9.1.3.6 DTC P0621（不带CZ2）

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P0621: 发电机L端子电路

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
B+	-	P0621	-	-
控制 - L端子	P0621	P0621	P0621	-
信号 - F端子	P0622	P0622	P0622	P0622

电路/系统说明

发动机控制模块 (ECM) 使用发电机接通控制电路以控制发动机上的发电机负荷。发动机控制模块的高电平侧驱动器向电压调节器提供一个依占空比调节的电压。占空比控制电压调节器以接通和断开磁场电路。发动机控制模块监测发电机接通控制电路的状态。将点火开关置“ON（打开）”位置且发动机关闭，或当充电系统发生故障时，发动机控制模块应在发电机接通控制电路上检测到低电压。发动机运行时，当指令占空比电压为高电压时，发动机控制模块应在发电机接通控制电路上检测到高压；当指令占空比电压为低电压时，应检测到低压。

运行故障诊断码的条件

• 将点火开关置于“ON（打开）”位置并关闭发动机（在将点火开关置于“ON（打开）”位置前，点火开关必须已经关闭至少5秒钟）

• 发动机运行以进行运行测试

设置故障诊断码的条件

• 将点火开关置于“ON（打开）”位置，关闭发动机 - 发动机控制模块检测到发电机控制电路上的电压高于3.5伏并持续5秒钟。

• 发动机运行 - 当指令占空比电压为高电压时，发动机控制模块在发电机控制电路上检测到低压并持续15秒钟。

• 发动机运行 - 当指令占空比电压为低电压时，发动机控制模块在发电机控制电路上检测到高压并持续15秒钟。

设置故障诊断码时采取的操作

DTC P0621是C类故障诊断码

清除故障诊断码的条件

• 将点火开关置于“ON（打开）”位置，关闭发动机 - 低电压

• 发动机运行 - 检测到一个控制信号占空比

参考信息

示意图参照

起动和充电示意图

连接器端视图参照

部件连接器端视图

说明与操作

充电系统的说明与操作

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 间歇性故障和连接不良的测试

• 接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

2.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码

参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

3.全部正常。

电路/系统测试

1.确认G13发电机B+电路端子X2 1、X2 2或X2 A和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮，则电路保险丝状态良好

1.1 拆下测试灯并断开G13发电机处的B+电缆。

1.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮，则电路保险丝熔断

1.1 拆下测试灯，断开蓄电池负极电缆和G13发电机B+电缆。

1.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果测试灯点亮

2.断开G13发电机处的X1线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

3.测试控制电路端子X1 1和搭铁之间的电压是否为3.0–5.5伏。

如果小于3.0伏

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

3.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果大于5.5伏

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

3.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果高于1伏，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果在3.0–5.5伏之间

4.测试或更换G13发电机。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

• 发电机的更换 (LLU/A16LET)发电机的更换 (LAF, LTD)发电机的更换 (LDK)

• 参见控制模块参考以了解有关更换、编程和设置发动机控制模块的信息