电路
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对搭铁短路
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电阻过高
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开路
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对电压短路
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信号性能
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发动机冷却液温度传感器信号
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P0117
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P0118
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P0118
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P0118
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P0116, P0128, P0119
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低电平参考电压
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-
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P0118
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P0118
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P0118
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P0128, P0119
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电路
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对搭铁短路
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开路
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对电压短路
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运行条件: 发动机运转
参数正常范围:-39到+120°C(-38到+248°F)
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发动机冷却液温度传感器
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143°C (289°F)
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-40°C (-40°F)
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-40°C (-40°F)
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低电平参考电压
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-
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-40°C (-40°F)
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-40°C (-40°F)
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• 点火开关置于“ON(打开)”位置,或发动机正在运行。 |
• 在启用条件下,这些故障诊断码将持续运行。 |
• DTC P0117、P0118和P0119是B类故障诊断码。 |
• 指令冷却风扇运行。 |
• 指令空调压缩机关闭。 |
1.将点火开关置于“ON(打开)”位置,观察“ECT Sensor(发动机冷却液温度传感器)”参数。根据当前的环境温度和车辆的运行情况,读数应在-39至+120°C(-38 至+248°F)之间。 |
2.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 |
1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置并持续90秒钟,断开B34发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。 |
2.测试低电平参考电压电路端子A和搭铁之间的电阻是否小于5欧。 |
− | 如果大于规定范围,则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换K20发动机控制模块。 |
3.将点火开关置于“ON(打开)”位置,确认故障诊断仪的“ECT Sensor(发动机冷却液温度传感器)”参数低于-39°C (-38°F)。 |
− | 如果高于规定范围,则测试信号电路端子B是否对搭铁短路。如果电路测试正常,则更换K20发动机控制模块。 |
4.在信号电路端子B和低电平参考电压电路端子A之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。确认故障诊断仪上的“ECT Sensor(发动机冷却液温度传感器)”参数大于142°C (288°F)。 |
− | 如果低于规定范围,则测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换K20发动机控制模块。 |
5.如果电路测试正常,则测试或更换B34发动机冷却液温度传感器。 |