诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

故障诊断信息

电路/系统说明

爆震传感器可使发动机控制模块 (ECM) 控制火花正时以尽可能获得最佳性能，同时保护发动机免受潜在的爆震损害。爆震传感器产生的交流 (AC) 电压信号随发动机运行时的振动程度而变化。发动机控制模块根据2个爆震传感器信号的振幅和频率调节点火正时。发动机控制模块通过2个独立的信号电路接收2个爆震传感器信号。发动机控制模块为所有发动机转速范围读入最低爆震传感器噪声级。发动机控制模块监测是否有正常的爆震传感器信号。发动机控制模块通过确认在传感器低电平参考电压电路上检测到信号电路产生20千赫兹信号，来监测2个内部爆震传感器处理器。

运行故障诊断码的条件

•  发动机转速介于400–8,500转/分。

•  发动机持续运行2秒以上。

•  高于发动机最低转速的发动机转数至少为200转。

•  发动机冷却液温度 (ECT) 大于-40°C (-40°F)。

•  进气温度 (IAT) 传感器1高于-40°C (-40°F)。

•  满足上述条件时，这些故障诊断码将持续运行。

•  发动机转速至少为8,500转/分。

•  高于发动机最低转速的发动机转数至少为200转。

•  发动机冷却液温度高于-40°C (-40°F)。

•  进气温度传感器1高于-40°C (-40°F)。

•  满足上述条件时，这些故障诊断码将持续运行。

•  发动机转速介于500–5,500转/分。

•  发动机转速窗口内的发动机转数至少为100转。

•  发动机持续运行2秒以上。

•  满足上述条件时，这些故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

•  发动机控制模块检测到爆震传感器信号指示传感器线束已连接，但传感器未正确用螺栓安装至发动机。 或

•  发动机控制模块检测到爆震传感器信号指示发动机存在过度爆震。

设置故障诊断码时采取的操作

•  DTC P0324、P0326和P06B6是B类故障诊断码。

•  延迟点火正时以降低发动机损坏火花爆震的可能性。

清除故障诊断码的条件

DTC P0324、P0326和P06B6是B类故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LLU)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

电气信息参考

•   电路测试

•   连接器修理

•   间歇性故障和连接不良的测试

•   接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.在发动机运行时，使用故障诊断仪观察故障诊断码信息。

3.确认DTC P0325、P0327、P0328和P06B6未设置。

如果设置了DTC P0325、P0327或P0328与P06B6 参见DTC P0325、P0327或P0328以进行进一步诊断。

如果仅设置了DTC P06B6 确认不存在外部爆震传感器电路故障，然后更换K20发动机控制模块。

如果未设置故障诊断码

4.将车辆熄火，检查是否出现下列情况：

如果存在任一故障 酌情修理或更换部件。

如果不存在任何情况

5.在运行故障诊断码的条件下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

如果设置了故障诊断码 测试或更换B68爆震传感器。

如果没有设置故障诊断码

6.全部正常。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

•   爆震传感器的更换

•   发动机控制模块的更换、编程和设置，参见控制模块参考。