9.5.3.19 DTC P0116

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

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故障诊断码说明

DTC P0116:发动机冷却液温度 (ECT) 传感器性能

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	电阻过高	开路	对电压短路	信号性能
发动机冷却液温度传感器信号	P0117	P0118	P0118	P0118	P0116, P0128
低电平参考电压	-	P0118	P0118	P0118	P0128

故障诊断仪典型数据

发动机冷却液温度传感器

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
运行条件：发动机在多种操作条件下运行参数正常范围：随冷却液温度变化
发动机冷却液温度传感器	150°C (302°F)	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)
低电平参考电压	-	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)

电路/系统说明

发动机冷却液温度 (ECT) 传感器是一个测量发动机冷却液温度的可变电阻。发动机控制模块 (ECM) 向发动机冷却液温度传感器信号电路提供5伏电压，向低电平参考电压电路提供搭铁。

发动机控制模块利用该高压侧冷却液合理性诊断，确定来自发动机冷却液温度传感器的输入是否比正常值偏暖。发动机控制模块的内部时钟将记录点火开关关闭的时间长度。如果在起动时满足了经标定的点火开关关闭时间，发动机控制模块将比较发动机冷却液温度和进气温度 (IAT) 之间的温差，以确定温度是否在彼此的允许工作范围内。

运行故障诊断码的条件

• DTC P0112、P0113、P0117、P0118、P0128、P0502、P0503、P0601、P1621或P2610未设置。

• 车辆点火开关置于“OFF（关闭）”位置至少8小时。

• 将点火开关置于“ON（打开）”位置。

• 起动时进气温度高于-7°C (+19°F)。

• “Fuel Level Sensor（油位传感器）”参数大于2.5%。

• 在启用条件下，此故障诊断码在每个点火循环中运行一次。

设置故障诊断码的条件

• 发动机控制模块检测到通电时存在温差，表明发动机冷却液温度传感器温度比进气温度传感器温度高30°C (54°F)。

或

• 发动机控制模块检测到通电时存在温差，表明发动机冷却液温度传感器温度比进气温度传感器温度高16°C (29°F)，并且当燃油油位大于2.5%时，发动机起动时间超过30秒。

或

• 发动机控制模块检测到通电时存在温差，表明发动机冷却液温度传感器温度比进气温度传感器温度高16°C (29°F)。然后，车辆必须以高于24公里/小时（15英里/小时）的速度行驶超过6分40秒。如果进气温度传感器温度随后降低5°C (9°F) 以上，则检测发动机缸体加热器且测试中断。如果进气温度传感器温度未降低，则不检测发动机缸体加热器且设置DTC P0116。

设置故障诊断码时采取的操作

DTC P0116是B类故障诊断码。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件

DTC P0116是B类故障诊断码。

诊断帮助

• 发动机冷却液从传感器漏出后将会产生过高电阻，造成对搭铁短路。该故障导致发动机冷却液温度传感器信号电路的电压偏低，发动机控制模块将其解释为发动机冷却液温度上升。

• 在不同的环境温度下，进气温度传感器会因比正常情况下更大的电阻而偏冷，这会增加这2个传感器之间的偏差。在不同环境温度下，测量并记录进气温度传感器的电阻值，然后将这些测量值与温度与电阻上的值进行比较。

• 进气温度传感器信号电路或低电平参考电压电路中，电阻稍微改变都会增加这两个传感器之间的偏差。这种情况导致进气温度传感器信号电路的电压较高，发动机控制模块将其解释为进气温度下降。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LAF)

连接器端视图参照