1. 2014款别克君威维修手册
    1. 第9章 发动机/推进系统
      1. 9.3 发动机控制系统/燃油系统 - 1.6升 (LLU)
        1. 9.3.3 诊断信息和程序
9.3.3.52 燃油泵电路诊断
诊断说明
•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。
•  查看诊断策略中的诊断方法概述。
•  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。
电路/系统说明
只要发动机起动或运行，发动机控制模块 (ECM) 就向燃油泵继电器线圈侧提供点火电压。只要发动机起动或运行，发动机控制模块就会启用燃油泵继电器。燃油泵继电器控制电路配备反馈电路，其电压升至发动机控制模块的电压。发动机控制模块通过监测反馈电压确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电压短路。
诊断帮助
以下情况可能导致燃油泵保险丝熔断：
•  保险丝故障。
•  在燃油泵的电源电压电路上存在间歇性的对搭铁短路。
•  燃油泵有间歇性内部故障。
参考信息
示意图参照
发动机控制示意图 (LLU)
连接器端视图参照
部件连接器端视图
说明与操作
燃油系统的说明
电气信息参考
•   电路测试
•   连接器修理
•   间歇性故障和连接不良的测试
•   接线修理
故障诊断仪参考
有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考
专用工具
J 43244 继电器拔出钳
关于当地同等工具，参见专用工具（诊断工具）专用工具（机械工具）。
电路/系统检验
1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.当用故障诊断仪指令燃油泵继电器通电和断电时，确认故障诊断仪上的下列参数未显示“Malfunction（故障）”。
•  Fuel Pump Relay Control Circuit Low Voltage Test Status（燃油泵继电器控制电路电压过低测试状态）
•  Fuel Pump Relay Control Circuit Open Test Status（燃油泵继电器控制电路开路测试状态）
•  Fuel Pump Relay Control Circuit High Voltage Test Status（燃油泵继电器控制电路电压过高测试状态）
如果显示故障
参见“电路/系统测试”。
如果未显示故障
3.全部正常。
电路/系统测试
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开KR23A燃油泵继电器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子86和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或高于10欧
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认点火电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
4.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则确认保险丝状态良好且保险丝处有电压。
如果测试灯未点亮，则电路保险丝熔断
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
4.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.3 断开G16燃油泵处的线束连接器。
4.4 测试输出控制电路端子87和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果为无穷大，则测试或更换G12燃油泵。
如果测试灯点亮
5.确认控制电路端子85和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。
如果测试灯未点亮
6.拆下测试灯。
7.当指令燃油泵继电器通电时，确认故障诊断仪上的“Fuel Pump Relay Control Circuit Low Voltage Test Status（燃油泵继电器控制电路电压过低测试状态）”参数为“OK（正常）”。
如果未显示“OK（正常）”
7.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
7.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。
如果显示“OK（正常）”
8.在控制电路端子85和搭铁电路端子86之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
9.当指令燃油泵继电器通电时，确认故障诊断仪上的“Fuel Pump Relay Control Circuit Low Voltage Test Status（燃油泵继电器控制电路电压过低测试状态）”参数为“Malfunction（故障）”。
如果未显示故障
9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开K20发动机控制模块的线束连接器。
9.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
如果显示故障
10.确认输出控制电路端子87和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理控制电路上的对电压短路故障
如果测试灯未点亮
11.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开G16燃油泵处的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
12.测试G16燃油泵搭铁电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或高于10欧
12.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
12.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于10欧
13.连接G16燃油泵处的线束连接器。
14.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在点火电路端子30和输出控制电路端子87之间安装一根带20安保险丝的跨接线。
15.确认G16燃油泵运行。
如果G16燃油泵未运行
15.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开G16燃油泵处的线束连接器。
15.2 测试输出控制电路端到端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换G16燃油泵。
如果G16燃油泵运行
16.测试或更换KR23A燃油泵继电器。
部件测试
继电器测试
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR23A燃油泵继电器。
2.测试端子85和86之间的电阻是否为70–120欧。
如果小于70欧或大于120欧
更换KR23A燃油泵继电器。
如果在70-120欧之间
3.测试以下端子之间的电阻是否为无穷大：
•  30和86
•  30和87
•  30和85
•  85和87
如果电阻小于无穷大
更换KR23A燃油泵继电器。
如果电阻为无穷大
4.在继电器端子85和12伏电压之间安装一根带20安培保险丝的跨接线。在继电器端子86和搭铁之间安装一根跨接线。
5.测试端子30和87之间的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧
更换KR23A燃油泵继电器。
如果小于2欧
6.全部正常。
维修指南
完成修理后执行诊断修理检验。
•  参见燃油箱燃油泵模块的更换了解燃油泵的更换。
•  继电器的更换（连接至线束）继电器的更换（电气中心内）
•  参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息。