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电路
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对搭铁短路
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开路/电阻过大
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对电压短路
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信号性能
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|---|---|---|---|---|
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点火电压
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P0096, P0097, P00F4, P0102 P2199**
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P0096, P0097, P00F4, P0101, P0102, P2199**, P2230
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P0690
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P0096, P0101, P0103
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信号
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P0096, P0097, P00F5, P2199**
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P0096, P0097, P00F4, P2199**
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P0096*, P0097, P00F4, P2199**
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P0096
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搭铁
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-
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P0096, P0097, P00F4, P0102, P2199**, P2230
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-
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P0096, P0102
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*如果电路对B+短路，则内部发动机控制模块或传感器可能发生损坏。
** 若使用。
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电路
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对搭铁短路
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开路或电阻过大
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对电压短路
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|---|---|---|---|
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运行条件： 发动机运转
参数正常范围： 随环境温度而变
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点火电压
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-40°C (-40°F)
10赫兹
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-40°C (-40°F)
10赫兹
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-
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信号
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-40°C (-40°F)
10赫兹
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-40°C (-40°F)
10赫兹
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-40°C (-40°F)*
10赫兹
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搭铁
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-
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-40°C (-40°F)
10赫兹
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-
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|
*如果电路对B+短路，则内部发动机控制模块或传感器可能发生损坏。
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| • 进气温度传感器2 |
| • 湿度传感器 |
| • 质量空气流量 (MAF) 传感器 |
| • 进气温度传感器1 |
| • 进气温度传感器2 |
| • 湿度传感器 |
| • 质量空气流量传感器 |
| • 大气压力传感器 |
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进气温度传感器1
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进气温度传感器1电阻
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进气温度传感器1信号电压
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|---|---|---|
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冷
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高
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高
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暖
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低
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低
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进气温度传感器2
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进气温度传感器2频率
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进气温度传感器2温度
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|---|---|---|
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冷
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45赫兹
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-40°C (-40°F)
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暖
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302赫兹
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104°C (219°F)
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| • 点火开关置于“ON（打开）”位置，或发动机正在运行。 |
| • 点火电压为至少为11伏，且持续0.9秒以上。 |
| • 在启用条件下，这些故障诊断码将持续运行。 |
| • DTC P0097和P0098是B类故障诊断码。 |
| • 发动机控制模块指令冷却风扇接通。 |
| • 当点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机关闭且处于冷态时，功能正常的进气温度传感器2将使故障诊断仪上的“IAT Sensor 2（进气温度传感器2）”参数逐渐增加。这是由质量空气流量传感器加热元件产生的热量造成的。 |
| • 湿度传感器和进气温度传感器2信号均发送到同一电路上的发动机控制模块。如果进气温度传感器2参数显示：10赫兹；-40°C (-40°F)，此外，还有湿度传感器故障诊断码，则检查是否出现电路故障。 |
| 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 2.确认以下故障诊断仪参数彼此间的温度差值是否在55°C (99°F) 范围内。 |
| • 起动进气温度传感器1 |
| • 进气温度传感器2 |
| • 起动时发动机冷却液温度 |
| 如果不在55°C (99°F) 范围内
参见“电路/系统测试”。
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| 如果在55°C (99°F) 范围内 |
| 3.将发动机怠速运转，确认以下故障诊断仪参数是否在-38和+149°C（-36和+300°F）之间。 |
| • 进气温度传感器1 |
| • 进气温度传感器2 |
| • 发动机冷却液温度传感器 |
| 如果不在−38和+149°C（−36和+300°F）之间
参见“电路系统测试”。
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| 如果在−38和+149°C（−36和+300°F）之间 |
| 4.在运行故障诊断码的条件下操作车辆，或在从冻结故障状态/故障记录数据中查到的条件下操作车辆。 |
| 5.确认未设置故障诊断码。 |
| 如果设置了故障诊断码
参见“电路/系统测试”。
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| 如果未设置故障诊断码 |
| 6.全部正常 |
| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开B75C多功能进气传感器处的线束连接器。 |
| 2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，测试搭铁电路端子7和搭铁之间的电阻是否小于2欧。 |
| 如果等于或大于2欧 |
| 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开传感器底盘搭铁。 |
| 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果等于或高于2欧，则修理电路中的开路或电阻过大。 |
| 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。 |
| 如果小于2欧 |
| 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认点火电路端子5和搭铁之间的测试灯点亮。 |
| 如果测试灯未点亮，则电路保险丝状态良好 |
| 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，并拆下点火电压电路的保险丝。 |
| 3.2 测试点火电压电路端到端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。 |
| 如果测试灯未点亮，则电路保险丝熔断 |
| 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，并拆下点火电压电路的保险丝。 |
| 3.2 测试点火电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大，则测试所有连接至点火电路的部件并在必要时予以更换。 |
| 如果测试灯点亮 |
| 4.确定是否有EL-38522-A可变信号发生器或同等工具。 |
| 没有EL-38522-A可变信号发生器或同等工具 |
| 4.1 测试或更换B75C多功能进气传感器。 |
| 4.2 在运行故障诊断码的条件下操作车辆，或在从冻结故障状态/故障记录数据中查到的条件下操作车辆。 |
| 4.3 确认未设置故障诊断码。 |
| 如果设置了故障诊断码
更换K20发动机控制模块。
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| 如果未设置故障诊断码 |
| 4.4 全部正常。 |
| 有EL-38522-A可变信号发生器或同等工具 |
| 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，按以下方式连接EL-38522-A可变信号发生器的导线： |
| • 连接红色导线至线束连接器的信号电路端子8 |
| • 连接黑色导线至搭铁 |
| • 连接蓄电池电源导线至B+ |
| 6.将EL-38522-A可变信号发生器设置为以下规格： |
| • 信号开关为5伏 |
| • 占空比开关为50%（正常） |
| • 频率开关为30赫兹 |
| 7.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障诊断仪上的“IAT Sensor 2（进气温度传感器2）”参数在28 - 32赫兹之间。 |
| 如果不在28 - 32赫兹之间
更换K20发动机控制模块。
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| 如果在28 - 32赫兹之间 |
| 8.电路和发动机控制模块测试正常。测试或更换对应的温度传感器。 |
| 9.全部正常。 |
| 1.通过改变传感器温度来测试进气温度传感器2，同时用温度计监测空气温度。将读数与故障诊断仪上的“IAT Sensor 2（进气温度传感器2）”参数进行比较。数值应在5%的范围内。 |
| 如果不在5%的范围内
更换B75C多功能进气传感器。
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| 如果在5%的范围内 |
| 2.全部正常。 |