9.3.3.41 DTC P1516、P2101、P2119或P2176

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P1516:节气门执行器控制 (TAC) 模块节气门执行器位置性能

DTC P2101:节气门执行器位置性能

DTC P2119:节气门关闭位置性能

DTC P2176:最小节气门位置未读入

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
节气门执行器控制电机控制关闭	P1516, P2101, P2176	P1516, P2101, P2176	P1516, P2101, P2176	P1516, P2101, P2176
节气门执行器控制电机控制打开	P1516, P2101, P2176	P1516, P2101, P2176	P1516, P2101, P2176	P1516, P2101, P2176

电路/系统说明

发动机控制模块 (ECM) 向节气门执行器控制 (TAC) 电机的控制电路施加可变的电压，以控制节气门。发动机控制模块监测激活节气门所需的占空比。发动机控制模块监测节气门位置 (TP) 传感器1和2，以确定节气门的实际位置。

运行故障诊断码的条件

P1516

• 未设置DTC P1682。

• 运行/起动或动力总成继电器电压大于6.41伏，降低功率模式未激活。

• 满足上述条件后，DTC P1516将持续运行。

P2101

• 未设置DTC P1682。

• 运行/起动或动力总成继电器电压大于5.5伏，降低功率模式未激活。

• 发动机运转或满足以下情况：

– 发动机不运转。

– 点火电压高于11伏。

– 节气门执行器控制系统未处于“蓄电池省电”模式。

– 发动机控制模块指令节气门。

– 发动机控制模块已读入最小节气门位置。

• 满足上述条件后，DTC P2101将持续运行。

P2119

• 将点火开关置于“ON（打开）”位置。

• 未设置DTC P0121、P0122、P0123、P0222、P0223、P06A3或P2135。

• 运行/起动或动力总成继电器电压大于5.5伏，降低功率模式未激活。

• 满足上述条件时，DTC P2119将持续运行。

P2176

• 将点火开关置于“ON（打开）”位置。

• 运行/起动或动力总成继电器电压大于6.41伏，降低功率模式未激活。

• 发动机控制模块启用最小节气门读入程序。

• 满足上述条件后，DTC P2176将持续运行。

设置故障诊断码的条件

P1516

发动机控制模块检测到不稳定的节气门位置持续超过1秒钟。

P2101

发动机控制模块检测到实际节气门位置与预期的节气门位置不匹配，持续1秒以上。

P2119

节气门执行器控制电机断电持续1秒以上时，发动机控制模块会检测到节气门未回到默认位置

P2176

在最小节气门读入程序大于2秒时，发动机控制模块检测到节气门位置 (TP) 传感器大于预定电压。

设置故障诊断码时采取的操作

• DTC P1516、P2101、P2119和P2176是C类故障诊断码。

• 控制模块指令节气门执行器控制系统在“降低发动机功率”模式下工作。

• 信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power（降低发动机功率）”。

• 尽快维修车辆 (SVS) 指示灯将点亮。

• 在特定条件下，控制模块指令发动机关闭。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件

DTC P1516、P2101、P2119和P2176是C类故障诊断码。

诊断帮助

• 因起动的发动机冷却液温度不同，预期的节气门位置开度可能大于或小于节气门执行器控制电机处于静止时的节气门位置开度。当点火开关最初打开时，或当发动机起动或运行时，预期的节气门位置开度和实际的节气门位置开度应很相符。

• 检查是否存在可能导致节气门保持打开的情况。例如，节气门孔中可能结冰使节气门不能关闭。

• 节气门位置和节气门执行器控制电路上的电阻过大故障会导致故障诊断码的设置。

• 蓄电池电量过低可能导致设置该故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LLU)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

说明与操作

节气门执行器控制 (TAC) 系统的说明 (LLU)

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 间歇性故障和连接不良的测试

• 接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

注意:蓄电池电量过低或充电系统故障可能导致设置故障诊断码。

2.确认未设置DTC P0121、P0122、P0123、P0222、P0223、P0562、P0621、P0622和P2135。

如果设置了任何故障诊断码

参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆以进行进一步诊断。

如果没有设置故障诊断码

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障诊断仪上的“Throttle Body Idle Air Flow Compensation（节气门体怠速空气流量补偿）”参数低于90%。

如果等于或高于90%

参见节气门的检查和清洁。

如果小于90%

4.用故障诊断仪清除故障诊断码。

5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

6.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

7.缓慢踩下加速踏板，确认故障诊断仪上的“TAC Motor（节气门执行器控制电机）”参数显示为“Enabled（启用）”。

如果未显示“Enabled（启用）”

参见“电路/系统测试”。

如果显示“Enabled（启用）”

8.确认未设置DTC P1516、P2101、P2119或P2176。

如果设置了任何故障诊断码

参见“电路/系统测试”。

如果没有设置故障诊断码

注意:如果节气门体有故障，“节气门体执行器控制电机指令”参数会在预定时间内达到99%，然后设置故障诊断码。一旦设置了故障诊断码，“节气门执行器控制电机指令”参数将回到0%，且“节气门执行器控制电机”将显示“Disabled（禁用）”。

9.在用故障诊断仪执行节气门扫描测试的同时，确认故障诊断仪“节气门执行器控制电机”参数显示“Enabled（启用）”。

如果未显示“Enabled（启用）”

更换Q38节气门体。

如果显示“Enabled（启用）”

10.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

11.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码

参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

12.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

警告：将手指插入节气孔前，将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。节气门意外移动会导致人身伤害。

2.确认Q38节气门体不存在以下情况：

注意:

• 静止位置被规定为当点火开关关闭时或在点火开关置于“ON（打开）”位置超过30秒时节气门实际位置的开度（百分比）。

• 当点火开关关闭时，弹簧张力应使节气门保持在静止位置。应能够将节气门打开至全开位置 (WOT) 或将节气门推到完全关闭位置。在每种情况下节气门均能在无任何助力帮助下返回到静止位置。

• 节气门不在静止位置

• 节气门卡滞在打开或关闭的位置

• 节气门在没有弹簧压力时，可自由打开或关闭

如果发现上述情况

更换Q38节气门体。

如果未发现任何情况

注意:断开节气门体线束连接器可导致其他故障诊断码设置。

3.断开Q38节气门体的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。

注意:当点火开关接通时，测试灯可能短暂点亮，但不应常亮。

4.确认下列各个电机控制电路和搭铁之间的测试灯未持续点亮。

• 节气门执行器控制电机控制关闭电路端子A

• 节气门执行器控制电机控制打开电路端子B

如果测试灯始终点亮

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。断开K20发动机控制模块处的X2线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.2 测试电机控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果测试灯始终熄灭

5.确认下列各个电机控制电路和B+之间的测试灯未点亮。

• 节气门执行器控制电机控制关闭电路端子A

• 节气门执行器控制电机控制打开电路端子B

如果测试灯点亮

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。断开K20发动机控制模块处的X2线束连接器。

5.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。

如果测试灯未点亮

6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。将数字式万用表设置在40伏的范围，选择最小/最大记录模式，并且设置最小/最大峰值响应时间至1毫秒。

注意:

• 打开点火开关前必须将测试灯连接至电路，否则可能出现错误诊断。

• 在每次电路测试前点火开关必须位于“OFF（关闭）”位置，且发动机控制模块必须完全断电，否则会记录一个较低的电压值。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

• 数字式万用表最小/最大记录模式和1毫秒的响应时间必须在每个电路测试后重新设置，否则会记录一个较低的电压值。

7.在点火开关置于“ON（打开）”位置时，在下列各控制电路上使用数字式万用表最小/最大记录模式功能，确认最大电压与B+之差在3伏以内。

• 节气门执行器控制电机控制关闭电路端子A

• 节气门执行器控制电机控制打开电路端子B

如果与B+之差不在3伏之内

7.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器X2。

7.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果与B+之差在3伏之内

8.更换Q38节气门体。

维修指南

• 节气门体总成的更换 (LLU/A16LET)

• 参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息

修理效果检验

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

2.在诊断时，安装所有已被拆下或更换的部件。

3.在拆下或更换部件时，根据需要进行调节、编程或设置程序。

4.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

5.用故障诊断仪清除故障诊断码。

6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置持续60秒钟。

7.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

8.在用故障诊断仪执行节气门扫描测试的同时，确认故障诊断仪“节气门执行器控制电机”参数显示“Enabled（启用）”。

如果未显示“Enabled（启用）”

更换Q38节气门体。

如果显示“Enabled（启用）”

9.如果修理与故障诊断码有关，则再现“运行故障诊断码的条件”并使用“冻结故障状态/故障记录”（如适用）确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码

参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆以进行进一步诊断。

如果未设置故障诊断码

10.全部正常。