1. 2014款别克君威维修手册
    1. 第9章 发动机/推进系统
      1. 9.5 发动机控制系统/燃油系统 - 2.4升 (LAF)
        1. 9.5.3 诊断信息和程序
9.5.3.7 DTC P0090-P0092、P00C8、P00C9或P00CA
诊断说明
•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。
•  查看诊断策略中的诊断方法概述。
•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明
    DTC P0090:油压调节器控制电路
    DTC P0091:油压调节器控制电路电压过低
    DTC P0092:油压调节器控制电路电压过高
    DTC P00C8:油压调节器高电平控制电路
    DTC P00C9:油压调节器高电平控制电路电压过低
    DTC P00CA:油压调节器高电平控制电路电压过高
故障诊断信息
电路
对搭铁短路
开路/电阻过大
对电压短路
信号性能
高压燃油泵执行器高电平控制
P0091, P00C9
P0090, P00C8
P0092, P00CA, P0690
-
高压燃油泵执行器低电平控制
P0091, P00C9
P0090, P00C8
P0092, P00CA, P0690
-
电路/系统说明
高压燃油泵执行器调节高压燃油，高压燃油泵执行器是高压燃油泵的一部分。高压燃油泵执行器是一个电磁阀。发动机控制模块向执行器高电平控制电路提供蓄电池电压，向执行器低电平控制电路提供搭铁。两个电路都通过发动机控制模块内的输出驱动器进行控制。停用时，两个驱动器都不工作。激活时，高电平控制电路驱动器使高压燃油泵执行器通电，低电平控制电路驱动器通过脉冲宽度调制 (PWM) 为低电平控制电路提供搭铁。发动机控制模块监测各电路的电压，以检测故障。
运行故障诊断码的条件
•  点火电压高于11伏。
•  发动机转速高于50转/分。
•  在启用条件下，这些故障诊断码将持续运行。
设置故障诊断码的条件
P0090
•  发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器低电平控制电路开路。
•  满足上述条件并持续4秒后，设置此故障诊断码。
P0091
•  发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器低电平控制电路对搭铁短路。
•  满足上述条件并持续4秒后，设置此故障诊断码。
P0092
•  发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器低电平控制电路对电压短路。
•  满足上述条件并持续4秒后，设置此故障诊断码。
P00C8
•  发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器高电平控制电路开路。
•  满足上述条件并持续4秒后，设置此故障诊断码。
P00C9
•  发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器高电平控制电路对搭铁短路。
•  满足上述条件并持续4秒后，设置此故障诊断码。
P00CA
•  发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器高电平控制电路对电压短路。
•  满足上述条件并持续4秒后，设置此故障诊断码。
设置故障诊断码时采取的操作
•  DTC P0090、P0091、P0092、P00C8、P00C9和P00CA是A类故障诊断码。
•  信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power（降低发动机功率）”。
清除故障诊断码的条件
DTC P0090、P0091、P0092、P00C8、P00C9和P00CA是A类故障诊断码。
参考信息
示意图参照
发动机控制示意图 (LAF)
连接器端视图参照
部件连接器端视图
说明与操作
燃油系统的说明
电气信息参考
•   电路测试
•   连接器修理
•   间歇性故障和连接不良的测试
•   接线修理
故障诊断码类型参考
动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义
故障诊断仪参考
有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考
电路/系统检验
1.使用故障诊断仪观察故障诊断码信息。不应设置DTC P0090、P0091、P0092、P00C8、P00C9、P00CA、P0685或P1682。
− 若设置了故障诊断码，则参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆以进行进一步诊断。
2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，用故障诊断仪指令“油压调节器”接通和关闭，同时观察以下控制电路状态参数：
•  Fuel Pressure Regulator Control Circuit High Voltage Test Status（油压调节器控制电路电压过高测试状态）
•  Fuel Pressure Regulator Control Circuit Open Test Status（油压调节器控制电路开路测试状态）
•  Fuel Pressure Regulator Control Circuit Low Voltage Test Status（油压调节器控制电路电压过低测试状态）
•  Fuel Pressure Regulator High Control Circuit High Voltage Test Status（油压调节器高电平控制电路电压过高测试状态）
•  Fuel Pressure Regulator High Control Circuit Open Test Status（油压调节器高电平控制电路开路测试状态）
•  Fuel Pressure Regulator High Control Circuit Low Voltage Test Status（油压调节器高电平控制电路电压过低测试状态）
每个参数应该在“OK（正常）”和“Not Run（未运行）”或“Not Run（未运行）”和“OK（正常）”之间转换。
3.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
电路/系统测试
1.点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开G18高压燃油泵的线束连接器。
2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认高电平控制电路端子2和搭铁以及低电平控制电路端子1和搭铁之间的测试灯未点亮。
− 如果测试灯点亮，则测试相应的控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。
3.确认高电平控制电路端子2和B+以及低电平控制电路端子1和B+之间的测试灯未点亮。
− 如果测试灯点亮，则测试相应的控制电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。
4.在高电平控制电路端子2和搭铁之间连接一条带3安培保险丝的跨接线。“油压调节器高电平控制电路开路测试状态”应从“Malfunction（故障）”变为“OK（正常）”，“油压调节器高电平控制电路电压过低测试状态”应从“OK（正常）”变为“Malfunction（故障）”。
− 如果不是规定值，则测试高电平控制电路是否开路/电阻过大。
5.在低电平控制电路端子1和B+之间连接一条带3安培保险丝的跨接线。“油压调节器控制电路开路测试状态）”应从“Malfunction（故障）”转换至“OK（正常）”，“油压调节器控制电路电压过高测试状态”应从“OK（正常）”转换至“Malfunction（故障）”。
− 如果不是规定值，则测试低电平控制电路是否开路/电阻过大。
6.如果所有电路测试正常，则测试或更换G18高压燃油泵。
部件测试
静态测试
1.点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开G18高压燃油泵的线束连接器。
注意:数字式万用表和测试引线必须标定至0欧，以防误诊。
2.在25°C (77°F) 的情况下，测试G18高压燃油泵的低电平控制电路端子1和高电平控制电路端子2之间的电阻是否为9-11欧。
− 如果不在规定的范围内，则更换G18高压燃油泵。
3.测量每个端子和高压燃油泵壳体之间的电阻。数字式万用表应显示“O.L.（过载）”。
− 如果低于规定值，则更换G18高压燃油泵。
维修指南
完成诊断程序后执行诊断修理检验。
•   燃油泵的更换
•   参见控制模块参考以了解更换、设置和编程发动机控制模块的信息
•  执行燃油导轨泄压阀复位程序（若故障诊断仪支持该功能）。