9.4.3.25 DTC P0117、P0118或P0119（LDK，带涡轮增压器）

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P0117:发动机冷却液温度 (ECT) 传感器电路电压过低

DTC P0118:发动机冷却液温度 (ECT) 传感器电路电压过高

DTC P0119:发动机冷却液温度 (ECT) 传感器电路间歇性故障

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	电阻过高	开路	对电压短路	信号性能
发动机冷却液温度传感器信号	P0117	P0118	P0118	P0118	P0116, P0128, P0119
低电平参考电压	-	P0118	P0118	P0118	P0128, P0119

故障诊断仪典型数据

发动机冷却液温度传感器

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
运行条件：发动机运转参数正常范围：-39到+120°C（-38到+248°F）
发动机冷却液温度传感器	143°C (289°F)	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)
低电平参考电压	-	-40°C (-40°F)	-40°C (-40°F)

电路/系统说明

发动机冷却液温度 (ECT) 传感器是一个测量发动机冷却液温度的可变电阻。发动机控制模块 (ECM) 向发动机冷却液温度传感器信号电路提供5伏电压，向低电平参考电压电路提供搭铁。

运行故障诊断码的条件

• 点火开关置于“ON（打开）”位置，或发动机正在运行。

• 在启用条件下，这些故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

P0117

发动机控制模块检测到发动机冷却液温度高于142°C (288°F) 并持续4秒以上。

P0118

发动机控制模块检测到发动机冷却液温度低于-39°C (-38°F) 并持续4秒以上。

P0119

发动机控制模块检测到发动机冷却液温度传感器发生间歇性故障或突然改变并持续4秒以上。

设置故障诊断码时采取的操作

• DTC P0117、P0118和P0119是B类故障诊断码。

• 指令冷却风扇运行。

• 指令空调压缩机关闭。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件

DTC P0117、P0118和P0119是B类故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LTD)发动机控制示意图 (LDK)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 间歇性故障和连接不良的测试

• 接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，观察“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数。根据当前的环境温度和车辆的运行情况，读数应在-39至+120°C（-38 至+248°F）之间。

2.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并持续90秒钟，断开B34发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。

2.测试低电平参考电压电路端子A和搭铁之间的电阻是否小于5欧。

−

如果大于规定范围，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障诊断仪的“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数低于-39°C (-38°F)。

−

如果高于规定范围，则测试信号电路端子B是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

4.在信号电路端子B和低电平参考电压电路端子A之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。确认故障诊断仪上的“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数大于142°C (288°F)。

−

如果低于规定范围，则测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。

5.如果电路测试正常，则测试或更换B34发动机冷却液温度传感器。

部件测试

在不同环境温度下测量并记录发动机冷却液温度传感器的电阻，然后将这些测量值与温度与电阻（发动机冷却液温度）表进行比较。

维修指南

完成诊断程序后执行诊断修理检验。

• 发动机冷却液温度传感器的更换

• 参见控制模块参考以了解更换、设置和编程发动机控制模块的信息