1. 2014款别克君威维修手册
    1. 第4章 车身系统
      1. 4.5 车辆进入系统
        1. 4.5.3 诊断信息和程序
4.5.3.16 电动门锁故障
诊断说明
•  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查 - 车辆。
•  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。
•   诊断程序说明载有各种诊断的概述。
故障诊断码说明
    DTC B3125:仅驾驶员车门解锁电路
    DTC B3130:所有车门解锁电路
    DTC B3135:所有车门锁止电路
    DTC B3140:驾驶员车门解锁开关电路
    DTC B3145:乘客车门解锁开关电路
    DTC B3150:驾驶员前门锁开关电路
    DTC B3155:乘客前门锁开关电路
    DTC B3797:所有车门锁死电路
症状字节信息请参见：症状字节列表
故障诊断信息
电路
对搭铁短路
开路/电阻过大
对电压短路
信号性能
车身控制模块B+
B3125 02, B3130 02, B3135 02
B3125 02, B3130 02, B3135 02
-
-
驾驶员车门锁开关锁定信号
B3150 00
3
3
-
驾驶员车门锁开关解锁信号
B3140 00
2
2
-
驾驶员车门锁开关搭铁
-
1
-
-
乘客车门锁开关锁定信号
B3155 00
4
4
-
乘客车门锁开关解锁信号
B3145 00
5
5
-
乘客车门锁开关搭铁
-
6
-
-
车门锁死继电器控制
B3797 02
7
7
-
发动机舱盖下保险丝盒搭铁端子
-
7
-
-
门锁执行器解锁控制
B3125 02, B3130 02, B3135 02
B3125 04, B3130 04, B3135 04
B3125 01, B3130 01, B3135 01
-
车门锁止控制
B3125 02, B3130 02, B3135 02
B3125 04, B3130 04, B3135 04
B3125 01, B3130 01, B3135 01
-
门锁执行器锁定控制
B3125 02, B3130 02, B3135 02
B3125 04, B3130 04, B3135 04
B3125 01, B3130 01, B3135 01
-
1. 驾驶员车门锁开关不工作
2. 驾驶员车门锁开关锁定不工作
3. 驾驶员车门锁开关解锁不工作
4. 乘客车门锁开关锁定不工作
5. 乘客车门锁开关解锁不工作
6. 乘客车门锁开关不工作
7. 车门锁死故障
电路/系统说明
车身控制模块 (BCM) 通过向车门锁闩总成的相应锁定和解锁控制电路提供蓄电池正电压和搭铁来使可反转车门锁闩总成通电。后车门和乘客车门锁闩总成的锁定和解锁控制电路全部连接在一起。当车门锁闩总成未启用时，所有执行器锁止和解锁控制电路都被施加一个浮动电压，车身控制模块使用该电压执行电路上的诊断功能。锁止执行器转变为锁止或解锁位置取决于哪个控制电路接受电压以及哪个控制电路接受搭铁。
车身控制模块向各车门锁定和车门解锁信号电路提供12伏电压信号。当门锁开关在打开位置时，信号电路的电压将近12伏。当任一门锁开关按下到锁定或解锁位置时，相应信号电路的电压降至0伏且车身控制模块检测到电压下降并指令车门锁闩执行请求的锁定或解锁指令。
车身控制模块通过驾驶员车门锁状态信号电路监测驾驶员车门锁柱塞（位于驾驶员车门板顶部上）。驾驶员车门锁柱塞通过连杆连接至驾驶员车门锁闩。按下驾驶员车门锁柱塞时，驾驶员车门锁闩内的开关将关闭，将信号电路拉至搭铁。车身控制模块将检测压降并指令所有车门锁止。
车门锁闩总成包括一个双向锁死电机，每个锁死电机由2个电路控制；分别是锁死控制电路和锁死解锁控制电路。为锁死车门，车身控制模块 (BCM) 通过瞬时向门锁安全继电器通电来锁定车门。为完成锁死，车身控制模块瞬间对锁死控制电路提供电压且向车门锁定继电器控制电路提供搭铁，之后车门锁闩将锁死。
若要恢复车门内把手功能，则车身控制模块使用和常规车门解锁系统同样的电路且锁闭器将解锁其余的车门锁。
运行故障诊断码的条件
将点火开关置于“ON（打开）”位置
启动故障诊断码的条件
B3125 01, B3130 01, B3135 01
车身控制模块检测到车门锁闩控制电路对蓄电池短路。
B3125 02、B3130 02和B3135 02
•  车身控制模块B+电路对搭铁短路或开路/电阻过大。
•  车身控制模块检测到车门锁闩控制电路对搭铁短路。
B3125 04, B3130 04, B3135 04
车身控制模块检测到车门锁闩控制电路开路/电阻过大。
B3140 00
车身控制模块检测到驾驶员解锁信号电路对搭铁短路并持续30秒以上。
B3145 00
车身控制模块检测到乘客解锁信号电路对搭铁短路并持续30秒以上。
B3150 00
车身控制模块检测到驾驶员锁止信号电路对搭铁短路并持续30秒以上。
B3155 00
车身控制模块检测到乘客锁止信号电路对搭铁短路并持续30秒以上。
B3797 02
车身控制模块检测到车门锁继电器控制电路对搭铁短路。
故障诊断码启动时应采取的操作
B3125 01, B3125 02, B3125 04, B3130 01, B3130 02, B3130 04, B3135 01, B3135 02, B3135 04
所有电动门锁功能将不工作。
B3140 00
使用驾驶员车门解锁开关时，车身控制模块将会忽略解锁信号且车门不会解锁。
B3145 00
使用乘客车门解锁开关时，车身控制模块将会忽略解锁信号且车门不会解锁。
B3150 00
使用驾驶员车门锁开关时，车身控制模块将会忽略锁止信号且车门不会锁止。
B3155 00
使用乘客车门锁开关时，车身控制模块将会忽略锁止信号且车门不会锁止。
B3797 02
当故障出现时，取决于车门锁闩状态，将始终处于死锁状态或从未进入死锁状态。
清除故障诊断码的条件
•  只要此故障存在，此故障诊断码将始终保持为当前故障诊断码。
•  当故障不再存在时，此故障诊断码变成历史故障诊断码。
•  经过50次点火循环之后，历史故障诊断码将被清除。
参考信息
示意图参考
门锁/指示灯示意图
车身控制系统示意图
连接器端视图参考
部件连接器端视图
说明与操作
电动门锁的说明与操作
电气信息参考
•   电路测试
•   连接器修理
•   测试间歇性故障和接触不良
•   接线修理
故障诊断仪参考
参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.当按下S13D驾驶员车门锁开关上的相应开关时，确认故障诊断仪的“Driver Door Lock Switch（驾驶员车门锁开关）”参数从“Inactive（未激活）”变化为“Lock（锁止）”和“Unlock（解锁）”。
如果参数未变化
参见“电路/系统测试 - 驾驶员车门锁开关故障”。
如果参数改变
3.当按下S13P乘客车门锁开关上的相应开关时，确认故障诊断仪的“Passenger Door Lock Switch（乘客车门锁开关）”参数从“Inactive（未激活）”变化为“Lock（锁止）”和“Unlock（解锁）”。
如果参数未变化
参见“电路/系统测试 - 乘客车门锁开关故障”。
如果参数改变
4.当用故障诊断仪指令“All Doors Lock/Unlock（所有车门锁定/解锁）”时，确认所有车门锁定和解锁。
如果仅驾驶员车门不锁止和解锁
参见“电路/系统测试 - 驾驶员车门锁故障”。
如果一个或多个乘客车门不锁止和解锁
参见“电路/系统测试 - 乘客门锁故障”。
如果所有车门不锁止和解锁
参见“电路/系统测试 - 所有门锁故障”。
如果所有车门锁定和解锁
5.当用故障诊断仪指令“车门锁死至锁止”和“车门锁死至解锁”时，确认锁死锁止和解锁。
如果锁死不锁止和解锁
参见“电路/系统测试 - 锁死故障”。
如果锁死锁止和解锁
6.用故障诊断仪指令所有车门UNLOCK（解锁）。
7.当按下驾驶员车门锁栓，使之与驾驶员车门面板齐平时，确认所有车门上锁。
如果所有车门的门锁功能不工作
参见“电路/系统测试 - 驾驶员车门锁栓故障”。
如果所有车门的上锁功能工作
8.全部正常。
电路/系统测试
驾驶员车门锁开关故障
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开S13D驾驶员门锁开关的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子4和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认故障诊断仪的“Driver Door Lock Switch（驾驶员车门锁开关）”参数为“Inactive（未激活）”。
如果不为“Inactive（未激活）”
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器。
4.2 测试信号电路端子2和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
4.3 测试信号电路端子3和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。
如果为“Inactive（未激活）”
5.在信号电路端子3和搭铁电路端子4之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
6.确认故障诊断仪的“Driver Door Lock Switch（驾驶员车门锁开关）”参数为Unlock（解锁）。
如果不为Unlock（解锁）
6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开K9车身控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
如果为Unlock（解锁）
7.在信号电路端子2和搭铁电路端子3之间安装4安保险丝的跨接线。
8.确认故障诊断仪的“Driver Door Lock Switch（驾驶员车门锁开关）”参数为Lock（锁止）。
如果不为Lock（锁止）
8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开K9车身控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
8.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
8.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
如果为Lock（锁止）
9.测试或更换S13D驾驶员门锁开关。
乘客车门锁开关故障
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开S13P乘客门锁开关的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子4和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认故障诊断仪的“Passenger Door Lock Switch（乘客车门锁开关）”参数为“Inactive（未激活）”。
如果不为“Inactive（未激活）”
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器。
4.2 测试信号电路端子3和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
4.3 测试信号电路端子2和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。
如果为“Inactive（未激活）”
5.在信号电路端子3和搭铁电路端子4之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
6.确认故障诊断仪的“Passenger Door Lock Switch（乘客车门锁开关）”参数为Unlock（解锁）。
如果不为Unlock（解锁）
6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开K9车身控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
如果为Unlock（解锁）
7.在信号电路端子2和搭铁电路端子3之间安装4安保险丝的跨接线。
8.确认故障诊断仪的“Passenger Door Lock Switch（乘客车门锁开关）”参数为Lock（锁止）。
如果不为Lock（锁止）
8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开K9车身控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
8.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
8.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
如果为Lock（锁止）
9.测试或更换S13P乘客门锁开关。
驾驶员车门锁故障
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X6线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.测试控制电路端子1和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开A23D驾驶员车门锁闩总成处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接K9车身控制模块的X6线束连接器。断开A23D驾驶员车门锁闩总成的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
注意:控制电路和搭铁之间连接的数字式万用表保持超过20秒可能会导致K9车身控制模块将测试解释为系统故障，并且导致控制电路上的电压降到0伏。如果电压降到0伏，则使用门锁开关来操作门锁以恢复测试电压。
4.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电压是否高于3伏：
•  控制电路端子2
•  控制电路端子3
如果为3伏或更低
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X6线束连接器。
4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大。
4.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路上的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
如果高于3伏
注意:当使用MIN MAX（最小值/最大值）功能时，数字式万用表上的autorange（自动量程）可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭autorange（自动量程）并将数字式万用表量程手动设置到00.00伏。
5.在控制电路端子2和控制电路端子3之间连接数字式万用表。使用MIN MAX功能设置数字式万用表捕获直流电压。关闭autorange（自动量程）并将数字式万用表量程手动设置到00.00伏。
6.使用S13D驾驶员车门锁止开关锁止和解锁车门。
7.确认数字式万用表采集到的最大电压大于10伏。
如果等于或低于10伏
更换K9车身控制模块。
如果高于10伏
8.测试或更换A23D驾驶员车门锁闩总成。
乘客门锁故障
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X6线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.测试控制电路端子2和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开A23P乘客车门锁闩总成、A23LR左后车门锁闩总成和A23RR右后车门锁闩总成处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接K9车身控制模块的X6线束连接器。断开相应的A23乘客车门或后车门锁闩总成的线束连接器。
注意:控制电路和搭铁之间连接的数字式万用表保持超过20秒可能会导致K9车身控制模块将测试解释为系统故障，并且导致控制电路上的电压降到0伏。如果电压降到0伏，则使用门锁开关来操作门锁以恢复测试电压。
4.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电压是否高于3伏：
•  A23P乘客车门锁闩总成 - 控制电路端子8
•  A23P乘客车门锁闩总成 - 控制电路端子7
•  A23RR右后车门锁闩总成 - 控制电路端子8
•  A23RR右后车门锁闩总成 - 控制电路端子7
•  A23LR左后车门锁闩总成 - 控制电路端子2
•  A23LR左后车门锁闩总成 - 控制电路端子3
如果为3伏或更低
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X6线束连接器。
4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大。
4.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路上的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
如果高于3伏
注意:当使用MIN MAX（最小值/最大值）功能时，数字式万用表上的autorange（自动量程）可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭autorange（自动量程）并将数字式万用表量程手动设置到00.00伏。
5.在控制电路端子7和控制电路端子8之间连接数字式万用表。使用MIN MAX功能设置数字式万用表捕获直流电压。关闭autorange（自动量程）并将数字式万用表量程手动设置到00.00伏。
6.使用车门锁止开关锁止和解锁车门。
7.确认数字式万用表采集到的最大电压大于10伏。
如果等于或低于10伏
更换K9车身控制模块。
如果高于10伏
8.测试或更换A23车门锁闩总成。
所有门锁不工作
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X2线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认B+电路端子4和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
2.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.4 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
2.5 断开各个A23车门锁闩总成的线束连接器。
2.6 测试各个控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换相应的A23车门锁闩总成。
如果测试灯点亮
3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接K9车身控制模块的X2线束连接器。断开X50A发动机舱盖下保险丝盒处的X2线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试控制电路端子50和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开A23D驾驶员车门锁闩总成、A23P乘客车门锁闩总成、A23LR左后车门锁闩总成、A23RR右后车门锁闩总成和M97燃油加注口门锁止执行器处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
5.测试控制电路端子50和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大
5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开A23D驾驶员车门锁闩总成、A23P乘客车门锁闩总成、A23LR左后车门锁闩总成、A23RR右后车门锁闩总成和M97燃油加注口门锁止执行器处的线束连接器。
5.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.测试控制电路端子53和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏
6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开A23D驾驶员车门锁闩总成、A23P乘客车门锁闩总成、A23LR左后车门锁闩总成、A23RR右后车门锁闩总成和M97燃油加注口门锁止执行器处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
7.测试控制电路端子53和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大
7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开A23D驾驶员车门锁闩总成、A23P乘客车门锁闩总成、A23LR左后车门锁闩总成、A23RR右后车门锁闩总成和M97燃油加注口门锁止执行器处的线束连接器。
7.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接X50A发动机舱盖下保险丝盒的X2线束连接器。断开K9车身控制模块的X6线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
9.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电压是否小于1伏：
•  控制电路端子1 X6
•  控制电路端子2 X6
•  控制电路端子4 X6
如果等于或大于1伏
9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开A23D驾驶员车门锁闩总成、A23P乘客车门锁闩总成、A23LR左后车门锁闩总成、A23RR右后车门锁闩总成和M27燃油加注口门解锁执行器处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
9.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。如果电路测试正常，则测试或更换X50A发动机舱盖下保险丝盒。
如果低于1伏
10.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大：
•  控制电路端子1 X6
•  控制电路端子2 X6
•  控制电路端子4 X6
如果电阻不为无穷大
10.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开A23D驾驶员车门锁闩总成、A23P乘客车门锁闩总成、A23LR左后车门锁闩总成、A23RR右后车门锁闩总成和M27燃油加注口门解锁执行器处的线束连接器。
10.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。如果电路测试正常，则测试或更换X50A发动机舱盖下保险丝盒。
如果电阻为无穷大
11.测试或更换K9车身控制模块。
锁死故障
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开“X50A发动机舱盖下保险丝盒”的X1线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子71和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接“X50A发动机舱盖下保险丝盒”处的X1线束连接器。断开“K9车身控制模块”处的X7线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试控制电路端子4和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果高于1伏
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开“X50A发动机舱盖下保险丝盒”上的X2线束连接器。
4.2 测试“K9车身控制模块”控制电路端子4 X7和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏，则更换X50A发动机舱盖下保险丝盒。
如果低于1伏
5.在控制电路端子4和B+之间连接一条带3安培保险丝的跨接线。
6.确认“KR91车门锁止/解锁继电器”激活。倾听确定“X50A发动机舱盖下保险丝盒”内的“KR91车门锁止/解锁继电器”发出咔嗒声
如果“KR91车门锁定/解锁继电器”未激活
6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开“X50A发动机舱盖下保险丝盒”处的X2线束连接器。
6.2 测试“K9车身控制模块”控制电路端子4 X7和搭铁之间的电阻是否无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换X50A发动机舱盖下保险丝盒。
如果“KR91车门锁定/解锁继电器”激活
7.连接“K9车身控制模块”的X7线束连接器并断开相应的“A23锁闩总成”的线束连接器
注意:控制电路和搭铁之间连接的数字式万用表保持超过20秒可能会导致K9车身控制模块将测试解释为系统故障，并且导致控制电路上的电压降到0伏。如果电压降到0伏，则使用门锁开关来操作门锁以恢复测试电压。
8.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电压是否高于3伏：
•  A23D驾驶员车门锁闩总成控制电路端子1和控制电路端子2
•  A23P乘客车门锁闩总成控制电路端子6和控制电路端子7
•  A23LR左后车门锁闩总成控制电路端子1和控制电路端子2
•  A23RR右后车门锁闩总成控制电路端子6和控制电路端子7
如果为3伏或更低
8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的X6线束连接器。
8.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
8.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路上的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
如果高于3伏
9.测试或更换A23车门锁闩总成。
部件测试
驾驶员车门锁开关
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S13D驾驶员门锁开关的线束连接器。
2.开关处于中间位置时，测试信号端子2和搭铁端子4之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大
更换S13D驾驶员门锁开关。
如果电阻为无穷大
3.开关处于中间位置时，测试信号端子3和搭铁端子4之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大
更换S13D驾驶员门锁开关。
如果电阻为无穷大
4.当开关置于Lock（锁定）位置时，测试信号端子2和搭铁端子4之间的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧
更换S13D驾驶员门锁开关。
如果小于2欧
5.在开关置于Unlock（解锁）位置时，测试信号端子3和搭铁端子4之间的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧
更换S13D驾驶员门锁开关。
如果小于2欧
6.全部正常
乘客车门锁开关
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S13P乘客门锁开关的线束连接器。
2.开关处于中间位置时，测试信号端子2和搭铁端子4之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大
更换S13P乘客门锁开关。
如果电阻为无穷大
3.开关处于中间位置时，测试信号端子3和搭铁端子4之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大
更换S13P乘客门锁开关
如果电阻为无穷大
4.当开关置于Lock（锁定）位置时，测试信号端子2和搭铁端子4之间的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧
更换S13P乘客门锁开关。
如果小于2欧
5.在开关置于Unlock（解锁）位置时，测试信号端子3和搭铁端子4之间的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧
更换S13P乘客门锁开关。
如果小于2欧
6.全部正常
车门锁闩总成
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应A23车门锁闩总成的线束连接器。
2.在其中一个控制端子和12伏电压之间安装一条带25安培保险丝的跨接线。暂时在其他控制端子和搭铁之间安装一条跨接线。反接跨接线至少2次，A23车门锁闩总成应执行锁定和解锁功能。
如果执行器未执行锁定和解锁功能
更换A23车门锁闩总成。
如果执行器执行锁定和解锁功能
3.全部正常
维修指南
完成修理后，执行诊断修理检验。
•   前侧门锁的更换
•   后侧门锁的更换
•   参见控制模块参考以了解有关更换、编程和设置车身控制模块的信息