9.3.3.42 DTC P2122、P2123、P2127、P2128或P2138

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P2122:加速踏板位置 (APP) 传感器1电路电压过低

DTC P2123:加速踏板位置 (APP) 传感器1电路电压过高

DTC P2127:加速踏板位置 (APP) 传感器2电路电压过低

DTC P2128:加速踏板位置 (APP) 传感器2电路电压过高

DTC P2138:加速踏板位置 (APP) 传感器1-2不合理

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
加速踏板位置传感器1的5伏参考电压	P06A3, P2122	P2122	P06A3, P2123	-
加速踏板位置传感器2的5伏参考电压	P0106, P0107, P0697, P2127	P2127	P0106, P0108, P0697, P2128	-
加速踏板位置传感器1信号	P2122	P2122	P2123	P2138
加速踏板位置传感器2信号	P2127	P2127	P2128	P2138
加速踏板位置传感器1低电平参考电压	-	P2123	-	-
加速踏板位置传感器2低电平参考电压	-	P2128	-	-

故障诊断仪典型数据

加速踏板位置传感器1

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
运行条件：发动机怠速运转参数正常范围：0.46–4.75伏
加速踏板位置传感器1的5伏参考电压	0伏	0伏	5伏
加速踏板位置传感器1信号	0伏	0伏	5伏
加速踏板位置传感器1低电平参考电压	-	4.96伏	-

加速踏板位置传感器2

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
运行条件：发动机怠速运转参数正常范围：0.32–2.6伏
加速踏板位置传感器2的5伏参考电压	0伏	0伏	5伏
加速踏板位置传感器2信号	0伏	0伏	5伏
加速踏板位置传感器2低电平参考电压	-	4.92伏	-

电路/系统说明

节气门执行器控制 (TAC) 系统利用两个加速踏板位置 (APP) 传感器以监测加速踏板位置。加速踏板位置传感器1和2位于踏板总成内。每个传感器有一个5伏参考电压电路、一个低电平参考电压电路和一个信号电路。

同时还使用两个处理器以监测节气门执行器控制电机系统数据。两个处理器位于发动机控制模块内。每个信号电路为两个处理器提供与踏板位移成对应比例的信号电压。处理器共用检测数据，以确认所指示的加速踏板位置传感器计算值正确无误。

运行故障诊断码的条件

P2122, P2123, P2127, P2128

• 未设置DTC P06A3或P0697。

• 系统电压高于6.4伏。

• 点火开关置于“unlock（解锁）”、“accessory（附件）”、“run（运行）”或“crank（起动）”位置。

• 满足上述条件时，这些故障诊断码将持续运行。

P2138

• 未设置DTC P06A3、P0697、P2122、P2123、P2127或P2128。

• 系统电压高于6.4伏。

• 点火开关置于“unlock（解锁）”、“accessory（附件）”或“run（运行）”位置。

• 满足上述条件时，此故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

P2122

发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器1的电压低于0.5伏并持续0.5秒以上。

P2123

发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器1的电压高于4.75伏并持续0.5秒以上。

P2127

发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器2的电压低于0.3伏并持续0.5秒以上。

P2128

发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器2的电压高于2.6伏并持续0.5秒以上。

P2138

发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器1和加速踏板位置传感器2之差超出预定值并持续2秒以上。

设置故障诊断码时采取的操作

• DTC P2122、P2123、P2127、P2128和P2138是C类故障诊断码。

• 发动机控制模块指令节气门执行器控制电机系统在“降低发动机功率”模式下工作。

清除故障诊断码的条件

DTC P2122、P2123、P2127、P2128和P2138是C类故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LLU)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

说明与操作

节气门执行器控制 (TAC) 系统的说明 (LLU)

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 间歇性故障和连接不良的测试

• 接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认未设置DTC P0697或P06A3。

如果设置了任何故障诊断码

参见DTC P0641、P0651、P0697或P06A3以进行进一步诊断。

如果没有设置故障诊断码

3.确认“油门踏板位置传感器1电路状态”和“油门踏板位置传感器2电路状态”显示“OK（正常）”。

如果显示故障

参见“电路/系统测试”

如果显示“OK（正常）”

4.在进行下列测试时，确定故障诊断仪“加速踏板位置传感器1和2一致/不一致”参数显示“Agree（一致）”：

• 将加速踏板从静止位置快速踩到节气门全开 (WOT) 位置，然后松开踏板。重复此程序数次。

• 缓慢地踩下加速踏板到节气门全开位置，然后使踏板缓慢地回到节气门关闭位置。重复此程序数次。

如果是“Disagree（不一致）”

参见“电路/系统测试”

如果是“Agree（一致）”

5.确认未设置DTC P2122、P2123、2127、P2128或P2138。

如果设置了任何故障诊断码

参见“电路/系统测试”

如果没有设置故障诊断码

6.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

7.确认未设置DTC P2122、P2123、2127、P2128或P2138。

如果设置了任何故障诊断码

参见“电路/系统测试”

如果没有设置故障诊断码

8.全部正常

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开B107加速踏板位置传感器处的线束连接器。

可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

2.测试以下各低电平参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否小于5欧。

• 低电平参考电压电路端子4

• 低电平参考电压电路端子5

如果等于或高于5欧

2.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果小于5欧

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.测试以下各5伏参考电压电路端子和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2伏。

• 5伏参考电压电路端子2

• 5伏参考电压电路端子1

如果小于4.8伏

4.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

4.2 测试5伏参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

4.3 测试5伏参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果大于5.2伏

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果在4.8-5.2伏之间

5.确认每个“油门踏板传感器电压”参数低于0.2伏。

如果等于或高于0.2伏

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

5.2 测试以下信号电路端子和搭铁之间的电压是否低于1伏。

• 加速踏板位置传感器1信号电路端子3

• 加速踏板位置传感器2信号电路端子6

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果小于0.2伏

6.在下列每个信号电路端子和5伏参考电压电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。

• 加速踏板位置传感器1信号电路端子3

• 加速踏板位置传感器2信号电路端子6

7.确认故障诊断仪“油门踏板传感器电压”参数高于4.8伏。

如果等于或小于4.8伏

7.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

7.2 测试信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

7.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果大于4.8伏

8.测试或更换B107加速踏板位置传感器。

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

• 加速踏板位置传感器的更换

• 参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息。