9.3.3.5 DTC P0096或P0111

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P0096:进气温度 (IAT) 传感器2性能

DTC P0111:进气温度 (IAT) 传感器1性能

故障诊断信息

进气温度传感器1

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号	P0112	P0113	P0113*	-
低电平参考电压	-	P0113	P0113*	-
*如果电路对B+短路，则内部发动机控制模块或传感器可能发生损坏

进气温度传感器2

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号	P0097, P0098	P0096, P0098	P0098*	P0096
低电平参考电压	-	P0096, P0098	P0098*	-
*如果电路对B+短路，则内部发动机控制模块或传感器可能发生损坏

故障诊断仪典型数据

进气温度传感器1

电路	对搭铁短路	开路或电阻过大	对电压短路
运行条件：发动机运转参数正常范围：随环境温度而变
传感器	150°C (302°F)	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)*
低电平参考电压	-	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)*
*如果电路对B+短路，则内部发动机控制模块或传感器可能发生损坏

进气温度传感器2

电路	对搭铁短路	开路或电阻过大	对电压短路
运行条件：发动机运转参数正常范围：随环境温度和发动机舱状况而变化
传感器	150°C (302°F)	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)*
低电平参考电压	-	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)*
*如果电路对B+短路，则内部发动机控制模块或传感器可能发生损坏

电路/系统说明

进气温度 (IAT) 传感器1是一个可变电阻器，能够改变发动机控制模块 (ECM) 提供的5伏信号电路上的电压。该信号随质量空气流量 (MAF) 传感器孔内的进气温度而改变，并在故障诊断仪上显示为°C (°F)。

进气温度传感器2是一个可变电阻器，能够改变发动机控制模块 (ECM) 提供的5伏电压信号。该信号随进气温度而改变，并在故障诊断仪上显示为°C (°F)。进气温度传感器2与节气门体进气口绝对压力传感器集成在一起，在位于节气门体前面的传感器孔内。发动机控制模块向进气温度传感器2低电平参考电压电路提供搭铁。

进气温度传感器1和2 - 温度、电阻和电压表

进气温度传感器	进气温度传感器电阻	进气温度传感器信号电压
冷	高	高
暖	低	低

运行故障诊断码的条件

• 未设置DTC P0096、P0097、P0098、P0111、P0112、P0113、P0117、P0118或P0128。

• 车辆停止行驶至少8小时。

• 满足上述条件后，这些故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

P0096

• 发动机控制模块确定进气温度传感器1起动温度和进气温度传感器2起动温度之间的绝对差值大于20°C (36°F)。

和

• 发动机冷却液起动温度和进气温度传感器2起动温度之间的绝对差值大于或等于发动机冷却液起动温度和进气温度传感器1起动温度之间的绝对差值。

• 满足启用条件后，此故障诊断码在每个点火循环中运行一次。

P0111

• 发动机控制模块确定进气温度传感器1起动温度和进气温度传感器2起动温度之间的绝对差值大于20°C (36°F)。

和

• 发动机冷却液起动温度和进气温度传感器1起动温度之间的绝对差值大于或等于发动机冷却液起动温度和进气温度传感器2起动温度之间的绝对差值。

• 满足启用条件后，此故障诊断码在每个点火循环中运行一次。

设置故障诊断码时采取的操作

• DTC P0096和P0111是B类故障诊断码。

• 发动机控制模块指令冷却风扇接通。

清除故障诊断码的条件

DTC P0096和P0111是B类故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LLU)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 间歇性故障和连接不良的测试

• 接线修理

动力系统部件视图

动力总成部件视图

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认未设置DTC P0641、P0651、P0697或P06A3。

如果设置了任何故障诊断码

参见DTC P0641、P0651、P0697或P06A3以进行进一步诊断。

如果没有设置故障诊断码

注意:为了尽量减小发动机余热和传感器内部加热元件的影响，仅应在将点火开关置于“OFF（关闭）”位置8小时后才能执行该检验的步骤3和步骤4。

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.确认以下故障诊断仪参数彼此间的温度差值是否在20°C (36°F) 范围内。

• 进气温度传感器1

• 进气温度传感器2

• 起动发动机冷却液温度传感器

如果不在20°C (36°F) 范围内

参见“电路/系统测试”。

如果在20°C (36°F) 范围内

5.发动机怠速运转。

6.确认以下故障诊断仪参数是否在−38和+149°C（-36和+300°F）之间。

• 进气温度传感器1

• 进气温度传感器2

• 发动机冷却液温度传感器

如果不在−38和+149°C（−36和+300°F）之间

参见“电路系统测试”。

如果在−38和+149°C（−36和+300°F）之间

7.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

8.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码

参见“电路/系统测试”以进行进一步诊断。

如果未设置故障诊断码

9.全部正常。

电路/系统测试

注意:在进行“电路/系统测试”前，您必须执行“电路/系统检验”。

1.检查整个进气系统的完整性，并确认不存在以下情况：

• 增压空气冷却器软管或管松动或断开（如装备）

• 增压空气冷却器（包括售后加装格栅盖）堵塞或阻塞（如装备）

• 在寒冷天气下，增压空气冷却器上有任何积雪或积冰（如装备）

• 增压空气冷却器上有任何积土或积尘（如装备）

• 进气管堵塞或塌陷

• 进气歧管泄漏

• 歧管绝对压力传感器密封件泄漏、缺失或损坏

• 进气管道错位或损坏

• 进气系统进水

• 进气歧管谐振器的密封件泄漏或外壳破裂或损坏

如果存在任一故障

酌情修理或更换部件。

如果不存在任何情况

2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，关闭所有车辆系统，所有车辆系统断电可能需要2分钟。断开B75B质量空气流量/进气温度传感器处的线束连接器。

3.测试低电平参考电压电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧

3.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

3.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。

如果等于或高于2欧，则修理电路中的开路或电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果小于2欧

4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，测试进气温度传感器1信号电路端子3和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2伏。

如果小于4.8伏

4.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

4.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果大于5.2伏

注意:如果信号电路对电压短路，可能会损坏发动机控制模块或传感器。

4.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

4.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置，测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果在4.8-5.2伏之间

5.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障诊断仪的“IAT Sensor 1（进气温度传感器1）”参数低于-39°C (-38°F)。

如果高于-39°C (-38°F)。

5.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

5.2 测试信号电路端子3和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

5.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果低于-39°C (-38°F)。

6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在信号电路端子3和低电平参考电压电路端子1之间安装一根带3安培保险丝的跨接线。

7.确认故障诊断仪的“IAT Sensor 1”（进气温度传感器1）参数高于150°C (302°F)。

如果低于150°C (302°F)

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开K20发动机控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

7.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏

7.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

7.4 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果高于150°C (302°F)

8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，关闭所有车辆系统，所有车辆系统断电可能需要2分钟。断开B111B涡轮增压器增压/进气温度传感器（进气温度传感器2）的线束连接器.

9.测试低电平参考电压电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧

9.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

9.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。

如果等于或高于2欧，则修理电路中的开路或电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果小于2欧

10.将点火开关置于“ON（打开）”位置，测试进气温度传感器2信号电路端子2和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2伏。

如果小于4.8伏

10.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

10.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

10.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果大于5.2伏

注意:如果信号电路对电压短路，可能会损坏发动机控制模块或传感器。

10.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

10.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置，测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果在4.8-5.2伏之间

11.将点火开关置于ON（打开）位置，确认故障诊断仪上“IAT Sensor 2（进气温度传感器2）”参数低于-39°C (-38°F)。

如果高于-39°C (-38°F)。

11.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

11.2 测试信号电路端子2和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

11.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果低于-39°C (-38°F)。

12.将点火开关置于“ON（开启）”位置，在信号电路端子2和低电平参考电压电路端子1之间安装一根带3安培保险丝的跨接线。

13.确认故障诊断仪的“IAT Sensor 2”（进气温度传感器2）参数高于150°C (302°F)。

如果低于150°C (302°F)

13.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开K20发动机控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

13.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏

13.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

13.4 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果高于150°C (302°F)

14.测试或更换对应的温度传感器。

部件测试

质量空气流量/进气温度传感器

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开B75B质量空气流量/进气温度传感器的线束连接器。

注意: 可使用温度计在车外测试传感器。

2.通过改变传感器温度来测试进气温度传感器1，同时监测传感器电阻。将读数与博世传感器的温度与电阻对照表 - 进气温度传感器（博世传感器）温度与电阻对照表 - 进气温度传感器（德科传感器）表进行比较。电阻值应在表中规定的范围内。

如果不在规定范围内

更换B75B质量空气流量/进气温度传感器。

如果在规定范围内

3.全部正常。

涡轮增压器增压/进气温度传感器

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开B111B涡轮增压器增压/进气温度传感器处的线束连接器。

注意: 可使用温度计在车外测试传感器。

2.通过改变传感器温度来测试进气温度传感器3，同时监测传感器电阻。将读数与相应传感器的温度与电阻对照表 - 进气温度传感器（博世传感器）温度与电阻对照表 - 进气温度传感器（德科传感器）表进行比较。电阻值应在表中规定的范围内。

如果不在规定范围内

更换B111B涡轮增压器增压/进气温度传感器。

如果在规定范围内

3.全部正常。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

• 质量空气流量/进气温度传感器的更换，参见质量空气流量传感器的更换 (LLU/A16LET)。

• 参见涡轮增压器压力传感器的更换了解涡轮增压器增压/进气温度传感器的更换。

• 参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息。