9.3.3.29 DTC P0340 或 P0341

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P0340:凸轮轴位置传感器电路

DTC P0341:凸轮轴位置传感器性能

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
5伏参考电压	P0107, P0452, P0532, P0641	P0340、P0365	P0641	-
信号	P0340	P0340	P0340	P0341
低电平参考电压	-	P0340	P0340	-

电路/系统说明

凸轮轴位置传感器电路由1个发动机控制模块 (ECM) 提供电压的5伏参考电压电路、1个低电平参考电压电路以及1个输出信号电路等3个电路组成。凸轮轴位置传感器是一种内部磁性偏差数字输出集成电路传感装置。该传感器检测凸轮轴上4齿磁阻轮的齿槽磁通量变化。当磁阻轮的各个齿转过凸轮轴位置传感器时，传感器电子装置会利用引起的磁场变化产生一个数字输出脉冲。传感器返回一个频率变化的数字开/关直流电压脉冲，凸轮轴每转一圈就有4个不同宽度输出脉冲，代表着凸轮轴磁阻轮的镜像。凸轮轴位置传感器输出信号的频率取决于凸轮轴的转速。发动机控制模块对窄齿和宽齿模式进行解码，以识别凸轮轴位置。然后，此信息被用来确定发动机的最佳点火和喷油时刻。发动机控制模块使用凸轮轴位置传感器确认燃油喷射器和点火系统同步。凸轮轴位置传感器还可用来确认凸轮轴和曲轴的相关性。发动机控制模块还利用凸轮轴位置传感器输出信息来确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制凸轮轴相位和在应急操纵模式下运行。

运行故障诊断码的条件

P0340状况1

• 未设置DTC P0101、P0102和P0103。

• 流入发动机的空气大于2克/秒。

或

• 起动机接合，且发动机控制模块检测到凸轮轴位置传感器脉冲。

状况2

• 未设置DTC P0651。

• 发动机运行且起动机未接合。

状况3

• 未设置DTC P0335、P0336、P0641或P0651。

• 曲轴已同步。

• 起动机已接合。

状况4

• 未设置DTC P0335、P0336、P0641或P0651。

• 曲轴已同步。

P0341状况1

• 未设置DTC P0335、P0336、P0641或P0651。

• 曲轴已同步。

• 起动机已接合。

状况2

• 未设置DTC P0335、P0336、P0641或P0651。

• 曲轴已同步。

满足上述条件时，这些故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

P0340或故障1

由于此时起动机已接合，发动机控制模块不能检测到大于5.5秒或大于4.0秒的凸轮轴位置传感器脉冲。

状况2

发动机控制模块可检测到4个以下大于3.0秒的凸轮轴位置传感器脉冲。

状况3

发动机控制模块在前两转发动机旋转中没有检测到凸轮轴位置传感器脉冲。

状况4

发动机控制模块在200个发动机转数中没有检测到凸轮轴位置传感器脉冲。

P0341状况1

发动机控制模块在前2个发动机转数期间检测到少于4个或多于6个凸轮轴位置传感器脉冲。

状况2

发动机控制模块在200个发动机转数期间可检测到398个以下或402个以上凸轮轴位置传感器脉冲。

设置故障诊断码时采取的操作

• DTC P0340和P0341是B类故障诊断码。

• 点火系统默认为故障凸轮轴位置传感器的应急模式。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件

DTC P0340和P0341是B类故障诊断码。

诊断帮助

• 如设置了故障诊断码，在发动机起动时可能需要更长时间

• 凸轮轴位置传感器用作喷射器和点火系统同步。如果凸轮轴位置传感器信号断断续续，则将出现失速故障，但可能未设置故障诊断码。检查凸轮轴位置传感器电路是否接触不良。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LLU)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

说明与操作

电子点火系统说明

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 间歇性故障和连接不良的测试

• 接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认未设置DTC P0641或P0651。

如果设置了故障诊断码

参见DTC P0641、P0651、P0697或P06A3。

如果未设置故障诊断码

3.发动机运转。

4.确认故障诊断仪上的“Camshaft Position Active Counter（凸轮轴位置激活计数器）”参数增加。

如果计数器的读数不增加

参见“电路/系统测试”。

如果计数器的读数增加

5.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

6.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码

参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

7.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开B23凸轮轴位置传感器处的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

2.测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于5欧。

如果等于或高于5欧

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X2。

2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果等于或小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果小于5欧

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.测试5伏参考电压电路端子1和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2伏。

如果小于4.8伏

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X2。

4.2 测试5伏参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大。

4.3 测试5伏参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果大于5.2伏

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X2，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果在4.8-5.2伏之间

5.测试信号电路端子3和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2伏。

如果小于4.8伏

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X2。

5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大。

5.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果大于5.2伏

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X2，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果在4.8-5.2伏之间

6.确认未设置DTC P0341。

如果设置了故障诊断码

检查是否存在下列情形：

• B23凸轮轴位置传感器或磁阻轮间隙过大或松动

• B23凸轮轴位置传感器安装不正确

• B23凸轮轴位置传感器和磁阻轮之间有异物通过

• 磁阻轮损坏

• B23凸轮轴位置传感器和磁阻轮之间的气隙过大

• 发动机机油中有碎屑

• 正时链条、张紧器和链轮磨损或损坏

如果发现上述任何情况，则根据需要进行修理。

如果所有部件测试正常，更换B23凸轮轴位置传感器。

如果未设置故障诊断码

7.更换B23凸轮轴位置传感器。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

• 凸轮轴位置传感器的更换

• 发动机控制模块的更换、编程和设置，参见控制模块参考。