9.5.3.25 DTC P018B-P018D

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P018B:油压传感器性能

DTC P018C:油压传感器电路电压过低

DTC P018D:油压传感器电路电压过高

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
5伏参考电压	P018C, P0192, P0532, P0641, P2228	P018C	P018D, P0193, P0523, P0641, P2227	P018B
信号	P018C	P018C	P018D	P018B
低电平参考电压	-	P018D	P018D	P018B

电路/系统说明

油压传感器位于燃油管上。油压传感器检测燃油管中的燃油压力。发动机控制模块 (ECM) 监测来自油压传感器的电压信号。传感器向发动机控制模块提供一个燃油压力信号，用于提供“闭环”燃油压力控制。

运行故障诊断码的条件

P018B

• 未设置DTC P018C、P018D、P0231、P0232、P023F、P0606、P0641或P1255。

• 发动机持续运行5秒以上。

• 燃油泵启用电路被指令接通。

• 燃油油位过低警告不存在。

• 满足上述条件时，此故障诊断码将持续运行。

P018C或P018D

• 发动机起动或运转。

• 满足上述条件时，故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

P018B

燃油泵运行时，发动机控制模块未检查到正常的燃油压力变化。燃油压力传感器性能诊断提供了检测传感器正常工作范围内的燃油压力传感器输出的方式。

P018C

发动机控制模块检测到燃油压力传感器电压低于0.2伏并持续1秒钟。

P018D

发动机控制模块检测到燃油压力传感器电压高于4.8伏并持续1秒钟。

设置故障诊断码时采取的操作

DTC P018B、P018C和P018D是A类故障诊断码。

清除故障诊断码的条件

DTC P018B、P018C和P018D是A类故障诊断码。

诊断帮助

使用“故障记录”数据帮助查找间歇性故障。如果您无法再现故障诊断码，“故障记录”中的信息可帮助确定自从设置故障诊断码后行驶了多少英里。“故障计数器”和“合格计数器”可帮助确定在诊断测试记录某个已行驶里程及/或故障后进行了多少个点火循环。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LAF)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

说明与操作

燃油系统的说明

电气信息参考

• 电路测试

• 间歇性故障和连接不良的测试

• 连接器修理

• 接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.发动机运转。

2.检查故障诊断仪上的“Fuel Pressure Sensor Voltage（燃油压力传感器电压）”参数是否在0.2–4.8伏之间。

如果不在0.2–4.8伏之间

参见“电路/系统测试”。

如果在0.2–4.8伏之间

3.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开B47燃油压力传感器处的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

2.测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于5欧。

如果等于或高于5欧

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块上的线束连接器。

2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果小于5欧

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.测试5伏参考电压电路端子3和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2伏。

如果小于4.8伏

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块上的线束连接器。

4.2 测试5伏参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

4.3 测试5伏参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果大于5.2伏

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块上的线束连接器。

4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果低于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果在4.8-5.2伏之间

5.确认故障诊断仪上的“Fuel Pressure Sensor Voltage（燃油压力传感器电压）”参数是否低于1伏。

如果等于或高于1伏

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块上的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

5.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电压是否为小于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果低于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果小于1伏

6.在信号电路端子1和5伏参考电压电路端子3之间安装一条带3安培保险丝的跨接线，等待15秒钟。

7.确认故障诊断仪上的“Fuel Pressure Sensor Voltage（燃油压力传感器电压）”参数是否高于4.8伏。

如果等于或小于4.8伏

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块上的线束连接器。

7.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

7.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果大于4.8伏

8.更换B47燃油压力传感器。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

• 燃油压力传感器的更换 - 燃油供给管

• 参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息