1. 2014款别克君威维修手册
    1. 第9章 发动机/推进系统
      1. 9.5 发动机控制系统/燃油系统 - 2.4升 (LAF)
        1. 9.5.3 诊断信息和程序
9.5.3.44 DTC P0650、P263A或P263B
诊断说明
 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆
 查看诊断策略中的诊断方法概述。
  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明
    DTC P0650:故障指示灯 (MIL) 控制电路开路
    DTC P263A:故障指示灯 (MIL) 控制电路电压过低
    DTC P263B:故障指示灯 (MIL) 控制电路电压过高
故障诊断信息
电路
对搭铁短路
开路/电阻过大
对电压短路
信号性能
点火电压
P0650
P0650
-
-
故障指示灯控制
P0650、P263A*
P0650、P263A
P263B
-
*故障指示灯一直点亮
电路/系统说明
故障指示灯 (MIL) 点亮以告知驾驶员,出现了排放系统故障并且发动机控制系统需要维修。点火电压直接供给故障指示灯。当排放系统发生故障时,发动机控制模块 (ECM) 通过将故障指示灯控制电路搭铁来点亮故障指示灯。在正常工作条件下,仅当点火开关置于“ON(打开)”位置且发动机关闭时,故障指示灯应亮起。
运行故障诊断码的条件
 发动机转速高于80转/分。
 点火电压介于11-32伏之间。
 满足上述条件时,这些故障诊断码将持续运行。
设置故障诊断码的条件
DTC P0650
发动机控制模块在故障指示灯控制电路驱动器处于关闭状态时,检测到电压过低。
DTC P263A
发动机控制模块在故障指示灯控制电路驱动器处于关闭状态时,检测到电压过低。
DTC P263B
发动机控制模块在故障指示灯控制电路驱动器处于开启状态时,检测到电压过高。
设置故障诊断码时采取的操作
DTC P0650、P263A和P263B是B类故障诊断码。
清除故障诊断码的条件
DTC P0650、P263A和P263B是B类故障诊断码。
诊断帮助
 如果该故障是间歇性故障,则移动相关的线束和连接器,同时监测故障诊断仪的故障指示灯控制电路状态参数。在点火开关置于“ON(打开)”位置和发动机关闭,以及发动机运转时执行该测试。如果电路或连接有故障,则故障指示灯控制电路状态参数将从“OK(正常)”或“Not Run(未运行)”变为“Fault(故障)”。
 发动机控制模块在控制电路驱动器处于关闭状态时检测到电压过低,则DTC P0650和P263A会同时设置。
参考信息
示意图参照
  发动机控制示意图 (LAF)
  组合仪表示意图
连接器端视图参照
部件连接器端视图
电气信息参考
  电路测试
  连接器修理
  间歇性故障和连接不良的测试
  接线修理
故障诊断码类型参考
动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义
故障诊断仪参考
有关故障诊断仪的信息,请参见控制模块参考
电路/系统检验
1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。
2.当用故障诊断仪指令故障指示灯点亮和熄灭时,确认下列参数未显示“Malfunction(故障)”。
 MIL Control Circuit Low Voltage Test Status(故障指示灯控制电路电压过低测试状态)
 MIL Control Circuit Open Test Status(故障指示灯控制电路开路测试状态)
 MIL Control Circuit High Voltage Test Status(故障指示灯控制电路电压过高测试状态)
如果显示故障
参见“电路/系统测试”。
如果未显示故障
3.发动机运转。
4.当用故障诊断仪指令故障指示灯点亮和熄灭时,确认下列参数未显示“Malfunction(故障)”。
 MIL Control Circuit Low Voltage Test Status(故障指示灯控制电路电压过低测试状态)
 MIL Control Circuit Open Test Status(故障指示灯控制电路开路测试状态)
 MIL Control Circuit High Voltage Test Status(故障指示灯控制电路电压过高测试状态)
如果显示故障
参见“电路/系统测试”。
如果未显示故障
5.当用故障诊断仪指令故障指示灯点亮和熄灭时,确认故障指示灯点亮和熄灭。
如果故障指示灯未点亮和熄灭
参见“电路/系统测试”。
如果故障指示灯点亮和熄灭
6.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆,或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
如果设置了任一故障诊断码
参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆以进行进一步诊断。
如果未设置故障诊断码
7.全部正常。
电路/系统测试
1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。
2.断开K20发动机控制模块处的X1线束连接器。
3.将点火开关置于“ON(打开)”位置,确认故障指示灯未点亮。
如果故障指示灯点亮
3.1 测试故障指示灯控制电路端子X1 46和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻无穷大,更换P16组合仪表。
如果故障指示灯未点亮
4.在故障指示灯控制电路端子X1 46和搭铁之间连接一根带3安培保险丝的跨接线。
5.确认故障指示灯点亮。
如果故障指示灯未点亮
5.1 测试故障指示灯控制电路端子X1 46是否对电压短路,或开路/电阻过大。
如果故障指示灯控制电路端子X1 46对电压短路,或开路/电阻过大,则视需要进行维修。
如果故障指示灯控制电路端子X1 46测试正常
5.2 测试组合仪表点火电压电路是否对地短路,或开路/电阻过大。
如果组合仪表点火电压电路对地短路,或开路/电阻过大,则视需要进行维修。
如果组合仪表点火电压电路测试正常,则更换P16仪表板组合仪表/灯泡。
如果故障指示灯点亮
6.更换K20发动机控制模块。
维修指南
完成修理后执行诊断修理检验
  组合仪表的更换
  参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息。