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电路
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对搭铁短路
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开路/电阻过大
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对电压短路
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信号性能
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燃油泵启用
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P0171, P0506, P0628, P12A6
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P0171, P0506, P12A6
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-
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P12A6
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| • 点火电压高于7伏. |
| • 满足上述条件时，该故障诊断码将持续运行。 |
| • 发动机控制模块的燃油泵启用电路状态与燃油泵电源控制模块检测到的燃油泵启用电路状态不相符。 |
| • 上述情况持续0.5秒。 |
| 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 2.确认未设置DTC P12A6。 |
| 如果设置了故障诊断码
参见“电路/系统测试”
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| 如果未设置故障诊断码 |
| 3.用故障诊断仪器指令“燃油泵启用”开启和关闭。 |
| 4.确认以下故障诊断仪控制电路状态参数显示为“OK（正常）”。 |
| • 燃油泵启用电路低电压测试状态 |
| • 燃油泵启用电路开路测试状态 |
| • 燃油泵启用电路高电压测试状态 |
| 如果显示故障
参见“电路/系统测试”
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| 如果显示“OK（正常）” |
| 5.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 |
| 6.确认未设置故障诊断码。 |
| 如果设置了故障诊断码
参见“电路/系统测试”
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| 如果未设置故障诊断码 |
| 7.全部正常。 |
| 1.断开K111燃油泵电源控制模块线束连接器。 |
| 2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 |
| 3.测试燃油泵电源控制模块启用电路端子2上的电压是否为0伏。 |
| 如果高于0伏 |
| 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块上的线束连接器。 |
| 3.2 测试启用电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
| 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。 |
| 如果低于1伏，则更换K20发动机控制模块。 |
| 如果为0伏 |
| 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，用故障诊断仪指令“Fuel Pump Enable（燃油泵启用）”开启。 |
| 5.测试燃油泵电源控制模块启用电路端子2上是否为B+。 |
| 如果小于B+ |
| 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块上的线束连接器。 |
| 5.2 测试启用电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大 |
| 5.3 测试启用电路端到端的电阻是否小于2欧。 |
| − | 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| − | 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 |
| 如果是B+ |
| 6.更换K111燃油泵电源控制模块。 |