5.1.3.2 DTC C0035、C0040、C0045或C0050

诊断说明

• 在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC C0035 06:左前轮速传感器电路电压过低/开路

DTC C0035 0F:左前轮速传感器电路信号不稳定

DTC C0035 18:左前轮速传感器电路电压信号幅度过低

DTC C0035 5A:左前轮速传感器电路不合理

DTC C0040 06:右前轮速传感器电路电压过低/开路

DTC C0040 0F:右前轮速传感器电路信号不稳定

DTC C0040 18:右前轮速传感器电路电压信号幅度过低

DTC C0040 5A:右前轮速传感器电路不合理

DTC C0045 06:左后轮速传感器电路电压过低/开路

DTC C0045 0F:左后轮速传感器电路信号不稳定

DTC C0045 18:左后轮速传感器电路电压信号幅度过低

DTC C0045 5A:左后轮速传感器电路不合理

DTC C0050 06:右后轮速传感器电路电压过低/开路

DTC C0050 0F:右后轮速传感器电路信号不稳定

DTC C0050 18:右后轮速传感器电路电压信号幅度过低

DTC C0050 5A:右后轮速传感器电路不合理

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
左前轮速传感器点火	C0035 06	C0035 06	-	C0035 0F, C0035 18, C0035 5A
左前轮速传感器信号	C0035 06	C0035 06	C0035 06	C0035 0F, C0035 18, C0035 5A
右前轮速传感器点火	C0040 06	C0040 06	-	C0040 0F, C0040 18, C0040 5A
右前轮速传感器信号	C0040 06	C0040 06	C0040 06	C0040 0F, C0040 18, C0040 5A
左后轮速传感器点火	C0045 06	C0045 06	-	C0045 0F, C0045 18, C0045 5A
左后轮速传感器信号	C0045 06	C0045 06	C0045 06	C0045 0F, C0045 18, C0045 5A
右后轮速传感器点火	C0050 06	C0050 06	-	C0050 0F, C0050 18, C0050 5A
右后轮速传感器信号	C0050 06	C0050 06	C0050 06	C0050 0F, C0050 18, C0050 5A

部件

状况

故障诊断码症状字节

轮速传感器

•

外观损坏

•

轮速传感器或编码器环上有碎屑

•

车轮轴承松动或磨损

•

传感器松动或安装不正确

•

轮速传感器和编码器环之间的气隙过大

•

线束进水

0F、18或5A

电路/系统说明

轮速由主动式轮速传感器和编码器环检测。编码器环由位于轮毂中的永久磁铁组成。随着车轮转动，电磁编码器环转动并通过轮速传感器头部，在轮速传感器内产生信号波。每个轮速传感器从电子制动控制模块接收点火电压，然后将交流电方波信号提供给电子制动控制模块。当车轮旋转时，电子制动控制模块通过信号频率来计算轮速。

运行故障诊断码的条件

C0035 06、C0040 06、C0045 06和C0050 06

点火开关置于ON（打开）位置

C0035 0F、C0040 0F、C0045 0F和C0050 0F

• 点火开关置于ON（打开）位置

• 车速高于12.9公里/小时（8英里/小时）。

C0035 18、C0040 18、C0045 18和C0050 18

• 点火开关置于ON（打开）位置

• 车速高于6公里/小时（3.7英里/小时）。

C0035 5A、C0040 5A、C0045 5A和C0050 5A

• 点火开关置于ON（打开）位置

• 车速高于1.5公里/小时（0.9英里/小时）。

设置故障诊断码的条件

C0035 06、C0040 06、C0045 06或C0050 06

• 在轮速传感器点火电路上检测到对搭铁短路或开路/电阻过大。

• 在轮速传感器信号电路上检测到对电压短路、对搭铁短路或开路/电阻过大。

C0035 0F、C0040 0F、C0045 0F或C0050 0F

检测到轮速传感器信号不稳定。

C0035 18、C0040 18、C0045 18或C0050 18

检测到轮速传感器信号缺失。

C0035 5A、C0040 5A、C0045 5A或C0050 5A

最快和最慢的车轮转速之差超过50％。

设置故障诊断码时采取的操作

• 防抱死制动系统指示灯点亮。

• 牵引力/稳定性控制指示灯点亮。

• 在点火循环期间，电子制动控制模块停用防抱死制动系统、牵引力控制系统和电子稳定性控制系统。

清除故障诊断码的条件

• 当诊断运行并通过时，将清除故障诊断码。

• 经过40个连续无故障点火循环后，历史故障诊断码将被清除。

诊断帮助

• 切勿使用磁铁清理编码器环。

• 检测出轮毂轴承编码器环锈蚀或腐蚀。

• 如果2个或多个轮速传感器不工作，则需单独诊断每个轮速传感器。

• 如果设置了任何故障代码0F、18或5A，则参见“故障诊断信息表”以确定是否存在机械故障。

• 如果客户的故障描述反映防抱死制动系统指示灯只在潮湿环境下（如雨天、雪天、洗车时）点亮，则检查所有轮速传感器接线是否有进水迹象。

参考信息

示意图参考

防抱死制动系统示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

防抱死制动系统的说明与操作

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试间歇性故障和接触不良

• 接线修理

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.以高于40公里/小时（25英里/小时）的速度直线试车。

2.确认故障诊断仪所有“Wheel Speed Sensor（轮速传感器）”参数彼此相差应在4公里/小时（2.5英里/小时）内。

如果任何参数彼此相差不在4公里/小时（2.5英里/小时）内

参见“电路/系统测试”。

如果每个参数彼此相差在4公里/小时（2.5英里/小时）内

3.全部正常。

电路/系统测试

注意:如果设置了任何故障代码0F、18或5A，则参见“故障诊断信息表”以确定是否存在机械故障。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应的B5轮速传感器上的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.测试点火电路端子1和搭铁之间的电压是否大于11伏。

如果等于或小于11伏

2.1 点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K17电子制动控制模块的线束连接器。

2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路。

如果电阻为无穷大

2.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K17电子制动控制模块。

如果高于11伏

3.在点火电路端子1上安装一条带3安培保险丝的跨接线，将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.将带保险丝的跨接线不断快速碰触信号电路端子2时，确认故障诊断仪“Wheel Speed Sensor（轮速传感器）”参数改变。

如果参数未改变

4.1 点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K17电子制动控制模块的线束连接器，点火开关置于ON（打开）位置。

4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路。

如果低于1伏

4.3 点火开关置于OFF（关闭）位置。

4.4 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路。

如果电阻为无穷大

4.5 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K17电子制动控制模块。

如果参数改变

5.更换B5“轮速传感器”。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 前轮速传感器的更换（带F45）前轮速传感器的更换（不带F45）

• 后轮速传感器的更换（带F45）后轮速传感器的更换（不带F45）

• 请参见控制模块参考，以便对电子制动控制模块进行更换、编程和设置