|
电路
|
对搭铁短路
|
电阻过高
|
开路
|
对电压短路
|
信号性能
|
|---|---|---|---|---|---|
|
凸轮轴位置执行器电磁阀高电平控制电路
|
P0010, P0013, P2088, P2090
|
P0010, P0013
|
P0010, P0013
|
P0010, P0013, P2089, P2091
|
P0011, P0014
|
|
凸轮轴位置执行器电磁阀低电平参考电压
|
-
|
P0010, P0013
|
P0010, P0013
|
-
|
-
|
| • DTC P0010、P0013、P0016、P0017、P0335、P0336、P0340、P0341、P0365或P0366未设置。 |
| • 点火电压高于11伏。 |
| • 发动机正在运转。 |
| • 期望的凸轮轴位置变化不超过4.5度并持续至少1秒。 |
| • 凸轮轴位置执行器的期望值和实际值都不得大于25度或小于5度。 |
| • 一旦满足上述条件，DTC P0011和P0014将持续运行。 |
| • DTC P0011和P0014是B类故障诊断码。 |
| • 混合动力系统的“Auto Stop（自动停止）”和“Auto Start（自动起动）”功能停用。 |
| • 发动机机油情况对凸轮轴执行器系统有较大的影响。 |
| • 油位过低情况可能会设置此故障诊断码。发动机可能需要更换机油。询问客户上次更换机油的时间。也可以监测故障诊断仪的“Engine Oil Life Remaining（剩余机油寿命）”参数。告诉客户可能需要更换机油。 |
| • 检查发动机最近是否进行了机械系统的维修。凸轮轴、凸轮轴执行器或正时链安装不当会导致此故障诊断码设置。 |
|
注意:
|
| 2.确认发动机机油油位和机油压力正常。参见机油压力诊断和测试。 |
| 如果机油油位和机油压力不正常
必要时进行修理
|
| 如果机油油位和机油压力正常 |
|
注意:如果设置了曲轴位置或凸轮轴位置传感器故障诊断码，故障诊断仪的“凸轮轴位置执行器”输出控制将不工作。
|
| 如果设置了任何故障诊断码
参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆以进行进一步诊断。
|
| 如果没有设置故障诊断码 |
| 4.发动机怠速运转。 |
| 5.当用故障诊断仪指令凸轮轴位置执行器从0-20°返回到0°时，确认在每一个指令状态中故障诊断仪的参数小于2°。 |
| • 进气凸轮轴位置传感器变量 |
| • 排气凸轮轴位置传感器变量 |
| 如果等于或大于2°
参见“电路/系统测试”。
|
| 如果小于2° |
| 6.确认未设置DTC P0011或P0014。 |
| 如果设置了任何故障诊断码
参见“电路/系统测试”。
|
| 如果没有设置故障诊断码 |
| 7.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 |
| 8.确认未设置故障诊断码。 |
| 如果设置了故障诊断码
参见“电路/系统测试”。
|
| 如果未设置故障诊断码 |
| 9.全部正常。 |
| 1.点火开关置于“Off（关闭）”位置，断开相应Q6凸轮轴位置执行器电磁阀上的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 |
| 2.测试低电平参考电压电路端子B和搭铁之间的电阻是否小于5欧。 |
| 如果等于或高于5欧 |
| 2.1 点火开关置于“Off（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 |
| 2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 |
| 如果小于5欧 |
| 3.将点火开关置于“On（打开）”位置。 |
|
注意:该测试必须使用测试灯。控制电路连接至低电流电压，控制电路电压1.5-4.5伏为正常。
|
| 如果测试灯点亮 |
| 4.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“On（打开）”位置。 |
| 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
| 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。 |
| 如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。 |
| 如果测试灯未点亮 |
| 5.拆下测试灯。 |
| 6.当用故障诊断仪指令相应的凸轮轴位置执行器电磁阀接通时，确认故障诊断仪上的下列参数未显示“Malfunction（故障）”。 |
| • Intake Camshaft Position Actuator Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status （进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路高电压测试状态） |
| • Intake Camshaft Position Actuator Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路开路测试状态） |
| • Intake Camshaft Position Actuator Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过低测试状态） |
| • Exhaust Camshaft Position Actuator Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过高测试状态） |
| • Exhaust Camshaft Position Actuator Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路开路测试状态） |
| • Exhaust Camshaft Position Actuator Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过低测试状态） |
| 如果显示故障 |
| 6.1 点火开关置于“Off（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 |
| 6.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果等于或大于2欧，则修理电路开路/电阻过大或对搭铁短路的故障。 |
| 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 |
| 如果未显示故障 |
| 7.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。 |
| 8.确认Q6凸轮轴位置执行器电磁阀不存在下列情况： |
| 8.1 磨损、阻塞、错误定位或滤网缺失。 |
| 8.2 电磁阀的机油密封挡圈之间有发动机机油泄漏。检查电磁阀区域是否有裂缝。 |
| 8.3 电磁阀连接器处有机油渗出。 |
| 如果发现上述情况
更换Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。
|
| 如果未发现任何情况 |
|
注意:更换电磁阀之后，将跨接线安装到线束连接器和电磁阀的相应端子上。
|
| 10.发动机怠速运转。 |
| 11.当用故障诊断仪指令凸轮轴位置执行器从0-20°返回到0°时，确认在每一个指令状态中故障诊断仪的“Camshaft Position Variance（凸轮轴位置变量）”参数小于2°。 |
| 如果等于或大于2°
更换机械式凸轮轴位置执行器。
|
| 如果小于2° |
| 12.测试或更换Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。 |
| 1.点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开Q6凸轮轴位置执行器电磁阀上的线束连接器。 |
| 2.测试控制端子2和低电平参考电压电路端子1之间的电阻是否为8-13欧。 |
| 如果不在8-13欧之间
更换Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。
|
| 如果在8-13欧之间 |
| 3.测试各个端子和Q6凸轮轴位置执行器电磁阀壳体之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不是无穷大
更换Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。
|
| 如果电阻为无穷大 |
| 4.全部正常 |