1. 2014款别克君威维修手册
    1. 第4章 车身系统
      1. 4.5 车辆进入系统
        1. 4.5.3 诊断信息和程序
4.5.3.4 DTC B297B或B297C
诊断说明
 在使用此诊断程序之前,执行诊断系统检查 - 车辆
 查阅诊断策略,以获得诊断方法的概述。
 诊断程序说明载有各种诊断的概述。
故障诊断码说明
    DTC B297B 5A:驾驶员车门打开开关电路不合理
    DTC B297C 5A:乘客车门打开开关电路不合理
故障诊断信息
电路
对搭铁短路
开路/电阻过大
对电压短路
信号性能
驾驶员车门打开开关信号
B297B 5A
B297B 5A
B297B 5A
-
乘客车门打开开关信号
B297C 5A
B297C 5A
B297C 5A
-
驾驶员车门锁闩搭铁
-
1
-
-
乘客车门锁闩搭铁
-
1
-
-
1. 微开指示灯故障
电路/系统说明
无钥匙进入控制模块向驾驶员和乘客车门打开开关信号电路提供12伏信号电压。驾驶员侧车窗电机向驾驶员车门微开开关信号电路提供12伏信号电压。乘客侧车窗开关向乘客车门微开开关信号电路提供12伏信号电压。车门打开开关和车门微开开关与各车门锁闩总成是一个整体部件。
车门打开开关和车门微开开关触点将打开且车门完全关闭,车门锁闩内的车门开关设计成当车门微开时,车门微开开关触点闭合,电压降低,然后车窗电机向车身控制模块发送串行数据信息指示车门微开。当车门进一步打开时,车门打开开关触点将闭合,以为车门打开信号电路提供搭铁,无钥匙进入控制模块将检测到车门打开。
运行故障诊断码的条件
蓄电池电压介于9-16伏之间。
启动故障诊断码的条件
B297B 5A
 无钥匙进入控制模块检测到驾驶员车门打开开关激活,同时接收到来自从车身控制模块的串行数据信息,指示驾驶员车门微开开关未激活。
 故障存在时间超过30秒
B297C 5A
 无钥匙进入控制模块检测到乘客车门打开开关激活,同时接收到来自车身控制模块的串行数据信息,指示乘客车门微开开关未激活。
 故障存在时间超过30秒。
故障诊断码启动时应采取的操作
B297B 5A或B297C 5A
驾驶员信息中心将显示信息:维修转向柱锁止装置。
清除故障诊断码的条件
 只要此故障存在,故障诊断码将始终保持为当前故障诊断码。
 无钥匙进入控制模块接收到来自车身控制模块指示车门微开的串行数据信息后,无钥匙进入控制模块检测到车门打开开关激活时,此故障诊断码将变成历史故障诊断码。
 经过50次点火循环之后,历史故障诊断码将被清除。
参考信息
示意图参考
  遥控功能示意图
  门锁/指示灯示意图
连接器端视图参考
部件连接器端视图
说明与操作
方向盘和车柱的说明与操作
电气信息参考
  电路测试
  连接器修理
  测试间歇性故障和接触不良
  接线修理
故障诊断仪参考
参见控制模块参考,以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。
2.打开和关闭驾驶员车门时,确认故障诊断仪的“Body Control Module Driver Door Ajar Switch(车身控制模块驾驶员车门微开开关)”参数在“Active(激活)”和“Inactive(未激活)”之间变化。
如果参数未变化
如果参数改变
3.打开和关闭驾驶员车门时,确认故障诊断仪的“Keyless Entry Control Module Driver Door Ajar Switch(无钥匙进入控制模块驾驶员车门微开开关)”参数在“Active(激活)”和“Inactive(未激活)”之间变化。
如果参数未变化
参见“电路/系统测试”
如果参数改变
4.打开和关闭乘客车门时,确认故障诊断仪的“Body Control Module Passenger Door Ajar Switch(车身控制模块乘客车门微开开关)”参数在“Active(激活)”和“Inactive(未激活)”之间变化。
如果参数未变化
如果参数改变
5.打开和关闭乘客车门时,确认故障诊断仪的“Keyless Entry Control Module Passenger Door Ajar Switch(无钥匙进入控制模块乘客车门微开开关)”参数在“Active(激活)”和“Inactive(未激活)”之间变化。
如果参数未变化
参见“电路/系统测试”
如果参数改变
6.全部正常。
电路/系统测试
1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,所有车辆系统关闭,断开相应的A23车门锁闩总成的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试下列搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10欧:
 A23D驾驶员车门锁闩总成 - 搭铁电路端子8
 A23P乘客车门锁闩总成 - 搭铁电路端子3
如果等于或大于10欧
2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。
4.检查并确认故障诊断仪的“Door Ajar Switch(车门微开开关)”参数为“Inactive(未激活)”。
如果不为“Inactive(未激活)”
4.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K84无钥匙进入控制模块的线束连接器。
4.2 测试下列信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
 A23D驾驶员车门锁闩总成 - 信号电路端子7
 A23P乘客车门锁闩总成 - 信号电路端子2
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大,则更换K84无钥匙进入控制模块。
如果为“Inactive(未激活)”
5.在下列电路端子和搭铁之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
 A23D驾驶员车门锁闩总成 - 信号电路端子7
 A23P乘客车门锁闩总成 - 信号电路端子2
6.检查并确认故障诊断仪的“Door Ajar Switch(车门微开开关)”参数为“Active(激活)”。
如果不为“Active(激活)”
6.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带3安培保险丝的跨接线,断开K84无钥匙进入控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。
6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏,则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧,则更换K84无钥匙进入控制模块。
如果为“Active(激活)”
7.测试或更换A23车门锁闩总成。
部件测试
静态测试
1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开相应A23车门锁闩总成的线束连接器。
2.车门置于关闭位置,测试下列信号端子和搭铁端子之间的电阻是否无穷大:
 A23D驾驶员车门锁闩总成信号端子7和搭铁端子8
 A23P乘客车门锁闩总成信号端子2和搭铁端子3
 如果不是规定值,则更换A23车门锁闩总成。
3.车门置于打开位置,测试下列信号端子和搭铁端子之间的电阻是否小于5欧:
 A23D驾驶员车门锁闩总成信号端子7和搭铁端子8
 A23P乘客车门锁闩总成信号端子2和搭铁端子3
 如果高于规定范围,则更换A23车门锁闩总成。
维修指南
完成修理后,执行诊断修理检验
  前侧门锁的更换
  参见控制模块参考以了解有关更换、编程和设置无钥匙进入控制模块的信息