|
电路
|
对搭铁短路
|
开路/电阻过大
|
对电压短路
|
信号性能
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
控制
|
1
|
1
|
2
|
-
|
||||||
|
搭铁
|
-
|
1
|
-
|
-
|
||||||
|
||||||||||
| 1.将点火开关置于“ON”（打开）位置。 |
| 2.制动踏板踩下后，确认故障诊断仪“Brake Transmission Shift Interlock Solenoid Actuator Command”（制动器变速器换档互锁电磁阀执行器指令）参数从“Inactive”（未激活）切换为“Active”（激活）。 |
| 如果“Brake Transmission Shift Interlock Solenoid Actuator Command”（制动器变速器换档互锁电磁阀执行器指令）未切换
参见制动灯故障
|
| 如果“Brake Transmission Shift Interlock Solenoid Actuator Command”（制动器变速器换档互锁电磁阀执行器指令）切换 |
| 3.制动踏板踩下后，确认S3变速器换档杆移出驻车档位置。 |
| 如果S3变速器换档杆未移出驻车档位置
参见“电路/系统测试”。
|
| 如果S3变速器换档杆移出驻车档位置
全部正常。
|
| 1.将点火开关置于OFF（关闭）位置且所有车辆系统关闭，断开变速器换档杆S3处的线束连接器X1。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。 |
| 2.测试搭铁电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 |
| 如果等于或大于10欧 |
| 2.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置。 |
| 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于10欧 |
| 3.将点火开关置于“ON”（打开）位置，在控制电路端子4 X1和搭铁电路端子2 X1之间连接一个测试灯。 |
| 4.当用故障诊断仪指令“Brake Transmission Shift Interlock Solenoid Actuator”（制动器变速器换档互锁电磁阀执行器）接通和断开时，确认测试灯点亮和熄灭。 |
| 如果测试灯始终熄灭 |
| 4.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，断开K9车身控制模块处的线束连接器。 |
| 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路对搭铁短路的故障。 |
| 如果电阻为无穷大 |
| 4.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧 |
| 4.4 将点火开关置于“ON”（打开）位置。 |
| 4.5 确认各个B+ 和控制模块线束连接器处的点火电路端子之间的测试灯点亮。 |
| − | 如果测试灯未点亮，必要时则修理电路或保险丝。 |
| − | 如果各个B+和点火电路处的测试灯点亮，则更换K9车身控制模块。 |
| 如果测试灯始终点亮 |
| 4.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，断开K9车身控制模块处的线束连接器，然后将点火开关置于“ON”（打开）位置。 |
| 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
| 如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路。 |
| 如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。 |
| 如果测试灯点亮和熄灭 |
| 5.测试或更换S3变速器换档杆。 |
| 1.在控制端子4 X1和12伏电压之间安装一根带10安保险丝的跨接线。在搭铁端子2 X1和搭铁之间暂时安装一根跨接线。 |
| 2.确认电磁阀接通和断开/动作等。 |
| 如果电磁阀未接通和断开/动作等
更换S3变速器换档杆。
|
| 如果电磁阀接通和断开/动作等 |
| 3.全部正常 |