诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

故障诊断信息

电路/系统说明

节气门总成包含一个非接触感应式节气门位置传感元件，该元件由一个定制集成电路管理。节气门位置传感器安装在节气门总成上，且不可维修。发动机控制模块 (ECM) 向节气门提供一个5伏参考电压电路、一个低电平参考电压电路、一个H桥电机方向控制电路和一个异步信号/串行数据电路。异步信号意味着通信只能从节气门传到发动机控制模块。节气门不能通过信号/串行数据电路接收来自发动机控制模块的数据。节气门位置传感器提供相对于节气门叶片角度变化的信号电压。定制集成电路使用美国汽车工程师协会 (SAE) J2716 单缘半字节传输 (SENT) 协议，将基于位置信息的电压转化为串行数据。节气门位置传感器信息通过信号/串行数据电路在节气门和发动机控制模块之间传送。发动机控制模块将串行数据信号编码成单独的电压，并将这些电压作为来自于节气门位置传感器1和2的电压输入值在故障诊断仪上进行显示。

发动机控制模块向节气门执行器控制 (TAC) 电机的控制电路施加可变的电压，以控制节气门。发动机控制模块监测激活节气门所需的占空比。ECM监测节气门位置传感器信号/串行数据电路，以确定节气门的实际位置。

运行故障诊断码的条件

•  运行/起动或动力总成继电器电压大于6.41伏，降低功率模式未激活。

•  满足上述条件后，DTC P1516将持续运行。

•  未设置DTC P1682。

•  运行/起动或动力总成继电器电压大于6.41伏，降低功率模式未激活。

•  发动机运转或满足以下情况：

•  满足上述条件后，DTC P2101将持续运行。

•  未设置DTC P0122、P0123、P0222、P0223或P06A3。

•  运行/起动或动力总成继电器电压大于6.41伏，降低功率模式未激活。

•  系统未处于“蓄电池省电”模式。

•  发动机控制模块未指令节气门。

•  满足上述条件时，DTC P2119将持续运行。

•  运行/起动或动力总成继电器电压大于6.41伏，降低功率模式未激活。

•  满足上述条件后，DTC P2176将持续运行。

设置故障诊断码的条件

•  发动机控制模块检测到实际节气门位置与预期的节气门位置不匹配，持续1秒以上。 或

•  发动机控制模块检测到节气门操纵机构驱动节气门的方向不正确，或超过降低功率限制。

设置故障诊断码时采取的操作

•  DTC P2101和P2176是A类故障诊断码。

•  DTC P1516是B类故障诊断码。

•  DTC P2119是C类故障诊断码。

•  发动机控制模块指令节气门执行器控制系统在“降低发动机功率”模式下工作。

•  信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power（降低发动机功率）”。

•  在特定条件下，控制模块指令发动机关闭。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件

•  DTC P2101和P2176是A类故障诊断码。

•  DTC P1516是B类故障诊断码。

•  DTC P2119是C类故障诊断码。

诊断帮助

•   因起动的发动机冷却液温度不同，预期的节气门位置开度可能大于或小于节气门执行器控制电机处于静止时的节气门位置开度。当点火开关最初打开时，或当发动机起动或运行时，预期的节气门位置开度和实际的节气门位置开度应很相符。

•  检查是否存在可能导致节气门保持打开的情况。例如，节气门孔中可能结冰使节气门不能关闭。

•  节气门位置和节气门执行器控制电路上的电阻过大故障会导致故障诊断码的设置。

•  蓄电池电量过低可能导致设置该故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制系统示意图 (LTD)发动机控制示意图 (LDK)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

说明与操作

节气门执行器控制 (TAC) 系统的说明 (LDK)节气门执行器控制 (TAC) 系统的说明 (LTD)

电气信息参考

•   电路测试

•   连接器修理

•   间歇性故障和连接不良的测试

•   接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

注意:蓄电池电量过低或充电系统故障可能导致设置故障诊断码。 2.确认未设置DTC P0121、P0122、P0123、P0222、P0223、P0562、P0621、P0622和P2135。

如果设置了任何故障诊断码 参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆以进行进一步诊断。

如果没有设置故障诊断码

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障诊断仪上的“Throttle Body Idle Air Flow Compensation（节气门体怠速空气流量补偿）”参数低于90%。

90%或更大 参见节气门的清洁。

如果小于90%

4.用故障诊断仪清除故障诊断码。

5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

6.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

7.缓慢踩下加速踏板，确认故障诊断仪上的“TAC Motor（节气门执行器控制电机）”参数显示为“Enabled（启用）”。

如果未显示“Enabled（启用）” 参见“电路/系统测试”。

如果显示“Enabled（启用）”

8.确认未设置DTC P1516、P2101、P2119或P2176。

如果设置了任何故障诊断码 参见“电路/系统测试”。

如果没有设置故障诊断码

注意:如果节气门体有故障，“节气门体执行器控制电机指令”参数会在预定时间内达到99%，然后设置故障诊断码。一旦设置了故障诊断码，“节气门执行器控制电机指令”参数将回到0%，且“节气门执行器控制电机”将显示“Disabled（禁用）”。 9.在用故障诊断仪执行节气门扫描测试的同时，确认故障诊断仪“节气门执行器控制电机”参数显示“Enabled（启用）”。

如果未显示“Enabled（启用）” 测试或更换Q38节气门体总成。

如果显示“Enabled（启用）”

10.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

11.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码 参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

12.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

警告：将手指插入节气孔前，将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。节气门意外移动会导致人身伤害。 2.确认Q38节气门总成不存在以下情况：

3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

注意: •  断开节气门体线束连接器可导致其他故障诊断码设置。 •  在每次电路测试前点火开关必须位于“OFF（关闭）”位置，且发动机控制模块必须完全断电。 •  打开点火开关前必须将测试灯连接至电路，否则可能出现错误诊断。 4.断开Q38节气门体的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。

5.确认下列各个电机控制电路和搭铁之间的测试灯未持续点亮。

如果测试灯持续点亮

如果测试灯始终熄灭

6.确认下列各个电机控制电路和B+之间的测试灯未点亮。

如果测试灯点亮

如果测试灯始终熄灭

7.点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将数字式万用表设为40伏或更高，选择“最小/最大记录模式”，并且设置“最小/最大峰值”响应时间至1毫秒或更快。

注意: •  数字式万用表“最小/最大记录模式”和1毫秒或更快的反应时间必须在每个电路测试后重新设置，否则将记录较低电压值。 •  在每次电路测试前点火开关必须位于“OFF（关闭）”位置，且发动机控制模块必须完全断电，否则会记录一个较低的电压值。 8.在点火开关置于“ON（打开）”位置时，在下列各控制电路上使用数字式万用表最小/最大记录模式功能，确认最大电压与B+之差在3伏以内。

9.测试或更换Q38节气门体总成。

维修指南

•   节气门体总成的更换 (LDK/A20NHT)节气门体总成的更换 (LTD/U20XE)

•   参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息

修理效果检验

1.在诊断时，安装所有已被拆下或更换的部件。

2.在拆下或更换部件时，根据需要进行调节、编程或设置程序。

3.用故障诊断仪清除故障诊断码。

4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

5.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

6.在用故障诊断仪执行节气门扫描测试的同时，确认故障诊断仪“节气门执行器控制电机”参数显示“Enabled（启用）”。

如果未显示“Enabled（启用）” 测试或更换Q38节气门体总成。

如果显示“Enabled（启用）”

7.如果修理与故障诊断码有关，则再现“运行故障诊断码的条件”并使用“冻结故障状态/故障记录”（如适用）确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码 参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆以进行进一步诊断。

如果未设置故障诊断码

8.全部正常。