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电路
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对搭铁短路
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电阻过高
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开路
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对电压短路
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信号性能
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点火电压
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P0030, P0034, P0036, P0243, P0245, P0443
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P0243
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P0243
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-
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-
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涡轮增压器废气门电磁阀控制
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P0245
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P0243
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P0243
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P0246
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P0243
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| • 点火开关处于“ON（打开）”位置或发动机正在运行。 |
| • 蓄电池电压介于11-32伏之间。 |
| • 满足上述条件时，这些故障诊断码将持续运行。 |
| • DTC P0243、P0245和P0246是B类故障诊断码。 |
| • 发动机控制模块停用助力控制并将系统仅限制为机械增压，会导致发动机功率急速下降。 |
| 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，使用故障诊断仪指令涡轮增压器废气门电磁阀在15–100%之间切换。应可以听到和感觉到一连串咔嗒声，并且咔嗒声频率应随占空比的增大而增加。 |
| 2.观察以下控制电路状态参数： |
| • Turbocharger Wastegate Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（涡轮增压器废气门电磁阀控制电路电压过高测试状态） |
| • Turbocharger Wastegate Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（涡轮增压器废气门电磁阀控制电路开路测试状态） |
| • Turbocharger Wastegate Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（涡轮增压器废气门电磁阀控制电路电压过低测试状态）
各个参数应为“OK（正常）”。
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| 3.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 |
| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开Q42涡轮增压器废气门电磁阀上的线束连接器。 |
| 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认电压电源电路端子1或A和搭铁之间的测试灯点亮。 |
| − | 如果测试灯未点亮，则测试电源电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 |
| 3.确认控制电路端子2或B和搭铁之间的测试灯未点亮。 |
| − | 如果测试灯点亮，则测试控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。 |
| 4.在控制电路端子2或B和电压电源电路端子1或A之间连接一个测试灯。 |
| 5.使用故障诊断仪指令涡轮增压器废气门电磁阀在15–100%之间切换。测试灯应点亮且快速闪烁，光亮强度应增大。 |
| − | 如果测试灯点亮但未快速闪烁或光亮强度未增大，则测试控制电路是否对塔铁短路。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。 |
| − | 如果测试灯始终熄灭，那么测试控制电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。 |
| 6.如果电路测试正常，则测试或更换Q42涡轮增压器废气门电磁阀。 |