| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，测量并记录C1端子的蓄电池电压。 |
| 2.确认测量电压在12-15伏之间。 |
| 如果电压低于12伏或高于15伏
参见蓄电池检查/测试。
|
| 如果电压在12-15伏之间 |
| 3.拆下传动皮带。参见传动皮带的更换。
或2.0升 (LTD, LDK) 发动机的传动皮带的更换 (LTD)传动皮带的更换 (LDK)，或
2.4升 (LAF) 发动机的传动皮带的更换。
|
| 4.确认曲轴旋转，使用适当的工具手动旋转曲轴。 |
| 如果曲轴不旋转
请参见1.6升 (LDE LED LFJ LGE LLU LXV) 发动机或1.8升 (2H0 LFH LUW LWE) 发动机的发动机不起动 - 曲轴不转动，或2.0升 (LTD, LDK) 发动机的发动机不起动 - 曲轴不转动 (LDK, LHU)发动机不起动 - 曲轴不转动 (LTD)，或
2.4升 (LAF) 发动机的发动机不起动 - 曲轴不转动。
|
| 如果曲轴旋转 |
| 5.在尝试起动车辆时，确认发动机不起动。 |
| 如果发动机起动
检查发动机和皮带传动系统是否存在机械约束、发动机卡滞或发电机卡滞。
|
| 如果发动机不起动 |
| 6.确认M64起动电机B+端子1 X2 (LHU) 或A X2 (LUK) 和搭铁之间的测试灯点亮。 |
| 如果测试灯未点亮，则电路保险丝状态良好 |
| 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 |
| 6.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。 |
| 如果测试灯未点亮，则电路保险丝熔断 |
| 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 |
| 6.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否高于100欧。 |
| 如果为100欧或更小，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果大于100欧，则更换M64起动电机。 |
| 如果测试灯点亮 |
| 7.点火开关处于“START（起动）”位置时，测试蓄电池正极电缆和M64起动电机B+端子1 X2 (LHU) 或A X2 (LUK) 之间的电压是否低于0.5伏。 |
| 如果等于或高于0.5伏
更换蓄电池正极电缆。
|
| 如果低于0.5伏 |
| 8.点火开关处于“START（起动）”位置时，测试蓄电池负极电缆和M64起动电机壳体之间的电压是否低于0.5伏。 |
| 如果等于或高于0.5伏
更换蓄电池负极电缆。
|
| 低于0.5伏 |
| 9.更换M64起动电机。 |