相位和检测气缸缺火。

运行故障诊断码的条件

P0335状况1

• 起动机接合，且发动机控制模块检测到凸轮轴位置传感器脉冲。

或

• 未设置DTC P0101、P0102和P0103。

和

• 流入发动机的空气大于3克/秒。

状况2

• 发动机运行且起动机未接合。

• 未设置DTC P0651。

状况3

• 发动机运行或起动机接合。

• 未设置DTC P0365、P0366、P0641和P0651。

P0336状况1

• 流入发动机的空气大于3克/秒。

• 发动机转速大于450转/分。

• 未设置DTC P0335或P0651。

状况2

• 发动机运行且起动机未接合。

• 未设置DTC P0651。

状况3

• 起动机接合，且发动机控制模块检测到凸轮轴位置传感器脉冲。

或

• 未设置DTC P0101、P0102和P0103。

• 流入发动机的空气大于3克/秒。

状况4

• 发动机运行或起动机接合。

• 未设置DTC P0365、P0366、P0641和P0651。

满足上述条件时，这些故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

P0335状况1

发动机控制模块超过4秒没有检测到曲轴位置传感器脉冲。

状况2

发动机控制模块超过1秒没有检测到曲轴位置传感器脉冲。

状况3

发动机控制模块在10转发动机旋转中有2转没有检测到曲轴位置传感器脉冲。

P0336状况1

发动机控制模块检测到在10秒内共发生了10多次曲轴同步。

状况2

发动机控制模块超过0.4秒没有检测到磁阻轮的同步间隙。

状况3

在起动机接合之后，发动机控制模块超过1.5秒没有检测到磁阻轮的同步间隙。

状况4

在发动机旋转一圈期间，发动机控制模块检测到少于51个或大于65个曲轴位置传感器脉冲，发动机10转中有8转错误。

设置故障诊断码时采取的操作

• DTC P0335和P0336是B类故障诊断码。

• 在第一次故障后出现发动机动力性能问题。

• 凸轮轴位置传感器用于确定发动机的位置。

• 凸轮轴执行器被指令至驻车位置。

清除故障诊断码的条件

DTC P0335和P0336是B类故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制系统示意图 (LTD)发动机控制示意图 (LDK)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

说明与操作

电子点火系统说明

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 间歇性故障和连接不良的测试

• 接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认未设置DTC P0651。

如果设置了故障诊断码

参见DTC P0641、P0651、P0697或P06A3（LDK，带涡轮增压器）DTC P0641、P0651、P0697或P06A3（LTD，不带涡轮增压器）。

如果未设置故障诊断码

3.发动机运转。

4.确认故障诊断仪上的“Crankshaft Position Active Counter（曲轴位置激活计数器）”参数增加。

如果计数器的读数不增加

参见“电路/系统测试”。

如果计数器的读数增加

5.在移动B26曲轴位置传感器的相关线束/连接器时，确认故障诊断仪上的“Crankshaft Position Resync Counter（曲轴位置重新同步计数器）”参数显示0，且发动机没有转速不稳或失速。

如果读数大于0且发动机转速不稳或失速

参见“电路/系统测试”。

如果读数为0且发动机没有转速不稳或失速

6.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

7.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码

参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

8.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开B26曲轴位置传感器的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

2.测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于5欧。

如果等于或高于5欧

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X3。

2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果等于或小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果小于5欧

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.测试5伏参考电压电路端子1和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2伏。

如果小于4.8伏

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X3。

4.2 测试5伏参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

4.3 测试5伏参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果大于5.2伏

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X3，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.2 测试5伏参考电压和搭铁之间的电压是否小于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果在4.8-5.2伏之间

5.测试信号电路端子3和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2伏。

如果小于4.8伏

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X3。

5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大。

5.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果大于5.2伏

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X3，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果在4.8-5.2伏之间

6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将一根带3安培保险丝的跨接线连接到信号电路端子3，然后再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

注意:执行该测试时可能会设置其他故障诊断码。

7.将带保险丝的跨接线端部快速触碰搭铁，确认故障诊断仪上的“Crankshaft Position Sensor Active Counter（曲轴位置传感器激活计数器）”参数增加。

如果计数器的读数不增加

更换K20发动机控制模块。

如果计数器的读数增加

8.确认未设置DTC P0336。

如果设置了故障诊断码

检查是否存在下列情形：

• B26曲轴位置传感器或磁阻轮间隙过大或松动

• B26曲轴位置传感器安装不正确

• B26曲轴位置传感器和磁阻轮之间有异物通过

• 磁阻轮损坏

• B26曲轴位置传感器和磁阻轮之间的气隙过大

• 发动机机油中有碎屑

• 正时链条、张紧器和链轮磨损或损坏

如果发现上述任何情况，则根据需要进行修理。

如果所有部件测试正常，则测试或更换B26曲轴位置传感器。

如果未设置故障诊断码

9.测试或更换B26曲轴位置传感器。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

• 曲轴位置传感器的更换

• 参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息