诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

电路/系统说明

可以采用两种方法来进行燃油喷射的平衡测试：使用主动燃油喷射器测试仪 (AFIT) 或故障诊断仪。将主动燃油喷射器测试仪和火花点火直接喷射适配器连接至发动机控制模块线束连接器，用以测试高压燃油泵的性能、燃油喷射器的接线和燃油喷射器的运行情况。主动燃油喷射器测试仪将分步显示操作说明，以精确确定各燃油喷射器的压降值。当发动机怠速运行时，执行故障诊断仪的燃油喷射器平衡测试。在以精确的时间段对燃油喷射器施加脉冲之前，故障诊断仪对燃油导轨加压至预定压力，使计量燃油喷出。这将导致系统燃油压力下降，记录此压力降并用来比较各燃油喷射器。

诊断帮助

•  监测故障诊断仪上的气缸1-4当前缺火计数器可能有助于隔离引起故障的燃油喷射器。

•  使车辆在较大的温度范围内运行可能有助于隔离引起故障的燃油喷射器。

参考信息

专用工具

•  CH-47976 主动燃油喷射器测试仪

•  CH-47976-500 主动燃油喷射测试仪 (AFIT) 火花点火直接喷射适配器套件

关于当地同等工具，参见专用工具（诊断工具）专用工具（机械工具）

部件测试

1.确认蓄电池充满电且所有附件关闭。

2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭。安装CH-47976主动燃油喷射器测试仪和CH-47976-500主动燃油喷射测试仪 (AFIT) 火花点火直接喷射适配器套件，参见主动燃油喷射器测试仪用户指南。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

3.打开主动燃油喷射器测试仪并选择车辆。

4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，然后使用主动燃油喷射器测试仪进行喷油器测试。

如果因燃油压力不正确或燃油泄漏使得主动燃油喷射器测试仪中止测试 参见燃油系统诊断。

如果主动燃油喷射器测试仪未中止测试

5.将测试结果与相应的推荐公差进行比较。

如果任何燃油喷射器超过了推荐公差 更换相应Q17燃油喷射器。

如果所有燃油喷射器都在推荐公差范围内

6.执行喷油器电路诊断。

1.检查并确认低压侧燃油压力正确。参见燃油系统诊断。

2.发动机怠速运转，确认故障诊断仪上的“Fuel Rail Pressure Sensor（燃油导轨压力传感器）”参数约为3兆帕（435磅/平方英寸）。

注意:执行该测试时，发动机转速必须在600-1000转/分之间。 3.在故障诊断仪的“Control Functions（控制功能）”菜单中选择“Fuel Injector Balance（燃油喷射器平衡）”功能。

4.选择并测试燃油喷射器。每个喷射器重复操作。

5.针对每个喷射器计算并记录压降值。

6.将每个压力降值相加，怀疑有故障的燃油喷射器除外。该值即为总压降。

7.将总压降除以相加的燃油喷射器个数，即为平均压降。

8.将平均压降乘以0.20，即为平均压降的可接受变量 (20%)。

9.确认任一个压降和平均压降之差不大于可接受变量。

如果大于可接受变量 更换Q17燃油喷射器。

如果在可接受变量以内

10.执行喷油器电路诊断。

维修指南

完成诊断程序后执行诊断修理检验。

直接喷油器的更换