诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

故障诊断信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

加热型氧传感器 (HO2S) 用于燃油控制和催化剂监测。每个加热型氧传感器将周围空气的氧含量与排气流中的氧含量进行比较。当发动机起动时，控制模块在“开环”模式下工作，计算空燃比时忽略加热型氧传感器信号电压。当发动机运行时，加热型氧传感器升温且开始产生介于0-1,275毫伏的电压。控制模块监测到加热型氧传感器电压浮动达到一定程度后，则进入闭环模式。控制模块使用加热型氧传感器电压来确定空燃比。加热型氧传感器电压朝1,000毫伏方向增加，表示燃油混合气偏浓。加热型氧传感器电压朝0毫伏方向减少，表示燃油混合气偏稀。

每只加热型氧传感器内的加热元件对传感器进行加热，使其迅速预热至工作温度。这就使得系统能更早地进入闭环模式，让控制模块更早计算空燃比。

运行故障诊断码的条件

•  DTC P0106、P0107、P0108、P0201、P0202、P0203、P0204、P0411、P0412、P0418、P0442、P0443、P0446、P0449、P0451、P0452、P0453、P0454、P0455、P0496未设置。

•  发动机闭环运行。

•  点火电压介于10 - 32伏之间。

•  燃油油位超过10%。

•  乙醇含量低于87%。

•  装置控制未激活。

•  减速断油未激活。

•  满足上述条件并持续5秒后，DTC P0131将运行。

•  DTC P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0201、P0202、P0203、P0204、P0442、P0443、P0446、P0449、P0451、P0452、P0453、P0454、P0455、P0496未设置。

•  发动机闭环运行。

•  点火电压介于10 - 32伏之间。

•  燃油油位超过10%。

•  发动机运行时间大于195秒。

•  乙醇含量低于87%。

•  燃油控制状态不在动力增强状态。

•  满足上述条件并持续5秒后，DTC P0132将运行。

•  DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0120、P0121、P0122、P0123、P0220、P0222、P0223、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176未设置。

•  点火电压介于10 - 32伏之间。

•  发动机运行时间大于150秒。

•  燃油成分乙醇少于87%。

•  满足上述条件时，DTC P0134和P0140将持续运行。

•  DTC P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0201、P0202、P0203、P0204、P0442、P0443、P0446、P0449、P0451、P0452、P0453、P0454、P0455、P0496未设置。

•  发动机闭环运行。

•  点火电压介于10 - 32伏之间。

•  燃油油位超过10%。

•  发动机运行时间大于110秒。

•  乙醇容量低于87%。

•  燃油控制状态不在动力增强状态。

•  满足上述条件并持续5秒后，DTC P0138将运行。

•  DTC P0068、P0106、P0107、P0108、P0116、P0117、P0118、P0120、P0121、P0122、P0123、P0128、P0131、P0201、P0202、P0203、P0204、P0220、P0222、P0223、P1516、P2101、P2119、P2135、P2176未设置。

•  发动机运行时间大于100秒。

•  发动机转速介于500–3,400转/分。

•  点火电压介于10 - 32伏之间。

•  质量空气流量 (MAF) 在3.2–30克/秒之间。

•  发动机冷却液温度超过70°C (158°F)。

•  满足上述条件并持续5秒后，DTC P2A00将持续运行。

设置故障诊断码的条件

•  发动机控制模块检测到“HO2S 1 Voltage（加热型氧传感器1电压）”参数低于50毫伏。

•  满足上述条件后，DTC P0131在50秒内设置。

•  发动机控制模块检测到“HO2S 1 voltage（加热型氧传感器1电压）”参数高于1,050毫伏。

•  满足上述条件后，DTC P0132在15秒内设置。

•  发动机控制模块检测到加热型氧传感器1电压大于1,700毫伏。

•  满足上述条件后，DTC P0134在100秒内设置。

•  发动机控制模块检测到“HO2S 2 voltage（加热型氧传感器2电压）”参数低于50毫伏。

•  满足上述条件后，DTC P0137在50秒内设置。

•  发动机控制模块检测到“HO2S 2 voltage（加热型氧传感器2电压）”参数高于1,050毫伏。

•  满足上述条件后，DTC P0138在15秒内设置。

•  发动机控制模块检测到加热型氧传感器2电压大于1,700毫伏。

•  满足上述条件后，DTC P0140在25秒内设置。

•  发动机控制模块检测到发动机开环运行。

•  满足上述条件后，DTC P2A00在50秒内设置。

设置故障诊断码时采取的操作

DTC P0131、P0132、P0134、P0137、P0138、P0140和P2A00是B类故障诊断码。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件

DTC P0131、P0132、P0134、P0137、P0138、P0140和P2A00是B类故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LAF)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

电气信息参考

•   电路测试

•   连接器修理

•   间歇性故障和连接不良的测试

•   接线修理

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置

2.确认未设置加热型氧传感器加热器故障诊断码。

如果设置故障诊断码 参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆。

如果未设置故障诊断码

3.发动机运转。

4.确认故障诊断仪上的“HO2S 1 or 2（加热型氧传感器1或2）”参数介于50 - 1,050毫伏。

如果不在50 - 1,050毫伏之间 参见“电路/系统测试”。

如果在50 - 1,050毫伏之间

5.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

6.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码 参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

7.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开相应B52加热型氧传感器线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.测试高电平信号电路端子B和搭铁之间的电压是否为1.7–3.0伏。

如果小于1.7伏

如果大于3.0伏

如果在1.7-3.0伏之间

3.确认故障诊断仪上的“HO2S 1 or 2（加热型氧传感器1或2）”参数介于1.7–2.1伏。

如果小于1.7伏

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大，则更换K20发动机控制模块。

如果在1.7-2.1伏之间

4.在高电平信号电路端子B和低电平信号电路端子A之间连接一根带3安培保险丝的跨接线。

注意: 低电平信号电路连接至发动机控制模块的上拉电路。在低电平信号电路上0.0-1.10伏的电压为正常。 5.确认故障诊断仪上的“HO2S 1 or 2（加热型氧传感器1或2）”参数显示为0.0伏。

如果大于0.0伏

如果为0.0伏

6.确认不存在以下状况：

如果存在任一情况 必要时进行修理。

如果不存在任一情况

7.测试或更换B52加热型氧传感器。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

•   加热型氧气传感器的更换 - 传感器1

•   更换加热型氧气传感器 - 传感器2

•  更换加热型氧传感器后，执行故障诊断仪的“Heated Oxygen Sensor Resistance Learn Reset（加热型氧传感器电阻读入复位）”。

•   参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息